Přehled provozů městské autobusové dopravy na území Ústeckého kraje.

Okres Ústí nad Labem

Ústí nad Labem Autobusové a trolejbusové linky MHD mají čísla z rozsahu 70–91 (celkem 22 denních linek), noční linky 41–46 (neobsazená čísla 44 a 45), licenční čísla začínají číslem 595. Turistické linky, na kterých platí speciální tarif jsou 10 (skibus), 20 a 21 (cyklobus). Městské autobusové linky obsluhují i město Trmice a obce Chlumec, Přestanov, Dolní Zálezly Některé z těchto měst a obcí se v 90. letech od Ústí odtrhly.

Tramvaj byla v Ústí zavedena již roku 1899 (zrušena 1970). Městská autobusová doprava byla Elektrickými podniky zahájena krátce v roce 1926, trvale pak od 19. listopadu 1929, a zajížděla i mimo tehdejší hranice města. Postupně byly zaváděny linky č. 10, 9, 11, 12, 14 a další. Od roku 1953 se městské autobusy usídlily v tramvajové vozovně v Předlicích, kterou pak po zrušení tramvajového provozu obsadily zcela. 1. června 1970 byly zrušeny tramvaje. 9. května 1974 vznikl přestupní uzel Obchodní dům Labe. Od 26. října 1987 se hlavní uzel přemístil na Mírové náměstí. 1. července 1988 byla zavedena trolejbusová doprava. V současnosti je hlavním přestupním uzlem zastávka Divadlo.

Viz též tramvajová doprava v Ústí nad Labem a trolejbusová doprava v Ústí nad Labem.

Chlumec Obcí dotovaná 9 kilometrů dlouhá linka byla zavedena před komunálními volbami, 4. září 2006Jan Maxa: Místní autobusová doprava v Chlumci, 30. 8. 2006, In: Autobusová - meziměstská doprava, České nezávislé dopravní sdružení Chlumec s místními částmi Stradov a Žandov (ze Strádova na otočku v Chlumci, poté okruhem kolem Zdravotního střediska a DPS objíží sídliště Zalužanská a přes otočku v Chlumci pokračuje do středu Žandova). V roce 2009 obec linku dotovala 1,5 milionu Kč ročně (měsíčně necelými 130 000 Kč), pro cestující byl provoz bezplatný. Dopravcem je živnostenský podnik Pavel Chaloupka – Nordbus, který v Chlumci sídlí. Na lince jezdí 10 párů spojů v pracovní dny od 6 do 16:30 hodin, dopravu zajišťuje minibus. Linka jezdí na základě řádné licence, číslo linky však nebylo zveřejněno a linka není obsažena v Celostátním informačním systému o jízdních řádech ani v systému IDOS. Koncem roku 2009 se obec kvůli zadlužení a exekučnímu řízení dostala do problémů s platbami a uvažovala o zrušení linky nebo omezení provozu.Ondřej Kůs: Autobusům v Chlumci hrozí zánik, Ústecký deník, 20. 11. 2009Petr Kreutzer: Zůstane v Chlumci bezplatná autobusová doprava? , rozhovor se starostou Josefem Říhou, Chlumec.naseadresa.cz, 18. 11. 2009

Do obce Chlumec zasahuje též linka Dopravního podniku města Ústí nad Labem (linka 81) a dále linky provozované v systému Doprava Ústeckého kraje. V říjnu 2009 byla změněna barva označníků zastávek obecní linky pro rozlišení od zastávek linek dotovaných krajem.Roman Hanusch, starosta: Dopravní situace, Chlumecký zpravodaj, č. 136 , říjen 2009, str. 1Chlumec – Doprava , web aktuálně nefunkční, archiv k 6. 5. 2007

Okres Děčín Děčín Městskou hromadnou dopravu tvoří 14 autobusových linek s čísly z rozmezí 201–237 (licenční čísla 515201 až 515237). Mezi neobsazená čísla patří 203, 205 – 207, 211, 213, 215, 219 – 228, 230 – 231, 234 – 236. Některé linky mají více variant trasy. Linky 232 a 233 jsou noční, linka 237 obsluhuje průmyslovou zónu Rozbělesy. Provozovatelem MHD je Dopravní podnik města Děčína a. s. Městská autobusová doprava v současné době nepřekračuje hranice města Děčína a do roku 2023 žádná ze zastávek není v rámci MHD v režimu na znamení (pro regionální autobusy jsou naopak od roku 2015 na znamení všechny zastávky).

Kolem přelomu 19. a 20. století existoval plán na zavedení tramvajové dopravy, ale byl zavržen. První pokus o zavedení místní autobusové dopravy v Děčíně a Podmoklech, kterou se chystal od roku 1902 na dvou linkách provozovat Heinrich Hollerstein, nebyl uskutečněn, ač již byly vydány koncese. Koncese postoupením získal Friedrich Leinweber, který přibližně v srpnu 1906 zahájil dopravu na jedné z původně plánovaných dvou linek, a to mezi Děčínem a Podmokly, čímž se Děčín s Podmokly staly pravděpodobně prvními městy s autobusovou MHD na území dnešní České republiky. Z finančních důvodů byl provozu ukončen roku 1907. V roce 1912 Leinweber společně s Heinrichem Müllerem provoz obnovil, ale zastavilo jej vypuknutí 1. světové války v roce 1914. V únoru 1923 Leinweber linku na dva týdny zkušebně obnovil. Protože neměl dostatečný kapitál, inicioval založený společenstva s ručením omezeným Labskoměstský dopravní podnik (EVU) s účastí drobných podílníků. Na novou společnost byla převedena původní koncese a doprava na lince obnovena 15. května 1923. Do roku 1930 se síť příměstských linek EVU rozrostla na 7 linek s čísly 1 až 7, na původní lince klesl interval na 5 minut. Za hospodářské krize ve 30. letech se růst zpomalil, ale i v tomto období se síť rozrostla na nová místa. Garáže a zázemí EVU byly od roku 1926 u Obloukové ulice. Nejvýznamnějším konkurentem EVU byl podmokelský podnikatel Rehatschek, který jezdil do Libouchce a později do Prostředního Žlebu. V oblasti působilo i několik dalších dopravců.

V roce 1950, současně se zavedením trolejbusů (které byly zrušeny v roce 1973), vznikl Dopravní podnik města Děčína. Ve městě byly 4 linky, přičemž linka A byla smíšená (autobusová i trolejbusová) a linky B, C, D čistě autobusové, v roce 1951 vznikla ještě linka Ca, brzy přeznačená na E. V roce 1953 byly linky přeznačeny na čísla 1 až 5, v roce 1958 přibyla linka 6, linku 3 mezitím převzaly trolejbusy. V 60. letech linku 5 do Malšovic převzalo ČSAD, ostatní autobusové linky byly přeorganizovány a přečíslovány do číselné řady 10 až 14. Začátkem 70. let byla trolejbusová doprava opět nahrazena autobusy. Roku 1986 byly zavedeny linky č. 8 a 9 do Boletic, Nebočadů a Velké Veleně, síť MHD se rozrůstala do příměstských oblastí. Tento trend pokračoval v 90. letech i v prvním desetiletí 21. století. Od června 2004 se DPMD začal angažovat i na regionálních linkách nespadajících do MHD a na dálkové lince do Prahy. V roce 2007 získal smlouvu s krajem na provozování regionální dopravy v oblastech Děčínsko-východ a Děčínsko-západ do roku 2014.

Odbavení a kontrola jízdenek je prováděna řidičem, kontrola též revizorem, jenž je vybaven průkazem. Průkaz má v horní části logo dopravce, pod logem nápis KONTROLOR MAD a ve spodní části služební číslo revizora.

V MHD v Děčíně byla obsluha na znamení od 1. července 2023 zavedena v zastávkách Alusuisse, Armex, Boletice n. L., hřbitov, Desta, Ferox, Folknářská, Jalůvčí, rozc., Kamenná, Kovošrot, Křešice Loděnice, Lesní mlýn, Loubí, I, Loubí, II, Loubí, III, Loubí, IV, Na skluzu, Na stráni, Přípeř, U přejezdu, Slovanka, U Kaple, U hřbitova, U tabule, Vodárna, Zotavovna. Informační letáky byly formulovány tak, jako by dosud v děčínské MHD žádné zastávky na znamení nebyly. Podle publikovaného sdělení cestující nemusí na zastávce „na znamení“ bedlivě sledovat příjezd autobusu a nemusí dávat znamení rukou („mávat“). ale vozidlo zastaví na zastávce, pokud se v prostoru zastávky viditelně nachází alespoň jedna osoba nebo již na zastávce stojí jiné vozidlo. Ve voze lze znamení dát buď tlačítkem „znamení k řidiči“, nebo poptávkovým tlačítkem dveří.Zastávky na znamení, DPMD a.s., 31. 7. 2023

Viz též trolejbusová doprava v Děčíně a výtah na Pastýřskou stěnu.

Linky MHD Děčín

201 – Chrochvice – Pod Nemocnicí; páteřní linka s intervalem 15' až 30', v provozu celotýdně, do konečné zastávky Pod Nemocnicí zajíždí jen některé spoje (většina končí v zastávce Nemocnice), vybrané spoje také obsluhují zastávku Pivovar, linku obsluhují rovněž kloubové vozy

202 – Bynov – Staré Město; páteřní linka s intervalem 15' až 30', v provozu v pracovní dny (o víkendech a státních svátcích nahrazena linkou 229), vybrané spoje také obsluhují zastávku Horní Oldřichov, část spojů je vedena mimo zastávku Březová přes zastávku Kaufland, linku obsluhují rovněž kloubové vozy

204 – Letná – Březiny; částečně páteřní linka se základním intervalem 30' (v úseku Letná – Autobusové nádraží 30' až 60'), v provozu celotýdně, ve špičce pracovních dnů je na linku nasazován posilový minibus v trase Autobusové nádraží – Březiny sídliště, který navíc obsluhuje zastávku 28. října a zajíždí přímo do sídliště Březiny (hlavní spoje končí v obratišti pod sídlištěm)

208 – Autobusové nádraží – Velká Veleň; linka s nepravidelným (cca 75' až 100') intervalem, v provozu celotýdně, obsluhuje městské části vesnických charakterů na jihovýchodě Děčína, vybrané spoje obsluhují také zastávky Kaufland a Březová, od Autobusového nádraží až po Křešickou školu má stejnou trasu jako linka 209 a 229, poslední spoj dne obsluhuje rovněž Nebočady

209 – Autobusové nádraží – Nebočady, konečná; páteřní linka s intervalem 20' až 30', v provozu v pracovní dny (o víkendech a státních svátcích nahrazena linkou 229), vybrané spoje obsluhují také zastávky Kaufland a Březová, od Autobusového nádraží až po Křešickou školu má stejnou trasu jako linka 208, linku rovněž obsluhují kloubové vozy

210 – Krásný Studenec – Jalůvčí / Maxičky; linka se základním intervalem 30' až 60', v provozu celotýdně, část spojů končí v Jalůvčí, část spojů zajíždí až na Maxičky, některé spoje z obou směrů jsou však ukončeny již na Hlavním nádraží, v turistické sezóně jsou některé spoje provozovány jako cyklobus s vlekem pro jízdní kola, některé spoje jsou obsluhovány minibusy

212 – Bělá – Folknáře; linka s intervalem 30' až 60' (v úseku Hlavní nádraží – Folknáře 30' až 120') v provozu celotýdně, část spojů z obou směrů je ukončena v zastávce Autobusové nádraží, vybrané spoje obsluhují také zastávku Čechy, o víkendu a státních svátcích zajíždí i na Škrabky místo linky 214

214 – Škrabky – Podskalí; linka s intervalem 30' až 120', v provozu celotýdně (v úseku Škrabky – Hlavní nádraží jezdí jen v pracovní dny a je nahrazena linkou 212), část spojů z obou směrů je ukončena na zastávce Hlavní nádraží, vybrané spoje jsou ukončeny již v zastávce Loubí I, linka je obsluhována výhradně minibusy

216 – ZOO – Zámek; turistická linka s intervalem 60', v provozu v turistické sezóně o víkendech a státních svátcích, během letních prázdnin v provozu denně, linka je obsluhována minibusy

218 – Horní Oldřichov – Autobusové nádraží; linka s intervalem 30' až 60', v provozu celotýdně (v úseku U Zámečku – Autobusové nádraží jezdí jen o víkendech a státních svátcích), vybrané spoje jsou ukončeny v zastávce U Zámečku, linku obsluhují minibusy

229 – Bynov – Nebočady, konečná; páteřní linka s intervalem 20' až 30', v provozu o víkendech a státních svátcích (v pracovní dny nahrazena linkou 202 a linkou 209), část spojů je vedena mimo zastávku Březová přes zastávku Kaufland, vybrané spoje jsou ukončeny v zastávce Staré Město, linku rovněž obsluhují kloubové vozy

232 – Želenice – Březiny – Nebočady, konečná – Želenice; noční polookružní linka s několika spoji, v provozu celotýdně, vybrané spoje končí v zastávce Bažantnice

233 – Chrochvice – Kamenická – Bynov; noční linka s několika spoji, v provozu celotýdně, vybrané spoje jsou ukončeny v zastávce Kamenická, Bynov, Hlavní nádraží a Bažantnice

237 – Chrochvice – Nemocnice; linka s nepravidelným intervalem, v provozu celotýdně, linka obsluhuje průmyslovou zónu Rozbělesy, vybrané spoje jsou vedeny jako přímé vozy a od Hlavního nádraží pokračují po trase jiné linky, většina spojů je ukončena v zastávce Autobusové nádraží

Varnsdorf Městská autobusová doprava je tvořena jednou okružní trasou z autobusového nádraží. Dopravce ČSAD BUS Ústí nad Labem a. s. (později Dopravní podnik Ústeckého kraje a. s.) ji provozoval pod regionálním číslem 510460.

Od 8. ledna 2007 začal linku provozovat podnik ČSAD Semily, a.s. už jako městskou linku s číslem 515001. Ráno a dopoledne byly v jízdním řádu uvedeny celkem dva spoje jedním směrem a odpoledne dva spoje opačným směrem.