miniaturadeimagen|250x250px|Tom Pryce en 1975. Shadow Racing Cars fue un equipo británico de automovilismo con origen en Estados Unidos, que corrió en Fórmula 1 y en otras categorías en la década de 1970. Tuvo licencia estadounidense de a y británica de a , por lo que fue el primer constructor que cambió oficialmente de nacionalidad.http://www.racingsportscars.com/covers/_Watkins_Glen-1973-10-07e.jpghttp://www.racingsportscars.com/covers/_Monza-1976-09-12e.jpg

La compañía fue fundada por Don Nichols en 1971 como Advance Vehicle Systems (Sistemas de Vehículos Avanzados), pero la escudería se llamaba Shadow. La escudería debutó en F1 en 1973 con los corredores Brian Redman y George Follmer. El equipo ganó una única carrera, el Gran Premio de Austria de 1977, la cual fue lograda como equipo británico.

En 1980 fue absorbido por Theodore Racing, pero por falta de fondos la escudería se quebró a mitad de la temporada.

En 2020, se revivió el nombre de Shadow Racing Cars como una marca italiana de tuning y de lujo. La marca fue adquirida por el empresario italiano Bernardo Manfrè y su proyecto presenta un plan de producción de vehículos para automoción y de coches de lujo. Sus primeros proyectos involucran una versión modificada del Dodge Challenger llamada Shadow DNB8 y un hypercar, que de momento no tiene nombre definitivo, pero según el sitio web italiano Grip Detective, se lo suele mencionar como el Shadow Hypercar.https://www.gripdetective.it/news/shadow-racing-cars-ritorna-alla-ribalta-dopo-40-anni-bernardo-manfre (en italiano)

Historia Inicios tempranos en la Can-Am Sus orígenes tuvieron lugar en la compañía Advanced Vehicle Systems (Sistemas de Vehículos Avanzados en inglés) fundada por Don Nichols en 1968. El inicio del camino deportivo de esta escudería fue en la Canadian-American Challenge Cup (Can-Am), donde debutó en 1970 presentando el Shadow Mk 1 equipado con un impulsor Chevrolet de bloque grande. A pesar de ser comparado con un go-kart por su pequeño tamaño, el AVS-Shadow Chevrolet demostró ser muy competitivo. Posteriormente y en su mayoría, los coches de la escudería eran identificados con las siglas DN (iniciales de Don Nichlols) y sus motores habitualmente eran provistos por Chevrolet. En 1972 la marca Shadow se adopta oficialmente como el nombre de la compañía y esta misma es rebautizada como Shadow Racing Cars. Para finales de ese mismo año Don Nichols anuncia que planea entrar por primera vez a la Fórmula 1 con el respaldo financiero de la compañía petrolera Universal Oil Products, conocida como UOP por sus siglas.http://www.grandprixhistory.org/canam_specials.htm

Fórmula 1 Después de su debut en la Fórmula 1 con el monoplaza DN1, el equipo conocido en sus inicios como UOP Shadow Racing continuaría compitiendo regularmente en dicha competición, incluso ganando notoriedad por su color negro. De todos sus monoplazas, casi todos utilizaron el "omnipresente" Ford-Cosworth DFV, a excepción del Shadow DN7, el cual utilizó el motor Matra MS73 (un típico V12 de la compañía francesa). Siendo este además el regreso de Matra como proveedor de motores después de que el equipo compitiera por última vez en 1972.https://www.statsf1.com/es/1972.aspx 1972 STATSF1https://www.statsf1.com/es/1975.aspx 1975 STATSF1

Con el paso de los años los Shadows dejarían de ser negros y comenzarían a ser patrocinados por la tabacalera suiza Villiger (un fabricante de habanos), y finalmente por la tabacalera holandesa Samson, cuya librea "Burning Lion" ha sido incluida en el top de las más feas según el sitio web Esentially Sports.https://www.essentiallysports.com/top-ugliest-f1-liveries/amp/ (en inglés)

Finalmente el equipo sería adquirido por el empresario millonario hongkonés, Teddy Yip. Su equipo de Fórmula 1, Theodore Racing, absorvería al equipo y Shadow competiría por última vez bajo su propio nombre en 1980. Inscrito bajo el nombre Theodore Shadow, el mismo competiría con los monoplazas DN11 y DN12. Después de competir por última vez en Fórmula 1 en el Gran Premio de Francia de 1980, nunca más se escuchó hablar del nombre Shadow en las carreras de Grandes Premios.

Resurrección como marca italiana de alto rendimiento y lujo Tras su paso por el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1980 y su posterior bancarrota, la marca Shadow se mantuvo inactiva por casi 40 años. Sin embargo, este ostracismo finalizó en 2020, luego de que el emprendedor italiano Bernardo Manfrè anunciase la adquisición de la marca Shadow Racing Cars, reubicando sus cuarteles generales en Italia.

A diferencia de su predecesora anglosajona, la nueva Shadow inició sus actividades como un taller de preparado de alto rendimiento, con proyección a la producción propia en el futuro.

Además de concretar el regreso a la actividad de Shadow, Manfrè también propició su regreso al automovilismo deportivo, esta vez como patrocinador del equipo 42 Racing, un equipo con sede en Suiza con el que se asoció a partir de la Temporada 2020 de la NASCAR Whelen Euro Series.https://www.euronascar.com/2020/08/13/42-racing-ready-for-first-full-time-nwes-campaign/ (en inglés)

En su regreso a la actividad industrial automotriz, Shadow anuncio 2 proyectos nuevos, un Dodge Challenger modificado conocido como Shadow DNB8 y un nuevo hypercar del que de momento no se sabe nada.

Resultados Fórmula 1

Año Chasis Motor Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puntos Pos. DN1 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE FRA GBR NED GER AUT ITA CAN USA98.º Jackie Oliver Ret Ret Ret 10 Ret Ret Ret Ret 8 Ret 11 3 15 George Follmer 6 3 Ret DNS 14 Ret Ret 10 Ret Ret 10 17 14 Brian Redman DSQ DN1DN3 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA78.º Peter Revson Ret Ret DNP Brian Redman 7 18 Ret Bertil Roos Ret Tom Pryce Ret Ret 8 6 Ret 10 Ret NC Jean-Pierre Jarier Ret Ret DNP NC 13 3 5 Ret 12 Ret 8 8 Ret Ret 10 DN3DN5 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG BRA RSA ESP MON BEL SWE NED FRA GBR GER AUT ITA USA9.56.º Tom Pryce 12 Ret 9 Ret Ret 6 Ret 6 Ret Ret 4 3 6 NC Jean-Pierre Jarier DNS Ret Ret 4 Ret Ret Ret Ret 8 14 Ret Ret DN7 Matra MS73 3.0 V12 Ret Ret 0 NC DN5DN5BDN8 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA JPN108.º Tom Pryce 3 7 Ret 8 10 7 9 8 4 8 Ret 4 8 11 Ret Ret Jean-Pierre Jarier Ret Ret 7 Ret 9 8 12 12 9 11 Ret 10 19 18 10 10 DN5BDN8 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN JPN 23 7.º Tom Pryce NC Ret Ret Alan Jones Ret Ret 6 5 17 Ret 7 Ret 1 Ret 3 Ret 4 4 Renzo Zorzi Ret 6 Ret Ret Ret Riccardo Patrese 9 Ret Ret Ret 10 13 Ret 10 6 Jackie Oliver 9 Arturo Merzario Ret Jean-Pierre Jarier 9 DN8DN9 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG BRA RSA USW MON BEL ESP SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN611.º Hans-Joachim Stuck 17 Ret DNQ DNS Ret Ret Ret 11 11 5 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Clay Regazzoni 15 5 DNQ 10 DNQ Ret 15 5 Ret Ret DNQ NC DNQ NC 14 DNQ DN9 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG BRA RSA USW ESP BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA310.º Jan Lammers Ret 14 Ret Ret 12 10 DNQ 18 11 10 Ret Ret DNQ 9 DNQ Elio de Angelis 7 12 Ret 7 Ret Ret DNQ 16 12 11 Ret Ret Ret Ret 4 DN11DN12 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA0NC Stefan Johansson DNQ DNQ Geoff Lees 13 DNQ DNQ DNQ DNQ David Kennedy DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ Fuente:

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