Fiat Punto er en minibil produceret af Fiat Automobiles. Denne artikel omhandler den tredje modelgeneration, som har den interne betegnelse 199, og kom på markedet i 2005.
Grande Punto (2005−2009) I sensommeren 2005 kom Grande Punto på markedet, i første omgang med tre døre. Femdørsudgaven fulgte i marts 2006.
Den tredje modelgeneration er ca. 20 cm længere og ca. 2 cm bredere end forgængeren (derfor tilnavnet "Grande"). Også forarbejdningskvaliteten havde taget et stort fremskridt. Med fem stjerner i Euro NCAP's kollisionstest er bilen blandt de sikreste i sin klasse.
Grande Punto var i første kvartal af 2006 den mest solgte bil i Vesteuropa, et mål som i ca. 10 år aldrig var opnået af en italiensk bil. Grande Puntos succes var vigtig for Fiat-koncernens finansielle udvikling.
En søstermodel til Grande Punto kom på det kinesiske marked i 2012 under navnet Fiat C-Medium og fremstilles af GAC Fiat Automobiles Co., Ltd. i Changsha.
Udstyrsvarianter Bilen findes i syv udstyrsvariater: Go, Active, Dynamic, Linea Sportiva Speed, Linea Sportive Racing, Linea Sportiva Sport og Emotion: Active: El-ruder foran og fører- og passagerairbag. Dynamic: Som Active samt sideairbags foran, asymmetrisk delt bagsæde, højdejusterbart førersæde, fjernbetjent centrallåsesystem og manuelt klimaanlæg. Emotion: Som Dynamic samt gardinairbags for og bag, ESP med bremseassistent og bjergigangsætningsassistent ("hill holder"), tågeforlygter, tozonet klimaautomatik, Blaupunkt RDS-bilradio med cd-afspiller og seks højttalere samt radiobetjeningselementer på rattet. Sport: Som Emotion (undtagen tozonet klimaautomatik) samt hækspoiler, fire siddepladser (tredørs)/fem siddepladser (femdørs) i sportsligt design, hækspoiler, sportsundervogn samt bilradio med cd- og mp3-afspiller og seks højttalere.
I Østrig findes derudover udstyrsvarianten Gran Luce, som er udstyret med panoramaglastag og klimaautomatik, samt den sportsligt orienterede Linea Sportiva med bl.a. sportsundervogn og alufælge.
Mod merpris kan Grande Punto udstyres med flere forskellige typer af ekstraudstyr, som f.eks. det i samarbejde med Microsoft udviklede "Blue + Me" håndfri samtaleanlæg, en komfortpakke med midterarmlæn og elektrisk lændehvirvelstøtte, det i samarbejde med et amerikansk firma udviklede Interscope HiFi-system udviklet i samarbejde med et amerikansk firma, tonede sideruder, tozonet klimaanlæg og meget mere. Alle dieselmotorer fås mod merpris med partikelfilter.
Opel Corsa D og Grande Punto deler ZFA199-platformen, som er blevet udviklet i et joint venture mellem Fiat og Opel, hvorved ca. 30% af de to bilers dele og tekniske komponenter er identiske.
I maj 2008 blev modelprogrammet udvidet med Abarth Grande Punto med 1,4-liters T-Jet-motor med 114 kW (155 hk) hhv. 132 kW (180 hk) i Supersport-udgaven. Til modellen med 114 kW (155 hk) fås også et Performance Kit "esseesse", som øger motorens effekt til 132 kW (180 hk). Disse Abarth-modeller skulle med sit meget sportslige udseende og andet udstyr hovedsageligt konkurrere med Volkswagen Polo GTI og Volkswagen Polo GTI Cup Edition.
Fiat har med Grande Punto S2000 Abarth også fra fabrikken produceret en bil til brug i Intercontinental Rally Challenge, som man i 2006 vandt med Giandomenico Basso bag rattet.
Punto (Evo) (2009−2012) thumb|Fiat Punto (Evo) tredørs (2009−2012) Den 24. oktober 2009 kom Punto Evo som såvel tre- og femdørs ud til forhandlerne. Den nye model fik udover flere optiske modifikationer også de nye MultiAir-motorer, som kunne bestilles fra januar 2010. I midten af 2010 fulgte en Abarth-udgave med nu 120 kW (163 hk). I starten af 2011 blev bilen igen omdøbt til blot Punto.
Drivlinie og udstyr var lidt anderledes end i forgængeren Grande Punto. Dertil hørte udover de nye MultiAir-motorer også sikkerhedsudstyret med nu syv airbags og ESP med bjergigangsætningsassistent som standardudstyr på samtlige versioner.
Sikkerhed Med 5 stjerner i Euro NCAP's kollisionstest hører bilen til blandt de sikreste i sin klasse. Seks airbags er standardudstyr fra Dynamic-modellen og opefter. Samtlige versioner er udstyret med fører- og passagerairbag, to gardinairbags samt to sideairbags foran, som ekstraudstyr kan modellen fås med knæairbag til føreren. Derudover er Punto Evo udstyret med ABS med elektronisk bremsekraftfordeling (EBD), elektronisk stabilitetsprogram (ESP) med antispinregulering (ASR) samt bjergigangsætningsassistent.
Miljøbeskyttelse På Punto Evo-modellerne med MultiAir-benzinmotorerne er CO-udslip og skadestofemissioner reduceret i forhold til de almindelige benzinmotorer. MultiAir-benzinmotorerne opfylder Euro5-normen.
Start/stop-automatik Alle turbodieselmotorer samt Euro5-benzinmotorer er som standard udstyret med start/stop-system. Dette system afbryder automatisk motoren, når omdrejningstallet sænkes til tomgang og koblingspedalen slippes og starter den automatisk igen, når koblingspedalen trædes ned og der kobles ind.
Eco:DriveTM Brugsprogrammet Eco:DriveTM leverer informationer om kørestilen og laver forslag om, hvordan man i den aktuelle køresituation kan køre mest miljøvenligt og samtidig reducere brændstofforbruget gennem optimeret gearskift, acceleration og nedbremsning. Dette system kunne allerede fås til forgængeren.
Karrosseridesign I forhold til Grande Punto er karrosseriet på Punto Evo modificeret af designerne fra Centro Stile Fiat i området omkring kunststofdelene. Iøjnefaldende kendetegn er den påfaldende modificerede front, som er udstyret med karakteristiske forlygter med integreret dagkørelys, og det markante bagendedesign. De modificerede kofangere yder ekstra sikkerhed i trafikken. Pyntelisterne på siderne af bilen udviser den dynamiske linjeføring. Bagpå er Punto Evo udstyret med baglygter i L-formet design.
Kabineudstyr Ligesom karrosseriet er også kabinen i Fiat Punto Evo komplet nydesignet. Midterkonsollen er opdelt i to dele: Den øverste del indeholder radiomodulet inklusive det centrerede LCD-display, ventilationsdyser og opbevaringsrum, mens den nederste del indeholder betjeningselementerne til ventilations- og klimaanlægget. Som ekstraudstyr kan Punto Evo bestilles med det nyudviklede Blue&Me TomTom, hvor satellitnavigation, håndfrit samtaleanlæg og entertainmentfunktioner er samlet i én enhed. En nyhed er den for første gang i en Fiat-bil monterede ambientebelysning, hvor midterkonsollen belyses af et indirekte lys.
Punto Evo findes i fire forskellige udstyrsvarianter: Active: Fire airbags, ABS, elektronisk bremsekraftfordeling (EBD), elektronisk stabilitetsprogram (ESP) med antispinregulering (ASR) og bjergigangsætningsassistent (Hill Holder), elektrisk servostyring Dualdrive, varmedæmpende vinduesglas, højde- og længdejusterbart rat, højdejusterbart førersæde, el-justerbare sidespejle, el-ruder foran, centrallåsesystem samt dagkørelys Dynamic: Som Active samt seks airbags, manuelt klimaanlæg, bagsæde delt i forholdet 60:40, RDS-bilradio med cd- og mp3-afspiller, fjernbetjent centrallåsesystem samt i bilens farve lakerede sidespejle og dørhåndtag Racing: Som Dynamic samt tågeforlygter med integreret kurvelysfunktion, læderrat, Infotainmentsystem Blue&Me, opvarmelige sidespejle, 16" alufælge, tonede sideruder bagi, forkromede indstigningslister og mørkere forlygteglas Sport: Som Racing samt ambintebelysning i kabinen, 17" alufælge, tagspoiler lakeret i bilens farve og forkromede sidespejlshuse
Priserne er i forhold til forgængeren steget, da forskellige udstyrsdele som følge af det principielle udstyr med ESP er bortfaldet og nu er merprispligtige. Priserne på ekstraudstyr er også øget, så f.eks. merprisen for specialfarver nu er højere.
Punto (2012−2018) I starten af 2012 fik Punto et mindre facelift, hvor kromlisten på fronten bortfaldt og bilen igen blot hedder Punto. Ud over en ny turbobenzinmotor med 84 hk tilbydes en lige så stærk dieselmotor, hvis brændstofforbrug er opgivet til 3,5 liter pr. 100 km.
Siden faceliftet og omdøbningen findes modellen kun i tre forskellige udstyrsvarianter: Pop, Easy og Sport.
I foråret 2014 bekendtgjorde Fiat, at de i løbet af 2015 ville indstille produktionen af Punto. Nyere kilder siger dog, at Punto på trods af faldende salgstal ikke vil blive taget af modelprogrammet før slutningen af 2016.Fiat Punto eingestellt? Nicht vor Ende 2016 (hentet 3. august 2015, på tysk)
I juni 2015 blev benzin- og naturgasmotorerne modificeret, så de opfylder Euro6-normen. Samtidig udgik den sidste dieselmotor. Punto findes nu kun i to udstyrsvarianter, Mystyle og Lounge. Punto Mystyle er den nye indstigningsmodel, og findes kun med 1,2 8V-motoren.Fiat Punto Preise, Ausstattung und Technik, 19. januar 2016 (hentet 25. marts 2016, på tysk)
Tekniske data Benzinmotorer 0.9 8V Twinair 1.2 8V1.4 8V1.4 8V Natural PowerFiat Grande Punto 1.4 8V Natural Power (hentet 22. august 2014, på tysk)1.4 16V1.4 16V MultiAir Byggeår1/2012−10/201311/2013−9/2005−11/201011/2010−9/2005−10/2009−3/2006−10/20091/2010−11/2013 Motorkode199A4000169A4000 350A1000199A6000955A6000 Motortype R2-benzinmotor R4-benzinmotor Antal ventiler pr. cylinder 4 2 4 Ventilstyring DOHC, tandrem OHC, tandrem DOHC, tandrem Fødesystem Multipoint Trykladning Turbolader, ladeluftkøler – Køling Vandkøling Boring × slaglængde 80,5 × 86,0 mm 70,7 × 78,9 mm 72,0 × 84,0 mm Slagvolume 875 cm³ 1242 cm³ 1368 cm³ Kompressionsforhold 10,0:1 11,1:1 10,8:1 Maks. effekt ved omdr./min.62 kW(84 hk)550077 kW(105 hk)550048 kW(65 hk)550051 kW(69 hk)550057 kW(78 hk)600051 kW(69 hk)600070 kW(95 hk)600077 kW(105 hk)6500 Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 2000 30003250300045004000 Drivende hjul Forhjul Gearkasse (standardudstyr) 6-trins manuel 5-trins manuel6-trins manuel Gearkasse (ekstraudstyr) –Automatiseret –6-trins manuel – Topfart Acceleration 0-100 km/t12,7 sek.11,2 sek. 14,4 sek.13,2 sek.16,9 sek.11,4 sek.10,8 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel4,2 literBlyfri 954,1 literBlyfri 955,7 literBlyfri 955,4 literBlyfri 955,9 literBlyfri 954,7 kgNaturgas6,0 literBlyfri 955,7 literBlyfri 95 CO-udslip ved blandet kørsel98 g/km97 g/km126 g/km123 g/km132 g/km115 g/km142 g/km133 g/km1,4 16V T-JET 1,4 16V MultiAir Turbo Byggeår6/2007−10/20091/2010−2/20136/2010−4/20138/2012−5/2014 Motorkode198A4000955A2000 Motortype R4-benzinmotor Antal ventiler pr. cylinder 4 Ventilstyring DOHC, tandrem Fødesystem Multipoint Trykladning Turbolader, ladeluftkøler Køling Vandkøling Boring × slaglængde 72,0 × 84,0 mm Slagvolume 1368 cm³ Kompressionsforhold 9,8:110,8:1 Maks. effekt ved omdr./min.88 kW(120 hk)500099 kW(135 hk)5000120 kW(163 hk)5500132 kW(180 hk)5750 Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 175025002500 Drivende hjul Forhjul Gearkasse 5-trins manuel 6-trins manuel Topfart Acceleration 0-100 km/t8,9 sek.8,5 sek.7,9 sek.7,5 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel6,6 literBlyfri 955,6 literBlyfri 95 6,1 literBlyfri 95 CO-udslip ved blandet kørsel155 g/km129 g/km 142 g/km
MultiAir De fleste motorer er udstyret med den nyudviklede MultiAir-teknologi, som muliggør øget effekt og drejningsmoment i kombination med nedsat brændstofforbrug. Så f.eks. har 1,4 16V MultiAir-motoren i Punto Evo 12 procent højere effekt og næsten 15 procent mere drejningsmoment end den almindelige 1,4 16V. Indsugningsventilerne styres nu af et elektrohydraulisk styresystem, hvilket muliggør en uafhængig betjening af indsugningsventilerne. Derved er åbningstidspunktet og -antallet variabelt, hvilket øger motorens effekt.
Da MultiAir-teknologien derudover også styrer lufttilførslen til cylindrene, behøves det i konventionelle motorer til dette formål benyttede luftspjæld i indsugningstrakten ikke længere. Såkaldt luftspjældstab, som frem for alt opstår ved ikke helt åbnet luftspjæld ved lave og middelhøje omdrejningstal, skulle derved være komplet elimineret.
Dieselmotorer