Canadair fue un fabricante de aeronaves civiles y militares ubicado en Canadá. Fue la filial de otros fabricantes y además una corporación nacional hasta su privatización en 1986, donde pasó a ser la base de Bombardier Aerospace.
Los orígenes de Canadair empiezan con la fundación de un centro de fabricación de la compañía Canadian Vickers en Saint-Laurent, un barrio de Montreal, en el aeropuerto Cartierville. De hecho, la primera planta de Canadair todavía se encuentra allí, aunque el aeropuerto ya no exista más. Historia 250px|thumb|Canadair Sabre Consumiendo todas las operaciones de Canadian Vickers Ltd., El 11 de noviembre de 1944 se crea Canadair, como una entidad separada del gobierno de Canadá como un fabricante de los hidroaviones de patrulla PBY Catalina para la Real Fuerza Aérea Canadiense. Además de este contrato, había un contrato de desarrollo para producir una nueva variante del Douglas DC-4. El nuevo Canadair DC-4M alimentado por motores Rolls Royce Merlin salió a la luz en 1946 como el "NorthStar".
En la época de la postguerra, Canadair compró el desarrollo que se estaba haciendo en ese momento del Douglas DC-3/C-47 series. En 1946, the Electric Boat Company compró una participación en el control de Canadair. Posteriormente, en 1952, las dos compañías se fusionaron para formar General Dynamics (GD). En 1954, GD adquiere a Convair y reestructura a Canadair como su filial canadiense. Nacionalización y privatización En 1976, El gobierno de Canadá adquirió a Canadair de General Dynamics. Se mantiene como una empresa pública federal hasta que en 1986, por sus grandes pérdidas económicas, el gobierno de Mulroney lo vende a Bombardier Inc., Canadair se convirtió en la base de Bombardier Aerospace.
Siendo parte de Bombardier, Canadair estaba en la época de los aviones de negocios y aviones regionales conocidos como "Serie RJ"o CRJ's. Posteriormente la marca empieza a usarse con menos frecuencia, hasta que todos los nuevos proyectos de los aviones de Bombardier son conocidos simplemente como Bombardier Aerospace. Legado Canadair tiene un récord en hacer primicias en la aviación. El CL-44D, basado en el Bristol Britannia, fue el primer diseño que permitió el acceso al oscilar el fuselaje trasero. El CL-89 y el CL-289 fueron los primeros aviones no tripulados que estuvieron en servicio en fuerzas armadas de varios países. El CL-84 fue el primer avión VTOL (de aterrizaje y despegue vertical) que giraba las alas para conseguir un despegue vertical. El CL-215 fue el primer avión anfibio contra incendios.
Canadair tenía diversidad en otros proyectos. La división "Canarch" estaba involucrada en diseño de fachadas ligeras para numerosos edificios. También producían las cabinas para las torres de control operadas por la Administración Federal de Aviación en los Estados Unidos. Se diseñaron también Tractores Oruga y aerodeslizadores, pero solamente unos pocos fueron construidos.
Productos + Lista de productos detallado (información de Canadair)AeronaveDescripciónAsientosFecha de lanzamientoPrimer vueloPrimera entregaFinalización de producciónC-4 North Star/Argonaut/C-5 Licencia de conversión del Douglas DC-4 Transporte/Aerolínea Tripulación: dos/tres, 52 pasajeros 1946 1948 Canadair Sabre (CL-13) license built North American F-86 Sabre Caza Tripulación: uno 1950 1969 Canadair T-33 Shooting Star (CL-30) licencia de construcción de Lockheed T-33 Shooting Star Entrenamiento/ ECM/ Comunicación Tripulación: dos 1952 1952CL-66 / Cosmopolitan modified Convair CV-540 Transporte Tripulación: dos, 52 pasajeros 1959 Canadair CF-104 Starfighter / Starfighter (CL-90) licencia de construcción de Lockheed F-104 Starfighter Interceptor, cazabombardero, entrenamiento Tripulación: Uno/dos 1961 1962CL-89 and CL-289 Aviones no tripulados de vigilancia ninguno 1964 1969 Canadair CL-215 Avión anfibio contraincendios Tripulación: dos 1967 1969 Canadair CF-5, CF-116 Freedom Fighter, Northrop F-5 Freedom Fighter construido bajo licencia. Designación de la compañía CL-219. cazabombardero Tripulación: uno/dos 1968CL-415 Contraincencidos Tripulación: dos 1993 1994Challenger Avión de negocios Tripulación: dos, 8 a 19 pasajeros 1980 1986CRJ-100, -200, -700, -900, and -1000 series Jet de transporte Tripulación: dos (más encargados de vuelo),50-90 pasajeros 1980s 1990sBombardier BRJX Jet de transporte Tripulación: dos (más encargados de vuelo)80-120 pasajeros CL-227/SentinelAvión no tripulado ninguno 1980CL-28 Argus Reconocimiento marino Tripulación: hasta cinco (vuelos normales también incluyen una tripulación de reserva de cuatro) 1957 1980CL-41 Tutor Entrenamiento Dos 1960CL-84 / DynavertAvión de despegue y aterrizaje vertical y corto Tripulación: dos (se pueden cargar hasta 15 tropas de combate) 1960 1965 finales de los 60sCL-44/CC-106 YukonTransporte Tripulación: nueve, 134 pasajeros 1959
Véase también Learjet Bombardier
Bibliografía Milberry, Larry. The Canadair North Star. Toronto: CANAV Books, 1982. ISBN 0-07-549965-7. Milberry, Larry. The Canadair Sabre. Toronto: CANAV Books, 1986. ISBN 0-9690703-7-3. Pickler, Ron and Milberry, Larry. Canadair: The First 50 Years. Toronto: CANAV Books, 1995. ISBN 0-921022-07-7.
Enlaces externos
Categoría:Bombardier Categoría:Empresas desaparecidas de Canadá Categoría:Empresas de defensa de Canadá