El Aeropuerto Internacional de Jerez es un aeropuerto español de Aena que está situado al noreste de Jerez de la Frontera (Cádiz), a 9 kilómetros del centro de la ciudad, y a 35 km al noreste de la ciudad de Cádiz. Único aeropuerto civil de la provincia de Cádiz y uno de los motivos explicativos fundamentales del desarrollo turístico de la misma.
La importancia de este aeropuerto ha ido creciendo en los últimos años, en 2007 registró un tráfico de 1.607.834 pasajeros, 50.364 operaciones y 89.927 kg de mercancías, colocándose con estos datos en el puesto número 18 a nivel nacional y el tercero de Andalucía, España. El Aeropuerto de Jerez cerró 2024 con 948 936 pasajeros, lo que supone una subida del 4,9% en relación con el año anterior. Tras su ampliación, pasó a tener 21 mostradores de facturación y 7 puertas de embarques.
Historia En 1936, al comienzo de la guerra civil española, se necesita un aeropuerto en el sur de la península para el traslado de tropas sublevadas desde el norte de África a la misma. Finalmente se decide construir este aeropuerto al sur de Jerez de la Frontera (Cádiz) de manera provisional. Ya entrada la guerra civil, en 1937, se decide construir un nuevo aeropuerto permanente, se traslada el primer aeropuerto provisional a la zona donde en la actualidad está ubicado, a unos ocho kilómetros al noroeste del centro de la ciudad.Aeropuerto de Jerez, de aeródromo improvisado a enlace internacional Recibe el nombre de Aeródromo Haya.
En 1938 la Base aérea de La Parra es de uso exclusivo militar y se utiliza como escuela de formación de pilotos. Entonces el pueblo de Jerez de la Frontera (Cádiz) compra por casi un millón y medio de pesetas las 240 hectáreas de lo que actualmente es el aeropuerto de Jerez de la Frontera (Cádiz), abriéndose en 1946 al tráfico aéreo civil, nacional de pasajeros y mercancías, internacional solo vuelos de mercancías. En los años cincuenta se realizan varias mejoras y ampliaciones en el aeropuerto. En 1968 se abre al tráfico aéreo internacional de pasajeros y se construye una nueva terminal. Un año después se prolonga la pista de aterrizaje.
En 1975, Aviaco inaugura una línea regular Madrid-Jerez de la Frontera, este año es un punto de inflexión en el aeropuerto, desde entonces el tráfico aéreo no ha parado de crecer, moderadamente hasta los años noventa y luego a ritmo mayor.
En 1991, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea se ve forzado a realizar varias reformas en el aeropuerto debido a la demanda que sostenía. Se construye un edificio antiincendios y una nueva y más moderna terminal de pasajeros, aparcamientos y nuevos accesos, entre otras mejoras. Estas obras se terminan en 1992. Al año siguiente, la Base Aérea de La Parra se traslada a la base militar de Morón de la Frontera, en la Provincia de Sevilla, y el aeropuerto pasa a ser completamente civil y es gestionado íntegramente por AENA.
thumb|200px|Llegada de un Airbus A-320 de Iberia. Durante los años 2007 a 2009 el ayuntamiento de Jerez negocia y llega a un acuerdo con AENA para la cesión de suelo para la creación de una zona de actividades aeroportuarias en Jerez, que más tarde sería conocido como Polo Aeronáutico de Jerez. Integrándose la ciudad en el eje industrial aeronáutico Sevilla-Puerto Real. AENA cedió para el uso en el Polo Aeronáutico tres zonas diferenciadas, la primera de 126.552 m² destinada al desarrollo industrial aeroportuario, la segunda de 89.302 m² destinada a un área tecnológica e investigación, y la tercera de 63.752 m² dedicados a la instalación y formación de nuevas empresas. Además, el Ayuntamiento destinó, en su nuevo PGOU de 2009, un sector de 540.959 m² frente al aeropuerto también para la creación de nuevas empresas aeronáuticas innovadoras de escaso capital como para la instalación de industria auxiliar aeroportuaria.PGOU de Jerez de la Frontera de 2009, cap. 4 punto 1, página 37, Área IX "La Jerezana" El 28 de julio de 2009, la primera empresa, un fabricante de grandes estructuras de fibra de carbono, que se ubicará en el Polo Aeronáutico firma su instalación.
El 23 de octubre de 2008 año fueron adjudicadas las obras para la creación de una estación de ferrocarril en el paso de las vías junto al aeropuerto para la parada de trenes de alta velocidad. También se adjudicó el desdoblamiento del tramo viario hasta su llegada al norte de Jerez de la Frontera, para la adecuación de la llegada de la alta velocidad. Con esta adjudicación todos los tramos del trayecto entre Sevilla y Cádiz se encontraban en obras o finalizados. La estación fue adjudicada por un importe de 8,8 millones de euros y un plazo de ejecución de 12 meses. Dispone de dos andenes de 160×4 metros, con dos marquesinas, 4 vías (2 generales y 2 apartados), un paso inferior para unir ambos andenes y un vestíbulo que unirá la estación con la ampliación del aparcamiento del aeropuerto. El desdoblamiento hasta la zona norte de la ciudad fue adjudicado por 30,7 millones de euros.
Tras las recientes ampliaciones, el aeropuerto dispone de capacidad para 3 millones de pasajeros y se decide ampliar su área de servidumbre a diversos pueblos de las provincias de Cádiz y Sevilla. En 2010 el aeropuerto pasa a ser propiedad de Aena Aeropuertos.
Desde marzo de 2013, el control del tráfico aéreo en el Aeropuerto de Jerez pasó a ser gestionado por la empresa privada FerroNATS, acabando así con la gestión pública que se hacía hasta entonces.
Ubicación y comunicaciones
El aeropuerto está situado al noreste de Jerez de la Frontera, a 8 Kilómetros de su centro histórico, en los territorios conocidos como "La Parra", una vez pasada la pedanía de Guadalcacín. Por ello es reconocido como Aeropuerto Internacional de Jerez La Parra.
Accesos por carretera Al aeropuerto se accede por carretera a través de la 40px|link=N-4, en julio de 2003 se terminaron las obras del acceso al mismo, encuadrados en una reforma general de las comunicaciones de la ciudad de Jerez (también se encontraban en trámite o estaban acabadas, la 45px|link=A-381, la 45px|link=A-382, con los nuevos accesos al Circuito de alta velocidad de Jerez, etc.). También se puede acceder por la 45px|link=Autopista del Sur, a través de un enlace que la conecta con la 40px|link=A-4 llamada 50px|link=N-349.
Autobús
El aeropuerto de Jerez La Parra, está comunicado por autobús (líneas M-050, M-051 y M-052), del Consorcio de Transportes Bahía de Cádiz, operado por la empresa Comes y la Valenzuela. Así como una empresa que se dedica a esto.
Ferrocarril thumb|180px|right|Estación Aeropuerto de Jerez
Igualmente, también lo está por vía férrea, actualmente solo utilizada por trenes de corta y media distancia, está previsto que en un futuro para en él un tren de alta velocidad. Renfe ha puesto a disposición de los viajeros una programación que incluye 22 trenes diarios, repartidos entre (C-1 Aeropuerto Internacional de Jerez La Parra-Cádiz) y (MD Sevilla-Cádiz)
Taxis Otra alternativa para desplazarse entre la ciudad y la terminal son los taxis. Tanto la terminal del aeropuerto como la estación de trenes principal de la ciudad disponen de parada de taxis, tanto como otras paradas que puede encontrar en toda la ciudad.
Aerolíneas y destinos
Destinos nacionales
CiudadesNombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias semanales (*) Asturias Asturias Aeropuerto de Asturias Volotea (estacional) A3xx M J Islas Baleares Palma de MallorcaAeropuerto de Palma de Mallorca Vueling A3xx L J V S D Canarias Gran CanariaAeropuerto de Gran Canaria Binter Canarias E195-E2 L J S TenerifeAeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna Binter Canarias E195-E2 M V Cantabria SantanderAeropuerto Seve Ballesteros-Santander Air Nostrum (estacional) CRJ1000 M S Cataluña BarcelonaAeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat Vueling A3xx L M J V S D Comunidad de Madrid Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas Air Nostrum Iberia (estacional) CRJ1000 A3xx L M X J V S D J Galicia Santiago de CompostelaAeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro Vueling (estacional) A3xx X S País Vasco BilbaoAeropuerto de Bilbao Vueling (estacional) A3xx M S
(*) Nota: Las frecuencias semanales se corresponden con la temporada de invierno de 2024/25. No obstante, las frecuencias pueden ser mayores o menores, puntualmente. Destinos internacionales
Ciudades por paísesNombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias semanales (*)Europa Berlín Aeropuerto de Berlín Eurowings A3xx M S DüsseldorfAeropuerto de Düsseldorf Condor (estacional) Eurowings TUIfly A3xx A3xx B737 L V X V D L J Fráncfort del MenoAeropuerto de Fráncfort del Meno Condor (estacional) Discover Airlines (estacional) TUIfly A3xx A3xx B737 M V S S L J HamburgoAeropuerto de Hamburgo Condor (estacional) Eurowings A32x A32x L V M S HannoverAeropuerto de Hannover TUIfly (estacional) B737 L J LeipzigLeipzig Condor (estacional) A3xx V DMúnichAeropuerto de Múnich-Franz Josef Strauss Discover Airlines (estacional) TUIfly (estacional) A3xx B737 X S J StuttgartAeropuerto de Stuttgart TUIfly B737 L BruselasAeropuerto de Bruselas-National TUI fly Belgium (estacional) B737 J DReikiavikAeropuerto de Keflavik Icelandair (chárter) AkureyriAeropuerto de Akureyri Icelandair (chárter) LuxemburgoAeropuerto de Luxemburgo Luxair (estacional) B737 S VarsoviaAeropuerto de Varsovia-Chopin TUI Poland (chárter estacional)Birmingham Aeropuerto de Birmingham Jet2.com (estacional) B737 V Leeds Aeropuerto de Leeds Jet2.com (estacional) B737 M LondresAeropuerto de Londres-Gatwick TUI Airways (estacional) B7x7 V Aeropuerto de Londres-Stansted Jet2.com (estacional)B7x7Mánchester Aeropuerto de Mánchester Jet2.com (estacional) B737 S BernaAeropuerto de Berna Helvetic Airways (chárter) E190-E2 ZúrichAeropuerto de Zúrich Edelweiss Air (estacional) A320-214 D Basilea/Mulhouse/FriburgoAeropuerto de Basilea-Mulhouse-Friburgo easyJet Switzerland (estacional) A3xx (*) Nota: Las frecuencias semanales se corresponden con la temporada de invierno 2024/25. Tráfico aéreo
thumb|Zona de llegadas del aeropuerto thumb|Estación de Aeropuerto de Jerez thumb|Mapa de Cercanías Cádiz
El aeropuerto internacional de Jerez La Parra, experimenta un gran crecimiento en el número de operaciones desde mediados de los años noventa. A continuación se muestra un gráfico con la progresión de pasajeros de los últimos años. Se puede observar que entre 1996 y 2006 triplicó el número de pasajeros. No obstante, debido a los efectos de la crisis económica de 2008 la progresión ascendente fue cortada y lo llevaron a niveles de 2005, aunque el transporte aéreo de mercancías no se vio afectado y mantuvo los niveles del año anterior. Llegó al mínimo de operaciones y pasajeros en 2014. Sin embargo, a partir de 2015 comienza a notarse una notable recuperación con expectativas de volver a superar el millón de pasajeros en 2017. Por el contrario, el tráfico de carga ha desaparecido básicamente, desplazado a otros medios de transporte; esta es una tendencia que ya venía dándose desde mucho antes de la crisis, debida a las mejoras en la red viaria y ferroviaria de Andalucía.
Número de pasajeros, operaciones y carga desde el año 2007:AENA. Pasajeros, operaciones y carga
{| class="wikitable sortable" border="1" cellpadding="4" style="border-collapse:collapse" |- !Año !! Pasajeros !! Operaciones !! Mercancía (kg) |- |2007 || || || |- |2008 || || || |- |2009 || || || |- |2010 || || || |- |2011 || || || |- |2012 || || || |- |2013 || || || |- |2014 || || || |- |2015 || || || |- |2016 || || || |- |2017 || || || |- |2018 || || || |- |2019 || || || |- |2020 || || || |- |2021 || || || |- |2022 || || || |- |2023 || || || |- |2024 || || || |- |2025
!colspan="14" style="text-align:center;font-size:90%;"|Fuente: AENA
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