thumb|Banens placering thumb|Banens linjeføring Randers-Ryomgård-banen var en dansk jernbanestrækning mellem Randers og Ryomgård (1876–1971).
Den blev anlagt samtidig med strækningen Ryomgård-Grenaa af det danske privatbaneselskab Randers-Grenaa Jernbaneselskab. Efter indvielsen af strækningen Aarhus-Ryomgård 1. december 1877 blev de to jernbaner drevet af det fælles driftsselskab Østjyske Jernbane (ØJJ).På sporet af Djurslands jernbaner. Djurslands Jernbanemuseum juni 2005, s.61 Efter få år blev Randers-Ryomgård en sidebane til hovedstrækningen Aarhus-Ryomgård-Grenaa (Grenaabanen), som stadig eksisterer. I 2012 blev den lagt sammen med Odderbanen til Aarhus Nærbane, der efter en ombygning kommer til at indgå i Aarhus Letbane i 2017-2018.Aarhus Letbane åbner den 23. september, Aarhus Letbane, 28. april 2017.
Strækningsdata Åbnet: 26. august 1876 Længde: 35,5 km Enkeltsporet Sporvidde: 1.435 mm Skinnevægt: 22,5 kg/m – udskiftet med 37 kg/m i 1908-12 Maks. akseltryk: 16 t Nedlagt: 2. maj 1971 – godstrafik Randers-Pindstrup frem til 1993
Standsningssteder Randers station (Rd) i km 0,0 – forbindelse med Aarhus-Randers-banen, Randers-Aalborg Jernbane og Randers-Hadsund Jernbane. Strømmen station (Stø) i km 1,9. Romalt trinbræt (Rmg) i km 5,2. Volkmølle billetsalgssted (Me) i km 9,2. Fra 1907 station. Uggelhuse station (Ug) i km 12,6. Floes billetsalgssted (Flo) i km 14,7. Allingåbro station (Al) i km 19,6. Auning station (Ag) i km 25,1. Pindstrup station (Pi) i km 30,2. Ryomgård station (Rå) i km 35,5 – forbindelse med Grenaabanen (Aarhus-Grenaa) og Ryomgård-Gjerrild-Grenaa Jernbane.
Bevarede stationsbygninger
Nedlæggelsen Randers-Ryomgård-banen var oprindeligt ført ind til Randers Station via Strømmensbro, men det blev til sidst et problem, at den kun havde et tilladt akseltryk på 16 tons. Kun et par år før godstrafikken blev indstillet, indviede man 22. januar 1991 en shunt, der sluttede banen til den jyske længdebane syd for Gudenåen, så man undgik Strømmensbro, der i dag kun er for fodgængere og cyklister.
Efter nedlæggelsen af godstrafikken i 1993 blev stationsterrænet i Pindstrup solgt til spånpladefabrikken Novopan, og stationsbygningen blev revet ned. Rougsø Kommune købte resten af banen af DSB og sikrede dermed, at det meste af banens tracé er bevaret. Allingåbro Station blev turistkontor og hjemsted for Djursland for fuld DampDjursland for fuld Damp, der bl.a. udlejer skinnecykler. I starten kunne man cykle til Pindstrup på dem, men nu kan man kun cykle den anden vej til Ørneborgvej i Kristrup. DSB Museumstog har også kørt veterantog på strækningen, senest i december 2010.
I 2006 blev der etableret cykelsti på strækningen Allingåbro-Auning. Den blev indviet i 2007 og asfalteret i 2009. Sporet blev også taget op mellem Auning og Pindstrup og mellem Pindstrup og Ryomgård. Der blev projekteret en sammenhængende banesti Allingåbro-Ryomgård. Den blev indviet 3. november 2013. Det meste af den er asfalteret, men der er grus på 3½ km mellem Auning og Pindstrup. Der er skabt passage gennem Pindstrup Mosebrug, ikke på den oprindelige banedæmning, som var forhøjet for at fungere som støjvold, men dog indenfor det gamle stationsterræn. Kun gennem Auning må stien forlade banetracéet, fordi kommunen har opført Kulturperronen (bibliotek og borgerhus) på tracéet og solgt resten af stationsterrænet – dog er tracé med perronkant bevaret ud for stationsbygningen.
Strækninger hvor banetracéet er bevaret 32½ km af banens tracé er bevaret, heraf 19 km skinner mellem Strømmen og Allingåbro.
Noter
Eksterne kilder/henvisninger
Niels Jensen: Danske jernbaner 1847-1972. J.Fr. Clausens Forlag 1972 , s. 58-60 Signalposten 1972/6, s. 222-234 Djurslands Jernbanemuseum: Århus/Randers - Ryomgård - Grenaa DSB – bl.a. med billede af det sidste persontog på strækningen jernbanen.dk
Se også Vandring og cykling på nedlagte jernbaner i Danmark#Randers-Ryomgård Danske jernbaner
Kategori:Nedlagte jernbanestrækninger i Danmark Kategori:Etableret i 1876 Kategori:Ophørt i 1971