La autovía del Norte o A-1 (Iparraldeko Autobia en euskera) es una autovía radial española que conecta Madrid con Burgos, Vitoria y San Sebastián, donde enlaza con la autopista AP-1/AP-8, de peaje, hacia Irún y la frontera con Francia, en el puente de Biriatou, sobre el río Bidasoa. Constituye uno de los principales ejes de comunicación del centro con el norte del país, así como con el resto de Europa.
Fue construida en su práctica totalidad durante los años 1960, 70, 80 y 90, desdoblando la antigua N-I, realizando variantes alrededor de los pueblos que transitaba. Cabe destacar que es una de las pocas autovías que atraviesa las cuencas de los ríos Tajo, Duero y Ebro, además de los valles cantábricos. Es de circulación libre, excepto entre San Sebastián e Irún, que es de peaje y se denomina doblemente AP-1 y AP-8, pues comparte itinerario con la autopista del Cantábrico. También pertenecía al peaje el tramo entre Burgos y Armiñón, hasta que en 2018 el gobierno de Pedro Sánchez lo incorporó a las infraestructuras públicas gratuitas de la Red de Carreteras del Estado.
En la Red de Carreteras Europeas, tiene la denominación E-5, además de E-80 entre Burgos e Irún y E-70 entre Lasarte-Oria e Irún.
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Historia
miniatura|derecha|La A-1 a la altura del barrio de La Moraleja, en Alcobendas, Madrid
La A-1 es el resultado del desdoblamiento de la antigua N-I o la construcción de tramos nuevos en algunos lugares donde se mantiene la antigua carretera nacional paralela a la autovía (principalmente variantes a localidades). La N-I comenzó a desdoblarse en los años 1960, inicialmente el tramo entre Madrid y San Agustín del Guadalix. Entre los años 80 y años 90 se desdobló el tramo comprendido entre este último y Burgos, a excepción del tramo que discurre por el puerto de Somosierra, el cual mantuvo la carretera original y en su lugar se hizo la autovía mediante un túnel bajo dicho puerto, conocido como túnel de Somosierra, que fue finalizado en 1992. Los tramos del País Vasco también fueron construidos durante los años 1970, 80 y 90 a excepción del tramo Alsasua-Idiazábal, que se finalizó en 2003.
El 1 de diciembre de 2018, la AP-1, entre Burgos y Armiñón, quedó libre de peaje al terminar la concesión y decidir el gobierno de Pedro Sánchez no renovarla. Dio continuidad a la vía en uno de los dos tramos en los que no poseía circulación libre, el otro es el de San Sebastián-Irún (AP-8).
Reforma integral
Entre los años 2010 y 2012 se realizaron las obras de remodelación íntegra entre Santo Tomé del Puerto y Burgos, dentro del plan estatal de mejora de carreteras radiales. La actuación consistió en la eliminación de varios puntos negros gracias a la realización de variantes, correcciones de trazado, además de mejoras en peraltes, accesos, carriles de incorporación.
La remodelación y conservación de los 146 kilómetros del citado tramo se explotan bajo la modalidad de peaje en sombra cuyas tarifas se ajustan a un conjunto de indicadores de calidad vinculados al estado de la vía y a la calidad del servicio ofertado. La sociedad concesionaria es la Agrupación de Empresas Valoriza Conservación de Infraestructuras y Europistas Concesionaria Española y el plazo de la concesión es de 5 años, hasta el año 2026.
Características
miniatura|derecha|Autovía A-1
El primer tramo que se abrió al tráfico de la A-1 fue el de Madrid a Venturada y más tarde el de Venturada a Santo Tomé del Puerto. Posteriormente se construyeron el de Santo Tomé a Aranda de Duero (Burgos), y el de Lerma a Burgos.
Desde noviembre de 2018 el tramo de la AP-1 entre Burgos y Armiñón es gratuito. El gobierno de Pedro Sánchez, del PSOE, decidió no renovar la concesión e incorporarlo a la red gratuita, por lo que la autovía tiene, desde entonces, continuidad gratuita desde Madrid hasta San Sebastián.
A partir de Lasarte-Oria, cerca de San Sebastián, para continuar hacia Irún sin peajes es preciso tomar la GI-11, a continuación la GI-20 y, por último, la GI-636 (el trazado que formaba la N-I antes de la reorganización de la red viaria guipuzcoana en 2010). La opción con peajes es tomar la AP-8/AP-1.
Tramos
Denominación Tramo Kilómetros Año servicio Madrid 15px - Alcobendas Sur Subtramo original: Chamartín - Sanchinarro y Las Tablas pkm 5,5 Subtramo original: Sanchinarro y Las Tablas pkm 5,5 - Alcobendas Sur Tramo remodelado: Subtramo ampliado: - Alcobendas Sur Remodelación y ampliación: - Subtramo ampliado: - Alcobendas Sur 2,6 4,5 - 5,9 2,5 3,4 2 carriles por sentido: 1964 2 carriles por sentido: 1965 Nudo y mejora hasta pkm 5,5: 1975 3 carriles por sentido: 1991 3 a 5 carriles por sentido: 2005 4 carriles por sentido: Anteproyecto aprobado provisional (pendiente aprobación definitiva) Variante de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes Tramo original: Alcobendas Sur - San Sebastián de los Reyes Norte Tramo ampliado: Alcobendas Sur - San Sebastián de los Reyes Norte 7,1 7,1 3 carriles por sentido: 1992 4 carriles por sentido: Anteproyecto aprobado provisional (pendiente aprobación definitiva) San Sebastián de los Reyes Norte - San Agustín de Guadalix Tramo original: San Sebastián de los Reyes Norte - San Agustín de Guadalix Nueva variante con la : San Sebastián de los Reyes Norte - Enlace Subtramo ampliado: Enlace - Enlace RACE Subtramo ampliado: Enlace RACE - San Agustín de Guadalix 12,3 4,2 4,8 6,8 2 carriles por sentido: 1968 3 carriles por sentido: 2003 3 carriles por sentido: 2005 3 carriles por sentido: En redacción de proyecto (pendiente licitación de obras) San Agustín de Guadalix - El Molar Sur Tramo original: San Agustín de Guadalix - El Molar Sur Subtramo ampliado: San Agustín de Guadalix Sur - San Agustín de Guadalix Norte Subtramo ampliado: San Agustín de Guadalix Norte - El Molar Sur 6,4 2,7 3,7 2 carriles por sentido: 1987 3 carriles por sentido: En redacción de proyecto (pendiente licitación de obras) 3 carriles por sentido: En redacción de proyecto (pendiente licitación de obras) Variante de El Molar Tramo original integrado en El Molar con semáforos Nueva variante en el Este de El Molar 4,9 6,8 1987 2009 El Molar Norte - Venturada 3,6 1987 Venturada - La Cabrera Norte Subtramo: Venturada - La Cabrera Sur Subtramo: Variante de La Cabrera 7,2 6 1992 1992 La Cabrera Norte - Buitrago Sur 11 1990 Variante de Buitrago Tramo: Buitrago Sur - Buitrago Norte 4 1990 Buitrago Norte - Intersección Norte Subtramo: Buitrago Norte - Somosierra Subtramo: Somosierra - Intersección Sur Subtramo: Variante de Cerezo de Abajo 10 6 5 1992 1992 1992 Intersección Norte - Boceguillas Sur 12,2 1989 Variante de Boceguillas Tramo: Boceguillas Sur - Boceguillas Norte 2,7 1990 Boceguillas Norte - Carabias Sur 10,3 1990 Variante de Carabias Tramo: Carabias Sur - Carabias Norte 1,6 1992 Carabias Norte - Milagros 15,9 1989 Milagros - Aranda de Duero Norte 19,1 1992 Aranda de Duero Norte - Lerma Sur Subtramo: Aranda de Duero Norte - Fontioso Subtramo: Fontioso - Lerma Sur 25,6 9,2 1992 1991 Variante de Lerma Tramo: Lerma Sur - Lerma Norte 5,6 1991 Lerma Norte - Sarracín (Intersección ) 26 1989 Sarracín (Intersección ) - Burgos Sur 5,9 1991 Circunvalación Sur-Este de Burgos Tramo original: - Burgos Sureste Tramo ampliado: - Burgos Sureste Tramo: Burgos Sureste - Castañares Tramo: Castañares - Burgos Este 7,2 7,2 1,7 1,9 2 carriles por sentido: 1984 3 carriles por sentido: 2005 1984 1988Burgos Este - Rubena Tramo original Nueva variante 2,5 5,8 1988 2008 Antigua autopista de peaje (tramos originales) Tramo: Burgos Sureste - Rubena Tramo: Rubena - Briviesca Tramo original: Briviesca - Pancorbo Tramo original: Pancorbo - Armiñón Tramo ampliado: Ameyugo - Armiñón Tramo ampliado: Zuñeda - Ameyugo Liberalización de todos los tramos y autopista libre de peaje 13,2 29,3 21,1 25 16,8 17,5 - 1984 1978 2 carriles por sentido: 1978 2 carriles por sentido: 1981 3 carriles por sentido: 2006 3 carriles por sentido: En redacción de proyecto (pendiente licitación de obras) 2018 Miranda de Ebro Este - Aríñez Tramo original: Miranda de Ebro Este - Rivabellosa Tramo original: Rivabellosa - Armiñón Tramo original: Armiñón - Burgueta Tramo original: Burgueta - La Puebla de Arganzón/Zaballa Tramo original: La Puebla de Arganzón/Zaballa - Ariñez Remodelación: Armiñón - Burgueta Remodelación: Burgueta - Pol. ind. Los Llanos (sentido Este) Remodelación: Burgueta - Pol. ind. Los Llanos (sentido Oeste) Remodelación: Pol. ind. Los Llanos - Ariñez 2,7 3,5 3 7 5,5 3,1 9,1 9,1 5,4 2 carriles por sentido: 1980 2 carriles por sentido: 1976 2 carriles por sentido: 1967 2 carriles por sentido: 1967 2 carriles por sentido: 1967 3 carriles por sentido: 2009 3 carriles por sentido: 2006 3 carriles por sentido: 2006 3 carriles por sentido: 2003 Circunvalación Norte de Vitoria Tramo: Aríñez - Enlace de Gamarra Menor Tramo: Enlace de Gamarra Menor - Eskalmendi Tramo: Eskalmendi - Venta del Patio 13,5 1,8 9,2 1990 1992 1994 Venta del Patio - Salvatierra 13,6 1994 Salvatierra - Eguino Este Subtramo: Variante de Eguino Subtramo: Salvatierra - Eguino Oeste 3 8,5 1996 1996 Eguino Este - Alsasua Subtramo provisional: Olazagutía - Tramo completo: Eguino Este - Alsasua 2,6 7 1997 1998 Alsasua - Puerto de Echegárate 7,1 2002 Puerto de Echegárate - Idiazábal Sur Subtramo provisional: Puerto de Echegárate - Urtsuaran (sentido Norte) Tramo completo: Puerto de Echegárate - Idiazábal Sur 5,3 8,4 2002 2003 Variante de Idiazábal Tramo: Idiazábal Sur - Idiazábal Norte 3,4 1999BOPV 11/09/1997 Idiazábal Norte - Beasáin 2 1995 Beasáin - Túnel de Beasáin 2,8 1994Beasain-Durango, la autovía de los 20 años Túnel de Beasáin - Legorreta 5,7 1991 Legorreta - Icazteguieta 3,5 1988BOPV 01/03/1985 Icazteguieta - Tolosa 8,2 1986BOPV 13/09/1983 Tolosa - Irura 7 1979BOE 22/01/1976 Irura - Andoáin 10 ¿1976?BOE 24/10/1975 Andoáin - Lasarte-Oria 7 ¿1976?Informe de la construcción, Marzo de 1978: tramo Andoain-Lasarte (revista)BOE 27/08/1974 Antiguo acceso de San Sebastián por Añorga Tramo original: Lasarte-Oria - Añorga Primera fase: Tramo: Segunda fase: Tramo: 3,5 0,8 - 0,5 - 1974 2016 2012 2021 2010 Nuevo acceso a San Sebastián por Arizeta Tramo: Lasarte-Oria - Arizeta 2,5 1999 Primer cinturón de San Sebastián Tramo original: Arizeta - Añorga Tramo original: Añorga - Inchaurrondo Tramo original: Inchaurrondo - Pasajes Ancho Remodelación: Arizeta - Ibaeta Remodelación: Inchaurrondo - Pasajes Ancho 2,5 6,1 2,5 1,5 2,5 2 carriles por sentido: 1974 2 carriles por sentido: 1972 2 carriles por sentido: 1975 3 carriles por sentido: 1999 3 carriles por sentido: 2005 Pasajes Ancho - Rentería Noroeste Tramo original: Pasajes Ancho - Rentería Noroeste Remodelación: Pasajes Ancho - Rentería Noroeste 2 2 2 carriles por sentido: 1975 4 carriles por sentido: 2007 Variante de Rentería Tramo: Rentería Noroeste - Rentería Este 3 1 carril por sentido: 1999
Salidas A-1 Tramo Madrid - Aranda de Duero - Burgos - Rubena