Los Andes, o Santa Rosa de Los Andes, es una estación ferroviaria que formó parte del Ferrocarril Trasandino Los Andes-Mendoza que comunicaba Chile con Argentina. También era la terminal del Ramal Llay Llay-Los Andes, que permitía a los pasajeros provenientes de Argentina viajar al puerto de Valparaíso o viajar a Santiago.
La estación quedó abandonada en 1994, después del cierre del servicio de pasajeros desde Los Andes hasta Estación Puerto. En 2013 fue completamente restaurada y recuperada.
Historia La estación fue inaugurada oficialmente el 12 de febrero de 1874, durante los trabajos finales de la construcción del ramal Llay-Llay-Los Andes. Originalmente la estación también incluía una bodega en el sector norte, una carbonera, estanque de agua y una pequeña casa de maquinas al oriente. izquierda|miniaturadeimagen|261x261px|Antiguo edificio de la Estación Los Andes en 1880 En 1910 luego de la inauguración del Ferrocarril Trasandino, la estación fue ampliada y conectada con la Estación Trasandino, debido a esto fue demolida la casa de maquinas al oriente y removida la tornamesa de la estación.
En la década de 1920 la estación fue ligeramente remodelada debido a la electrificación de la vía en 1924, sumado a la creciente población en Los Andes y la gran cantidad de material rodante transportado en la estación.
Cabe mencionar que si bien la estación Los Andes estaba conectada con el Ferrocarril Trasandino desde 1910, Muchos de los trenes de pasajeros del trasandino partían desde la Estación Trasandino (una estación aparte ubicada a unos 600 metros al oriente), debido a esto en la década de 1940 la Empresa de los Ferrocarriles del Estado proyectó la idea de utilizar en Los Andes una sola estación de pasajeros donde confluyesen los trenes que llegaban desde el trasandino con los que venía desde Santiago y Valparaíso y viceversa.
A inicios de la década de 1950 el antiguo edificio de la estación fue demolido e inmediatamente comenzó la construcción del nuevo edificio en piedra, el cual fue inaugurado en 1954. Este nuevo edificio incluía un nuevo andén de pasajeros al sur de la estación el cual conectaba directo con las vías del Ferrocarril Trasandino (actualmente es utilizado como rodoviario).
Para la construcción de 1954, el artista chileno Gregorio de la Fuente pintó el mural que se encuentra en el sector central de la estación, tarea que se le encomendó al ganar el primer lugar en el concurso realizado por la Empresa de los Ferrocarriles del Estado con ese fin. Realizado al fresco con la asistencia de Fernando Sotomayor, y firmado el 22 de julio de 1954, el mural (denominado "El Abrazo de los Pueblos")Comenzaron obras de recuperación de Estación de Trenes de Los Andes - CODELCO busca retratar la fraternidad chileno-argentina mediante la historia, haciendo uso de figuras como los próceres Bernardo O'Higgins y José de San Martín, el Ejército Libertador de Los Andes, y figuras más genéricas pero no menos importantes, como el huaso chileno y el gaucho argentino.Estudio patrimonial del mural de la Estación de Ferrocarriles, Octavio Arellano Zelaya, Concejal de Los Andes - Los Andes Online
thumb|280px|Mural "El Abrazo de los Pueblos", pintado por Gregorio de La Fuente en 1954, Estación de Ferrocarriles de Los Andes A lo largo de sus 119 años de funcionamiento, la estación presenció numerosos eventos históricos, como la llegada del Presidente Argentino Juan Domingo Perón y su esposa Eva Duarte, el Cardenal Juan Benlloch y Vivó, Legado Pontificio, Eduardo de Windsor, Príncipe de Gales, entre otros personajes internacionales. Además, a esta estación arribaron tres célebres personajes de la historia de Chile, entre otros: La poetisa Gabriela Mistral, para hacerse cargo del Liceo de Niñas de Los Andes, Santa Teresa de Los Andes (en el siglo, Juanita Fernández Solar), para ingresar al Carmelo de Los Andes, y San Alberto Hurtado, de regreso de Europa donde se formó para ser sacerdote jesuita y doctor en Educación.
Clausura del servicio de pasajeros y manifestaciones (1990-1994) thumb|150px|left|Placa conmemorativa a Teresa de Los Andes en la estación de FFCC Los Andes. El servicio de pasajeros Los Andes-Puerto comenzó a decaer a fines de la década de 1980, debido principalmente al auge del transporte de autobuses y el accidente ferroviario de Queronque de 1986. El 23 de septiembre de 1990, la Empresa de los Ferrocarriles del Estado anunció la clausura del servicio de pasajeros a Los Andes y San Felipe, pero ese mismo día la Radio Trasandina (AM) de Los Andes anunció la clausura del ramal, causando una protesta de 3000 personas en la estación Los Andes, las cuales impidieron por horas la salida del tren. En consecuencia el servicio de pasajeros no fue clausurado y siguió operando, pero esta vez con trasbordo en la estación La Calera; en los siguientes años el servicio poseía una baja demanda de pasajeros por lo que en 1994 fue clausurado de forma definitiva.
Resurgimiento miniaturadeimagen|268x268px|Andén del Ramal Llay-Llay-Los Andes en 2024 En 1994 el edificio de la estación comenzó a caer en ruinas, por lo que se llevaron a cabo diversas iniciativas para su recuperación; en 1999 se autorizó la instalación del rodoviario Carlos Díaz (también conocido como el terminal de buses de los Andes), en las instalaciones del andén del Trasandino, levantando la vía férrea de trocha métrica que tenía su punta de rieles en ese lugar, inaugurado en 2002. Además, a fines de la década de 1990 se llevó a cabo una restauración del mural, dirigida por el propio Gregorio de la Fuente, hasta su fallecimiento en 1999.
En 2004 el Ministerio Público se instaló en el edificio principal, abandonándolo en 2007. En 2010 se realizan actos culturales, y la municipalidad comienza conversaciones con ferrocarriles para recuperar el edificio. Finalmente, no sería hasta 2013 que comenzarían los trabajos de recuperación, que EFE y Codelco tienen previsto en 3 etapas.
La primera etapa corresponde a la habilitación del hall central y la recuperación del mural "El Abrazo de los Pueblos". De este modo, el edificio, diseñado por el arquitecto Luis Herreros, quedaría disponible para albergar a FOSILA (Fundación Orquesta Sinfónica de Los Andes) y las oficinas de la Corporación Pro Aconcagua. Ambas organizaciones comenzaron a hacer uso de las instalaciones el 2 de julio de 2014, dando por terminada la primera etapa del proyecto de recuperación.Estación de Trenes de Los Andes recibe a sus nuevos habitantes
La segunda etapa busca recuperar el costado del edificio para un espacio multicultural para exposiciones, congresos, presentaciones y muestras artísticos; y la tercera finalizaría por recuperar la totalidad de los espacios exteriores del inmueble; patio norte, patio sur, andén (actualmente cercado en el caso del ramal y utilizado como terminal rodoviario en el caso del Trasandino) y plazoletas.
Servicios turísticos izquierda|miniaturadeimagen|Góndola-Carril T-1024 en la Estación Vilcuya realizando servicio turístico (9 de julio de 2017)
Servicio Góndola Carril T-1024 Desde el año 2000 la estación funciona como cabecera del servicio «Góndola Carril», un recorrido patrimonial hasta Río Blanco en un buscarril sobre las vías del antiguo Ferrocarril Trasandino.
Tren del Recuerdo miniaturadeimagen|255x255px|Tren del Recuerdo llegando a la Estación de Los Andes. 9 de agosto de 2025El 15 de julio de 2025 la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, Pro Aconcagua y la Corporación del Patrimonio Ferroviario firmaron un convenio para que el Tren del Recuerdo llegue a Los Andes, anunciando su primer viaje para el 9 de agosto desde la Estación Central de Santiago hasta la estación Los Andes. El 9 de agosto de 2025, las 2 locomotoras D-16005 y D-16012 acopladas con 8 coches de pasajeros llegaron a la Estación de Los Andes, después de que dicha estación estuviera más de 30 años sin actividad ferroviaria en el andén del Ex-ramal Llay Llay-Los Andes desde 1994.
Infraestructura La estación cuenta con tres sectores delimitados; de este a oeste, el andén del tren Trasandino (actualmente ocupado por el terminal rodoviario de la ciudad), el sector central (parcialmente rehabilitado como centro cultural), que se correspondía con el andén del ramal Llay Llay-Los Andes, y finalmente la estación de transferencia y el patio de maniobras (utilizado íntegramente por FEPASA, principalmente para el transporte de concentrado de cobre desde Saladillo).
Notas
Referencias
Enlaces externos
Los Andes Categoría:Edificios y estructuras de Los Andes (Chile)