El Ford Mondeo es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante estadounidense Ford desde 1992. Es el primer automóvil de Ford declarado "world car" (auto mundial), pues la intención del Mondeo era consolidar varias líneas de modelos Ford en todo el mundo (el europeo Ford Sierra, el Ford Telstar en Asia y Australia y el Ford Tempo/Mercury Topaz en América del Norte). El nombre Mondeo deriva del latín mundus, que significa "mundo". Entre sus rivales se encuentran el Audi A4, Citroën C5, Hyundai Sonata, Hyundai i40, Honda Accord, Mazda 6, Opel Vectra, Opel Insignia, Peugeot 407, Peugeot 508, Renault Laguna, Renault Talisman, Skoda Superb, Subaru Legacy, Toyota Avensis y Volkswagen Passat.
Para sus primeras dos generaciones el Ford Mondeo fue fabricado usado la plataforma CDW27 de Ford, mientras que la tercera generación utilizó la plataforma EUCD. La cuarta (y actual) generación usa la plataforma CD4 de Ford (el primer automóvil en hacerlo).
Hasta 2019, Ford ha producido cinco versiones del Ford Mondeo a lo largo de cuatro generaciones. En 1996, el Mondeo de primera generación experimentó un extenso rediseño, convirtiéndose en el MK II.
En América del Norte el Mondeo MK I y el MK II se produjo y comericializó como el Ford Contour y Mercury Mystique de 1995 a 2000. El Mercury Cougar de 1999-2002 es una variante hatchback de tres puertas con una carrocería distinta del MK II, vendido como Ford Cougar en algunos mercados de exportación.
El Ford Mondeo MK V es el segundo Mondeo diseñado como "world car" pues adopta el nombre de Ford Fusion en América, Medio Oriente y Corea del Sur. En enero de 2016, Ford presentó un rediseño para el modelo 2017 en los Estados Unidos sin haber fecha confirmada para el Mondeo europeo. Finalmente, en el Salón del Automóvil de Bruselas de 2019, Ford presentó un rediseño importante para el Mondeo 2019, con un diseño actualizado a través de nueva parrilla, ópticas LED y distintos paragolpes. Estrenando además nuevas mecánicas: motores Diesel 2.0 EcoBlue, mucho más eficientes que los anteriores 2.0 TDCi y ya adaptados a las nuevas normas de emisiones Euro 6d Temp. Así como la variante híbrida, ahora disponible también en la variante Familiar. __TOC__
Mondeo MKI
El Mondeo MK fue presentado en Europa en marzo de 1993, siendo fabricado en la planta de Ford en Bélgica. Su aparición generó una revolución en el concepto de los sedanes de representación. Se convirtió en un modelo que inauguró una nueva tendencia en el mercado, convirtiéndose en un gran éxito de ventas. Al año siguiente fue galardonado como Coche del Año en Europa. A diferencia del Sierra, muy pocas versiones tienen tracción a las cuatro ruedas, y ninguna tracción trasera como gran desventaja en el segmento de las berlinas más lujosas. Fue uno de los primeros modelos de su categoría en incorporar airbags frontales, antibloqueo de frenos y control de tracción. La reestilización de 1997 incluyó entre otros cambios un frontal totalmente distinto.
Su producción continuó hasta el año 1996, cuando Ford decidió aplicar una reestilización en el diseño del vehículo, adoptando un nuevo diseño tanto del compartimento del motor como de la parte posterior. Este reestilizado fue el primer modelo de Ford en estrenar la nueva corriente de diseño bautizada como New Edge, por lo que el modelo al mismo tiempo fue considerado como una segunda generación del Mondeo, aunque en realidad es solo un reestilizado de la primera.
Motorizaciones Los motores de gasolina de cuatro cilindros de la familia Zetec eran un 1,6 litros de 90 CV, un 1,8 litros de 115, y un 2 litros de 130 o 136 CV, todos ellos de cuatro válvulas por cilindro. El tope de la gama era un motor de gasolina Duratec de seis cilindros en V, 2,5 litros de cilindrada, cuatro válvulas por cilindro y 170 o 205 CV de potencia máxima. El único diésel era un Endura-E de cuatro cilindros en línea, 1,8 litros de 90 CV, con turbocompresor, intercooler e inyección indirecta.
Motores de gasolina 1.6 1.8 2.0 2.5 Periodo 1993-1994 1994-1996 1993-1994 1994-1996 1993-1996 1994-1996 Identificación del motor L1F L1J RKA RKB NNGA SEA Tipo de motor L4 16v V6 24v Diámetro x carrera 76.0 mm × 88.0 mm 80.6 mm × 88.0 mm 84.8 mm × 88.0 mm 82.4 mm × 79.5 mm Cilindrada 1597 cm³ 1796 cm³ 1988 cm³ 2544 cm³ Relación de compresión 10.3: 1 10.0: 1 9.7: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 90 CV (66 kW) @ 5250 88 CV (65 kW) @ 5250 115 CV (85 kW) @ 5750 112 CV (82 kW) @ 5750 136 CV (100 kW) @ 6000 170 CV (125 kW) @ 6250 Par máximo: Nm @ rpm 138 Nm @ 3500 158 Nm @ 3750 180 Nm @ 4000 220 Nm @ 4250 Tracción Delantera Delantera / Total Delantera Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Aceleración 0–100 km/h 13.7 s 11.1 s 9.7 s 8.6 s Velocidad máxima 180 km/h 195 km/h 209 km/h 225 km/h Consumo combinado (L/100 km) 7.1 6.8 7.5 8.2
Motores diésel 1.8 TD Periodo 1993-1996 Identificación del motor RFN, RFM RFD, RFK Tipo de motor L4 8v, turbo, intercooler Diámetro x carrera 82.5 mm × 82.0 mm Cilindrada 1753 cm³ Relación de compresión 21.5: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 88 CV (65 kW) @ 4500 90 CV (66 kW) @ 4500 Par máximo: Nm @ rpm 178 Nm @ 2000 180 Nm @ 2000 Tracción Delantera Transmisión Manual, 5 velocidades Aceleración 0–100 km/h 13.7 s Velocidad máxima 181 km/h Consumo combinado (L/100 km) 6.4
Mondeo MKII
El Mondeo MKII, fue una fuerte reestilización practicada al Mondeo MKI, aunque si bien el modelo supuso un nuevo concepto en diseño, no presentó variantes en cuanto a su mecánica. Sin embargo, esta reestilización fue presentada como una segunda generación del Mondeo, siendo también catalogada como la carta de presentación de la corriente de diseño conocida como "New Edge", que más tarde fue aplicada en la presentación del Ford Ka, el Ford Focus y el Ford Scorpio. El nuevo Mondeo presentaba un estilo de diseño más agresivo en sus ópticas delanteras, dándole al frente del coche un aspecto más desafiante. Su parrilla fue reformada, adoptando un diseño oval con la insignia de Ford en el centro. En su parte trasera, también recibió modificaciones, pasando a llevar nuevas ópticas traseras con un corte diagonal en sus laterales internos.
En lo que se refiere a su mecánica, continuaba siendo la misma, contando con los motores de cuatro cilindros de 1,8 litros de 115 CV y 2 litros de 130 o 136 CV, además del 6 cilindros en V de 2,5 litros y 170 o 205 CV y del diésel de cuatro cilindros en línea, 1,8 litros de 90 CV, con turbocompresor, intercooler e inyección indirecta, todos ellos acoplados a una caja de velocidades de 5 marchas. Los modelos a gasolina con motor de 4 y 6 cilindros tenían opción de caja automática CD4E.
Motorizaciones Motores de gasolina 1.6 1.8 2.0 2.5 2.5 (ST200) Periodo 1996-1999 1999-2000 1996-2000 1996-1998 1998-2000 1996-1999 1999-2000 Identificación del motor L1J L1L, L1N RKB, RFK NGA NGB SEA SEB SGA Tipo de motor L4 16v V6 24v Diámetro x carrera 76.0 mm × 88.0 mm 80.6 mm × 88.0 mm 84.8 mm × 88.0 mm 82.4 mm × 79.5 mm 81.6 mm × 79.5 mm Cilindrada 1597 cm³ 1796 cm³ 1988 cm³ 2544 cm³ 2495 cm³ Relación de compresión 10.3: 1 10.0: 1 9.7: 1 10.25: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 90 CV (66 kW) @ 5250 95 CV (70 kW) @ 5250 115 CV (85 kW) @ 5750 131 CV (96 kW) @ 5700 131 CV (96 kW) @ 5600 170 CV (125 kW) @ 6250 205 CV (151 kW) @ 6500 Par máximo: Nm @ rpm 138 Nm @ 3500 142 Nm @ 3600 158 Nm @ 3750 176 Nm @ 3700 178 Nm @ 4000 220 Nm @ 4250 235 Nm @ 5500 Tracción Delantera Transmisión Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades Aceleración 0–100 km/h 13.4-13.8 s 13.1 s 11.0 s 9.9 s 10.0 s 8.3 s 7.7 s Velocidad máxima 180 km/h 185 km/h 195 km/h 206 km/h 224 km/h 231 km/h Consumo combinado (L/100 km) 7.1-7.7 7.6-8.3 7.3-8.4 8.1-8.7 8.0-8.9 9.0-9.7 9.2-9.5 10.1
Motores diésel 1.8 TD Periodo 1996-2000 Identificación del motor RFN Tipo de motor L4 8v, turbo, intercooler Diámetro x carrera 82.5 mm × 82.0 mm Cilindrada 1753 cm³ Relación de compresión 21.5: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 90 CV (66 kW) @ 4500 Par máximo: Nm @ rpm 177 Nm @ 2250 Tracción Delantera Transmisión Manual, 5 velocidades Aceleración 0–100 km/h 13.9 s Velocidad máxima 180 km/h Consumo combinado (L/100 km) 6.0-6.6
Final
En octubre del año 2000, Ford firmó el cese de producción del Mondeo MK2 debido a sus bajas ventas, la empresa abandonó el estilo de diseño "New Edge" y fue sustituido por el Ford Mondeo MK3.
Mondeo MKIII
Lanzado en octubre de 2000 y considerado como la segunda generación de este modelo (aunque denominado oficialmente como MK3), este Mondeo era considerablemente más grande que su predecesor. Aunque Ford abandonó el estilo de diseño New Edge para este Mondeo MK3, utilizó algunos elementos de diseño que se habían implementado en el modelo Ford Focus I, dándole un efecto total que muchos críticos calificaron como de mayor madurez y contención respecto al Focus.
Este Mondeo fue presentado en México en 2001, donde reemplazó al estadounidense Ford Contour, y fue vendido en este país desde 2001 hasta 2007, cuando fue reemplazado por el Ford Fusion. En Brasil, el modelo ingresó al mercado en el año 2002, compitiendo contra modelos como el Chevrolet Vectra o el Volkswagen Passat. Sin embargo, la poca aceptación de este modelo llevó a que fuese reemplazado en 2006, también por el Ford Fusion.
Tras convertirse el Volkswagen Passat V en 1996 en el referente respecto al espacio interior, Ford puso mucho énfasis en el diseño interior de su Mondeo MK3 y fue el primer fabricante en responder al estándar fijado por Volkswagen. Adaptó el estilo estadounidense del interior redondeado del Mondeo MK2 y desarrolló un sobrio diseño "germánico", que no solo parecía más sofisticado, sino que además estaba dotado de una más de alta calidad de terminación, debido al uso de materiales más costosos.
El modelo fue reestilizado en 2004.
Motorizaciones Los motores TDCi (common rail) son los más vendidos de la gama Mondeo: - 2.0 TDCi 115 CV: Se ofrece con los acabados Ambiente y Futura X con una caja de cambios de 5 velocidades. Las prestaciones son aceptables: acelera de 0 a 100 en 10,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 197 km/h. El consumo mixto oficial es de 5,8 litros a los 100 km. - 2.0 TDCi 130 CV: Se ofrece con los acabados Futura X y Ghia con una caja de 6 relaciones. Sus cifras son bastante buenas acelera en 9,8 segundos, alcanza los 208 km/h y anuncia un consumo mixto de 6 litros a los 100 km. - Sin embargo, el motor diésel más potente de la gama Mondeo llegaría un año más tarde, a mediados de 2004 y con un único y nuevo acabado, el Titanium X, que aparentemente es similar al ST220, su alternativa en diésel. Este motor es un Duratorq TDCi de 2,2 litros y 155 CV construido a partir del 2.0 TDCi de 130 CV y totalmente ajeno al acuerdo PSA-Ford. El Mondeo acelera de 0 a 100 en 8,7 segundos y alcanza los 223 km/h con este propulsor. El consumo mixto es de 6,1 según los datos oficiales. Dos de los puntos débiles más grandes respecto del modelo anterior, eran el modesto espacio para las piernas en las plazas traseras y la poca competitiva versión diésel, los cuales fueron tratados con una distancia entre ejes más larga y el nuevo motor diésel Duratorq. El diseño básico del chasis y de la suspensión fue trasladado de la generación anterior, lo que significó que el coche continuó con su reputación de ser el precursor en su clase de una mejor maniobrabilidad y conducción.