Continental O-300 og C145 er en familie af luftkølede 6-cylindrede boksermotorer til fly, fremstillet af Teledyne Continental Motors.Christy, Joe: Engines for Homebuilt Aircraft & Ultralights, pages 60-63. TAB Books, 1983.
De første motorer blev bygget i 1947, i 2017 er der stadig flere versioner i produktion.Continental Motors: "300 series" Besøgt 5. Juni 2017 De blev produceret på licens i Storbritannien af Rolls-Royce i 1960erne.
Udvikling thumb|right|Continental O-300 i en Cessna 172 C-145 var en videreudvikling af C-125 motoren, som leverede 125 hk (93 kW). Begge motorer har samme krumtaphus, selv om C-145 leverer 20 hk (15 kW) mere takket være en længere slaglængde, en højere kompression (7.0:1) og andre kaburatorinstillinger.
O-300 er en moderniseret C-145 og har samme vægt, dimensioner, boring, slaglængde, kompressionsforhold, slagvolumen og udgangseffekt som den tidligere motor.
GO-300
GO-300 har et reduktionsgear, så motorens omdrejningstal på 3.200 omdrejninger pr. minut nedsættest til 2.400 på propellen. GO-300 leverer 175 hk (130 kW) hvorimod den ugearede O-300 leverer 145 hk (108 kW).
GO-300 har en tid imellem hovedeftersyn (time between overhaul, TBO) på kun 1.200 timer, mens den ugearede O-300 har en TBO på 1.800 timer. GO-300 havde problemer med pålideligheden, hovedsageligt fordi mange piloter fejlbetjente motoren ved at lade den arbejde ved for lavt omdrejningstal. Dette medførte at Cessna Skylark fik et dårligt rygte for motorens pålidelighed. Mange af de Skylarks der endnu flyver, har fået andre motorer med direkte drevet propel.
Varianter C145 Seks-cylindret, 145 hk (108 kW) motor med direkte drevet propel.
C145-2
O-300 Moderniseter C145, 145 hk (108 kW) motor med direkte drevet propel.
O-300-A
O-300-B
O-300-C
O-300-D
O-300-E Begrænset styktal fremstillet; beregnet til Beagle B.218X twin, der aldrig gik i produktion.
GO-300 Nedgearet O-300, 175 h (130 kW) ved 3200 omdr. på krumtappen, 2400 omdr. på propellen.
GO-300-A
GO-300-C
GO-300-D
Voyager 300 Væskekølet version med brændstofindsprøjtning, leverede 170 hk (127 kW) ved 2700 omdr.
Rolls-Royce-Continental O-300 Licensproduktion i United Kingdom.
Anvendelse thumb|right|Cessna 175 viser bulen til GO-300 reduktionsgearet i motorhjelmen bag propellen
O-300 Aeronca Sedan Baumann Brigadier Cessna 160 - skulle anvendes i produktionsmodellen Cessna 170 Cessna 172 og T-41 Mescalero Maule M-4 Meyers MAC-145 Taylorcraft 15 Temco TE-1A Globe Swift
GO-300 Cessna 175 Goodyear GZ-19 and GZ-19A
Voyager 300 Alexeev Strizh
Specifikationer (O-300)
+Reference = Engines for Homebuilt Aircraft & Ultralights Type: 6-cylindret, luftkølet firetakts bokser-flymotorBoring:4 in103,1 mmslaglængde:3 in98,4 mmSlagvolumen:301,4 in³4,94 LLængde:39,75 in101 cmBredde:31,5 in80 cmHøjde:23,25 in59 cmVægt:268 lbs121,5 kg tør, uden starter og generatorKøling:LuftkøletEffekt:145 hk (US hp)108 kW ved 2700 omdr. pr. min.Specifik effekt:0,58 hk/in³26,5 kW/lKompression:7.0:1Effekt/vægt:0,54 hk/lb0,89 kW/kg
Se også Relaterede:
Continental CD-155
Lignende motorer:
Lycoming O-320
Referencer
Kategori:Forbrændingsmotorer Kategori:Flymotorer