La línea 8 del metro de París era la última línea de subterráneo prevista en la apertura de la concesión de la CMP entre las estaciones de Porte d'Auteuil y Opéra. Este primer tramo se abrió en 1913. Ampliada en octubre de 2011, su nueva terminal se sitúa en Pointe du Lac.
Historia 13-07-1913: apertura de la nueva línea 8 Beaugrenelle - Opéra. 30-09-1913: ampliación Beaugrenelle - Porte d'Auteuil. 30-06-1922: ampliación Opéra - Richelieu Drouot 05-05-1931: ampliación Richelieu Drouot - Porte de Charenton para la Exposición colonial de 1931. 27-07-1937: cesión del tramo Porte d'Auteuil - La Motte-Picquet-Grenelle a la línea 10 y ampliación La Motte-Piquet-Grenelle - Balard. 02-09-1939: cierre de la estación Champ de Mars. 05-10-1942: ampliación Porte de Charenton - Charenton-Écoles. 19-09-1970: ampliación Charenton-Écoles - Maisons-Alfort Stade. 27-04-1972: ampliación Maisons-Alfort Stade - Maisons-Alfort Les Juilliottes. 24-09-1973: ampliación Maisons-Alfort Les Juilliottes - Créteil-L'Échat. 10-09-1974: ampliación Créteil-L'Échat - Créteil-Préfecture. La línea 8 es así la primera que llega a una de las prefecturas de las nuevas provincias de la Isla de Francia. 08-10-2011: Ampliación hasta Créteil - Pointe du Lac.
Cambios de nombre Wilhem > Église d'Auteuil (1921) hoy día parte de la línea 10 Commerce > Avenue Émile Zola (1937) hoy día parte de la línea 10 La Motte Picquet > La Motte-Picquet - Grenelle Rue Montmartre > Grands Boulevards (1998) Saint-Sébastien > Saint-Sébastien - Froissart (1932) Maisons-Alfort École Vétérinaire > École Vétérinaire de Maisons-Alfort (1996)
Trazado y estaciones thumb|center|800px
Lista de estaciones estaciones municipio correspondencia XV Distrito XV Distrito XV Distrito XV Distrito XV Distrito XV Distrito VII Distrito VII Distrito VII Distrito I Distrito, VIII Distrito VIII Distrito II Distrito, IX Distrito Roissybus II Distrito, IX Distrito II Distrito, IX Distrito II Distrito, IX Distrito, X Distrito II Distrito, III Distrito, X Distrito III Distrito, X Distrito, XI Distrito III Distrito, XI Distrito III Distrito, XI Distrito III Distrito, XI Distrito IV Distrito, XI Distrito, XII Distrito XI Distrito, XII Distrito XI Distrito, XII Distrito XII Distrito XII Distrito XII Distrito XII Distrito XII Distrito XII Distrito Charenton-le-Pont Charenton-le-Pont Maisons-Alfort Maisons-Alfort Maisons-Alfort Créteil (proyecto) Créteil Créteil Créteil 393
Particularidades Así como la línea acaba al oeste en el límite de París, al este sale de la ciudad y da servicio a los municipios de Charenton-le-Pont, Maisons-Alfort y Créteil. Circula en superficie entre Créteil-L'Échat y Créteil-Préfecture. Es la segunda línea más larga tras la línea 13, si bien de punta a punta es más larga porque no está ramificada. Es la única línea que atraviesa los ríos Marne (sobre un puente entre Charenton-Écoles y École Vétérinaire de Maisons-Alfort) y Sena (subterráneo entre Concorde e Invalides). Existen cocheras centrales al este de la estación de République, con un túnel de 4 vías que se usa para trenes de la línea 8 o 9 que acceden a través de los enlaces situados al oeste de la estación. Desde el verano de 2006, la línea está equipada con el sistema SIEL, que indica el tiempo de espera para los próximos dos trenes. La estación Commerce, situada bajo la calle homónima, tiene los andenes desfasados por la estrechez de la calle bajo la cual se ubica.
Talleres y cocheras El material móvil de la línea 8 se guarda y mantiene en las cocheras de Javel, en el distrito 15º de París, unidas a la línea por un túnel de enlace que parte del extremo norte de la estación de Lourmel en la vía dirección Créteil. La estación de Lourmel tiene una tercera vía a lo largo del andén dirección Créteil que sirve de origen al túnel de enlace a cocheras.
Enlaces Con la línea 10: entre École Militaire y La Motte-Picquet - Grenelle en la vía dirección Balard, en punta, a la salida de la estación clausurada de Champ de Mars. Con la línea 13: dos enlaces, en el complejo de Invalides, uno entre Invalides y Concorde en la vía dirección Créteil en talón, inútil ahora que se ha transformado en salas de recepción, y otro a la entrada de La Tour-Maubourg en la vía dirección Balard en talón. Con la línea 1: a la salida de Concorde dirección Balard en punta. Con la línea 5: entre République y Strasbourg - Saint-Denis en talón a la entrada de la estación fantasma de Saint-Martin en dirección Balard. Con la línea 9: en dos puntos entre Strasbourg-Saint Denis y République en ambas vías en forma de diagonales o bretelles. Con la línea 6: entre Daumesnil y Montgallet en la vía dirección Balard en talón.
8 Categoría:Infraestructuras de Francia de los años 1910 Categoría:Arquitectura de 1913 Categoría:Francia en 1913