El Bücker Bü 133 Jungmeister (‘joven maestro’ en alemán) fue un entrenador avanzado utilizado por la Luftwaffe. Fabricado por Bücker Flugzeugbau en los años 30, era un biplano monomotor monoplaza construido en madera y tubo de acero recubierto de tela. Fue usado como avión acrobático.
Diseño y desarrollo miniaturadeimagen|Un Bü 133C.
El Bü 133 era un desarrollo del entrenador biplaza primario Bücker Bü 131 Jungmann. Su configuración y tipo de construcción era levemente menor, aunque similar a la del Bü 131, y al primer prototipo (D-EVEO) se le dotó de un motor lineal de seis cilindros invertido y refrigerado por aire HM 6 de 135 hp o un Hirth HM 506 de 104 kW (140 hp).
Voló por primera vez el 21 de agosto de 1935, a los mandos de la piloto de pruebas de la firma Luise Hoffmann, la primera mujer piloto de pruebas en Alemania.Ketley, Barry, and Rolfe, Mark. Luftwaffe Fledglings 1935–1945: Luftwaffe Training Units and their Aircraft (Aldershot, GB: Hikoki Publications, 1996), p.14. El avión mostró una "agilidad asombrosa" en su primera aparición pública, el Campeonato Internacional de Acrobacia Aeronáutica en agosto de 1936 en Rangsdorf, donde causó sensación la demostración acrobática que realizó el conde Otto von Hagenburg. Sin embargo, el ya designado Bü 133A no obtuvo órdenes; sólo se construyeron dos Bü 133B, con una versión de 119 kW (160 hp) del mismo motor Hirth HM 506. El principal modelo de producción fue el Bü 133C, propulsado por un motor radial Siemens Sh 14A Bramo de 119 kW (160 hp), que tenía un carenado distintivo y un fuselaje 13 cm más corto, y las mismas características acrobáticas que el modelo anterior.
El Bü 133C acumuló numerosas victorias en las competiciones internacionales de acrobacia aérea, como conseguir copar en el festival de Zúrich de 1937 los tres primeros puestos, y, en 1938, la Luftwaffe lo adoptó como entrenador avanzado estándar por sus excelentes cualidades acrobáticas, que eran muy necesarias para la formación de los pilotos de caza. En la reunión de Bruselas de ese año, un equipo de tres hombres de la Luftwaffe causó una gran impresión en el Reichsmarschall Hermann Göring, que ordenó formar un equipo de nueve hombres; igualmente, al año siguiente deslumbró a los espectadores en la reunión internacional de vuelo en Bruselas.
También se fabricó bajo licencia, a partir de 1937, para la Fuerza Aérea Suiza, por Dornier Werke Altenrhein en un número de 52 ejemplares; el último aparato fue retirado en 1968. CASA, para el Ejército del Aire, construyó 50 aviones en dos lotes de 25 aparatos. El primer lote contaba con el motor lineal Hirth, aunque más tarde estos y el siguiente lote en su mayoría fueron remotorizados con el Siemens. El primer aparato voló por primera vez en mayo de 1941. Cabe añadir que anteriormente 25 aparatos fueron enviados desde Alemania en febrero de 1937 en plena guerra civil, siendo todos destinados a la Escuela de Transformación de El Copero; asimismo en ese mismo año, tres ejemplares serán adquiridos por la República, a través del representante de Bücker en Francia, prestando servicio en la Escuela de Vuelo de Santiago de la Ribera.
Fue usado por los pilotos acrobáticos José Luis Aresti y Tomás Castaño.
Variantes thumb|right|300px|El CASA 1.133 EC-ALP de José Luis Aresti.
Bü 133 V1 Prototipo, propulsado por un motor lineal Hirth HM 6. Bü 133A Versión de producción, con el motor lineal Hirth HM 6 de 99 kW (133 hp). Bü 133B Denominación de aparatos bajo licencia, con motor Hirth HM 506A de 120 kW (160 hp). Bü 133C Versión principal de producción, con motor radial Siemens-Halske Sh 14. CASA 1.133 50 aviones fabricados bajo licencia por CASA en España (designaciones del EdA: 35, ES.1, E.1). Price/American Tiger Club Jungmeister Planos para construcción amateur. SSH Bü 133 Jungmeister Reproducción producida por SSH en Polonia.
Operadores thumb|Bücker Bü 133 Jungmeister civil.
Especificaciones (Bü 133C) thumb|200px|Bücker Bü 133 Jungmeister.
Aeronaves relacionadas
Véase también
José Luis Aresti Aguirre Anexo:Aeronaves militares de Alemania en la Segunda Guerra Mundial Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España
Referencias
Bibliografía
König, Erwin. Bücker Bü 133 "Jungmeister"(Flugzeug Profile 29) (in German). D-86669 Stengelheim, Germany: Unitec Medienvertrieb e.K., König, Erwin. Die Bücker-Flugzeuge (The Bücker Aircraft) (bilingual German/English). Martinsried, Germany: Nara Verlag, 1987. ISBN 3-925671-00-5. König, Erwin. Die Bückers, Die Geschichte der ehemaligen Bücker-Flugzeugbau-GmbH und ihrer Flugzeuge (in German). (1979) Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. London: Chancellor Press Ltd. ISBN 1-85152-966-7. Smith, J.Richard and Kay, Antony L. German Aircraft of the Second World War. London: Putnam and Company Ltd., 3rd impression 1978, p. 92-93. ISBN 0-370-00024-2. Wietstruk, Siegfried. Bücker-Flugzeugbau, Die Geschichte eines Flugzeugwerkes (in German). D-82041 Oberhaching, Germany: Aviatik Verlag, 1999. ISBN 3-925505-28-8. Wood, Tony and Gunston, Bill. Hitler's Luftwaffe: A pictorial history and technical encyclopedia of Hitlers air power in World War II. London: Salamander Books Ltd., 1977, p. 140. ISBN 0-86101-005-1.
Enlaces externos
Página del Bücker Bü 133 en luftarchiv.de. Fotogalería en Airliners.net. Página del Bücker Bü 133 en el Smithsonian National Air and Space Museum. Página del Bücker Bü 133C del Virginian Aviation Museum.
Bü 133 Categoría:Biplanos Categoría:Aviones tractores monomotores Categoría:Aviones entrenadores militares de Alemania de los años 1930 Categoría:Aeronaves de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial de Alemania Categoría:Aviones acrobáticos Categoría:Aeronaves de construcción amateur Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1935