El Peugeot 309 es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante francés Peugeot desde el año 1985 hasta 1993,El sitio dedicado al Peugeot 309El Club del Peugeot 309 cuando fue reemplazado por el Peugeot 306. El 309 estaba pensado para reemplazar al Talbot Horizon, pues en principio el modelo se iba a comercializar bajo la marca Talbot con el nombre de Talbot Horizon GX o Talbot Arizona, pero esta marca fue abandonada en 1985 y el modelo se comercializó como Peugeot.Highmotor.com Coches con historia: Peugeot 309 (Talbot Arizona) - Consultado el 19/08/2013
Historia miniatura|izquierda|Prototipo VERA Plus RAI de 1983 miniatura|izquierda|Vista trasera del SR Automatic de 1990 miniatura|Fase II GL Profil 1.4 Su aspecto es notoriamente distinto al de los Peugeot de su época, en especial los Peugeot 205 y Peugeot 405, que fueron diseñados por Pininfarina, aunque con el 205 compartió algunos elementos de carrocería e interior, además de las motorizaciones.
El 309 había surgido del proyecto C28 destinado originalmente para ser el Talbot Arizona, pero por cambios en la estructura del grupo PSA la marca Talbot fue abandonada, por lo que el proyecto C28 fue finalmente adaptado a la estética Peugeot, tomándola de uno de sus prototipos, el Vera plus presentado en el Salón del Automóvil de París de 1983. Este tendría una evolución denominada como Peugeot Vera Profil presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1985, que a diferencia de su antecesor estaba más avanzado y estéticamente estaba totalmente pintado en color blanco, anticipando al modelo de producción que sería presentado ese mismo año.
Su carrocería mezcla elementos de los hatchback y liftback, contando con variantes de tres y cinco puertas. En el proyecto también se iba a desarrollar una variante descapotable y otra familiar pero finalmente fueron descartadas y quedarían como prototipos.
En 1989, se presenta un rediseño bastante profundo para el 309. Interiormente, éste consistió en un nuevo salpicadero de formas más suaves y redondeadas, además de un nuevo volante en el que el logotipo de la marca tenía más presencia. En el exterior, los cambios se produjeron fundamentalmente en la parte trasera, con un nuevo portón y faros traseros en colores rojo y negro, buscando de esta forma unificar la imagen del 309 con la de sus hermanos de gama, sobre todo con el Peugeot 405, que gozaba de gran éxito en aquel momento.
La producción del 309 finalizaría a finales del año 1993, coincidiendo con el lanzamiento al mercado del nuevo Peugeot 306, recuperando así el orden en la numeración abandonada desde que finalizara la producción del Peugeot 305 cuatro años antes.
Especificaciones + Motores de gasolina: Versiones 1.1 1.3 1.4 1.6 1.9 1.9 (GT/GTX) 1.9 (GTi) 1.9 16V (GTi 16V) Identificación del motor E1A TU1 F2/K TU1 M/Z G1A TU3 A/K TU3 M/Z 6Y2 6J2 XU5 C XU5 2C XU5 M/Z XU9 2C XU9 J1/Z XU9 JA XU9 JA/Z XU9 J4 XU9 J4/Z Tipo de motor 8v con carburador 8v con inyección monopunto 8v con carburador 8v con inyección monopunto 8v con carburador de doble cuerpo 8v con carburador 8v con carburador de doble cuerpo 8v con inyección monopunto 8v con carburador de doble cuerpo 8v con inyección monopunto y convertidor catalítico 8v 8v con convertidor catalítico 16v 16v con convertidor catalítico Diámetro x carrera Cilindrada Relación de compresión 9.6:1 9.7:1 9.4:1 9.5:1 9.3:1 9.5:1 9.35:1 9.4:1 8.9:1 9.3:1 9.6:1 10.4:1 Potencia máxima @ 6000 rpm @ 5800 rpm @ 6200 rpm @ 5600 rpm @ 5700 rpm @ 6200 rpm @ 5600 rpm @ 5600 rpm @ 5600 rpm @ 6250 rpm @ 6000 rpm @ 6000 rpm @ 6000 rpm @ 6000 rpm @ 6000 rpm @ 6500 rpm @ 6400 rpm Par máximo @ 3400 rpm @ 3200 rpm @ 3800 rpm @ 2800 rpm @ 3400 rpm @ 4000 rpm @ 3000 rpm @ 4000 rpm @ 2800 rpm @ 3250 rpm @ 3250 rpm @ 3000 rpm @ 3500 rpm @ 3000 rpm @ 4750 rpm @ 3000 rpm @ 5000 rpm @ 5000 rpm Aceleración de 17.3 segundos 17.3 / 16.5 segundos 15.4 segundos 14.8 segundos 13.2 segundos 11.1 segundos - 12.5 segundos 10.7 segundos 10.5 segundos 10.4 segundos 9.8 segundos 9.9 segundos 8.0 segundos 8.7 segundos 7.8 segundos 8.2 segundos Velocidad máxima / - Consumo combinado / -
+ Motores diésel: Versiones 1.8 D 1.8 D Turbo 1.9 D Identificación del motor XUD7 K XUD7 T/K XUD9 A Tipo de motor 8v 8v turbodiésel 8v Diámetro x carrera Cilindrada Relación de compresión 23.0:1 22.0:1 23.5:1 Potencia máxima @ 4600 rpm @ 4300 rpm @ 4600 rpm Par máximo @ 2000 rpm @ 2100 rpm @ 2000 rpm Aceleración de 15.9 segundos 13 segundos 15.3 segundos Velocidad máxima Consumo combinado
Referencias
309 Categoría:Modelos de automóviles de Francia Categoría:Modelos de automóviles del segmento C Categoría:Modelos de automóviles de los años 1980 Categoría:Modelos de automóviles de los años 1990 Categoría:Vehículos con motor de combustión interna Categoría:Vehículos de tracción delantera