Daniel Sordo Castillo (Torrelavega, Cantabria, 2 de mayo de 1983), más conocido como Dani Sordo, es un piloto de rally español, originario de Puente San Miguel. Inició su carrera deportiva en 1995, con doce años, en la disciplina de motocross. Posteriormente se pasó al karting y en 1999 al automovilismo donde ha competido tanto en rally como en pruebas de montaña. Comenzó su trayectoria en rally en pruebas regionales. En 2002 dio el salto al Campeonato de España de Rally, donde sumó un total de ocho triunfos y obtuvo el título en 2005. Ese mismo año logró el Campeonato Mundial de Rally Junior, también con la marca Citroën. Como consecuencia, consiguió un asiento como piloto oficial para la temporada 2006, teniendo de compañero al francés Sébastien Loeb. Tras varias temporadas en el Citroën World Rally Team, el piloto fichó por MINI en 2011, para regresar de nuevo a Citroën en 2013 y en 2014 fue contratado por Hyundai. También hizo una breve aparición con Ford en 2012 en el Rally de Argentina en sustitución de Jari-Matti Latvala. Por otro lado, participó por primera vez en Pikes Peak International Hill Climb en 2024, consiguiendo ganar en su categoría y el tercer puesto en la clasificación general.
Ha disputado 191 pruebas en el campeonato del mundo, y ha logrado tres victorias —en el Rally de Alemania de 2013 y en el Rally de Cerdeña 2019 y 2020— y 57 podios. Junto a Carlos Sainz y Chus Puras, es uno de los tres pilotos españoles que ha ganado algún rally en el Campeonato Mundial de Rally. Ha sido campeón del mundo por equipos en cuatro ocasiones: 2008, 2009 y 2010 con Citroën y en 2019 con Hyundai. También disputó el IRC en 2012, donde logró la victoria en el Rally de Córcega. Triunfó además de Finlandia como el SM O.K. Auto-ralli (2008), el Arctic Lapland Rally (2010) y el Monza Rally Show que ganó en dos ocasiones: 2010 y 2013.
A lo largo de su trayectoria ha tenido como copilotos a Amadeo Aguirre, Ezequiel Nazábal, Juan Antonio Castillo, Oriol Julià Pacual, Marc Martí, Carlos del Barrio, Iván Bajo y Diego Vallejo. Ha tenido como ouvrier a los pilotos Yuyo Bartolomé Sergio Vallejo y Enrique García Ojeda.
Trayectoria Su padre es Daniel Sordo Cayuso, dueño del circuito Karting La Roca, quien también fue piloto de rally que se hizo conocido a los mandos de un BMW M3 fue campeón de Cantabria de rally y de montaña y siempre apoyó a su hijo para que se convirtiera en piloto.
Inicios: 1995-2001 thumb|left|Daniel Sordo con un BMW en la Subida a la Bien Aparecida de 1999.
Debutó en competición en 1995 con doce años en la modalidad de motocross, con una Kawasaki de 80cc. En 1996 disputó el campeonato regional de esta disciplina y en 1997 debutó en el automovilismo dentro de la modalidad de karting en una Arisco de 80 cc con catorce años. Entre 1997 y 1998 disputó el campeonato regional de karting en la categoría cadete. En 1999 compitió por primera vez con un turismo y lo hizo en el Campeonato de Cantabria de Montaña donde al año siguiente, en 2000, consiguió sus primeras victorias. Venció en la Subida a Peña Cabarga, Subida a Bien Aparecida, Subida a Collado de Cieza y Subida a La Montaña y se proclamó campeón de Cantabria de montaña. Al poco de lograr sus primeras victorias un virus lo dejó postrado en una silla de ruedas lo que amenazó gravemente su salud, pero regresó a la competición tras varios meses de recuperación. En 2001 debutó en rally y lo hizo en el Rally Ciudad de Torrelavega a los mandos de un Mitsubishi Lancer Evo VI con el que logró la victoria. Esa temporada alternó su participación en el Campeonato de Cantabria de Rally con el de montaña. Además del Rally de Torrelavega ganó el Rally Cantabria, el Rally de Cóbreces, el Rallysprint de Otañes, el Rallysprint San Roque-Mirones y en la Subida a Collado de Cieza, en este último en la categoría de carrozados.
Campeonato de España: 2002-2005
2002
En el año 2002 debutó en una prueba puntuable para el Campeonato de España de Rally, el Rally de Santander - Cantabria, donde consiguió terminar en la sexta posición con un Mitsubishi Carisma GT Evo VI. Posteriormente participó en el Rally Villa de Llanes con un Mitsubishi Lancer Evo VI donde logró el cuarto puesto, aunque luego, en las siguientes cinco participaciones —Rally de Orense, Rally de Avilés, Rally Rías Baixas, Rally Vasco Navarro y Rally Mediterráneo— abandonó en todas las pruebas, salvo en el Rías Baixas donde terminó en la undécima posición. Ese mismo año debutó en el Campeonato de España de Rally de Tierra donde sumó un podio, con un tercer puesto en el Rally de Tierra Cantabria y posteriormente disputó el Rally Villa de Teruel, donde fue cuarto, y el Rally Cangas del Narcea donde fue segundo por detrás de Txus Jaio. Posteriormente participó también en el Rally Palma del Río donde abandonó por rotura del motor. Estos resultados le valieron para terminar séptimo en la clasificación general del campeonato de España. En el certamen regional consiguió cuatro victorias: Rally de Guriezo, Rally Cantabria, Rally Villa de Cabezón de la Sal y Rallysprint Villa de Limpias.
2003 thumb|El Mitsubishi Lancer Evo VI de Dani Sordo en el Rally Vasco Navarro de 2003.
En 2003 compaginó su participación en el campeonato cántabro con el campeonato de España y además debutó en su primera prueba del campeonato del mundo. De nuevo con el Mitsubishi Lancer EvoVI y en el Mitsubishi Motors España participó en el Rally Mediterráneo con un noveno puesto, en el Rally Santander Cantabria donde consiguió su primera victoria en el nacional de asfalto, en el Rally Rías Baixas con un séptimo puesto, el Rally de Orense donde abandonó por avería mecánica, en el Rally de Avilés también con abandono, en el Rally Príncipe de Asturias donde fue duodécimo y posteriormente en el Rally Vasco Navarro donde fue excluido. El 24 de octubre debutó en el Rally Cataluña, con un Mitsubishi Lancer EvoVII donde terminó en el posición decimoctava, aunque con una penalización de cincuenta segundos por haber llegado tarde cinco minutos a un control horario en el último tramo, Viladrau. La última cita del campeonato de España fue el Rally Costa del Sol donde corrió con Citroën Sport en un Citroën Saxo S1600 con el que terminó en la quinta posición. Esta prueba la disputó por primera vez con el copiloto Carlos del Barrio. En el campeonato regional logró dos victorias, en el Rallysprint de Hoznayo y en el Rally Ciudad de Torrelavega. Además de rally, ese año participó en otros eventos de motor, como el Trofeo Ski Serveis-BBF sobre hielo, la Michelin Carrera de Campeones, el Rally Master Español Pole Position 1000km de resistencia donde ganó y en la IIFórmula-Rally Ciudad de Torrelavega donde también venció.
2004
En 2004 alternó de nuevo el campeonato de España con el campeonato del mundo. En España compitió con Citroën dentro del equipo Auto Gomas Cantabria, concesionario oficial de la marca. Con un Citroën C2 S1600 participó en el Rías Baixas, donde abandonó, en Orense donde fue quinto y en Avilés donde fue tercero. Tras estas apariciones en el nacional dio el salto a Argentina para participar en su segunda prueba del campeonato del mundo. Se inscribió con el Mitsubishi Lancer EvoVII con el que tuvo problemas mecánicos en el sexto tramo y llegó 23 minutos tarde a un control horario. Fue penalizado con casi cuatro minutos por lo que terminó abandonando. Tras la prueba sudamericana regresó a Europa para disputar el Rally de Alemania, donde participó de nuevo con el EvoVII y consiguió terminar en la posición decimonovena. De vuelta al campeonato de España corrió el Príncipe de Asturias donde sufrió un accidente con el Citroën C2 S1600. En Llanes consiguió terminar cerca del podio con un cuarto puesto y tras la cita asturiana regresó al mundial para disputar el Rally de Córcega. Con el Lancer Evo VII consiguió terminar en la decimotercera posición, por lo que mejoró el décimo octavo puesto logrado en el Cataluña del año anterior. En su segunda participación en el Rally Cataluña, sustituyó el Mitsubishi por el Citroën C2 S1600 con el que participaba en el campeonato de España. Pese a ello no pudo mejorar su debut y terminó en la vigésima posición. Los buenos resultados llegaron al final de la temporada cuando consiguió dos victorias: en el Rally Costa del Sol y el Rally de Madrid-La Alcarria. Estos triunfos le permitieron terminar quinto en la clasificación final del certamen. Ese año también consiguió ser campeón del Campeonato de Andorra de automovilismo sobre hielo, del Karting Indoor Ciudad de Santander y ganó el Rally del Vino Montilla-Moriles.
2005: campeón Mundial Júnior y campeón de España miniaturadeimagen|left|Sordo durante el Rally de Ferrol de 2005 donde logró la tercera victoria del año en el campeonato de España.
En la temporada 2005 fue piloto oficial de Citroën y compaginó su participación el campeonato de España con el Campeonato Mundial de Rally Junior. La marca le confió de nuevo el Citroën C2 S1600 y con Marc Martí a su derecha —copiloto que había corrido con Carlos Sainz— debutó en el Rally de Montecarlo donde finalizó en la decimoquinta posición de la general y cuarto en la categoría júnior. Participó en el Rally La Vila Joiosa, donde fue segundo (su tercer podio en el campeonato) y tuvo el primer enfrentamiento del año con el ganador de la prueba Alberto Hevia, vigente campeón de España. Tras esto se desplazó a Portugal para participar en la prueba lusa, que ese año no era puntuable para el campeonato del mundo y con el Citroën C2 S1600 consiguió terminar en la quinta posición (primero de grupo A) y a menos de un minuto del campeón del mundo Juha Kankkunen que fue cuarto con un Subaru Impreza WRX. Luego se trasladó a Canarias para disputar la segunda ronda del campeonato español, el Rally Islas Canarias - El Corte Inglés que además era puntuable para la Copa de Europa de Rally. Con el C2 logró terminar segundo a un minuto del ganador, el andorrano Joan Vinyes, pero el quinto puesto logrado por Hevia le permitió a Sordo situarse líder del certamen por primera vez en su carrera. En la segunda cita del mundial, el Rally de Cerdeña, terminó décimo séptimo, pero logró la primera victoria en la categoría júnior, lo que le permitió subir a la tercera plaza en el campeonato y situarse a un punto del líder Kris Meeke. De regreso a España corrió el Rally Cantabria Infinita y en el Rally Rías Baixas, venciendo en ambas, en la última acompañado de Carlos del Barrio que sustituyó temporalmente a Martí, que se encontraba en Turquía preparando el rally con Carlos Sainz. En la tercera cita del mundial, el Rally Acrópolis, tuvo como copiloto a Oriol Juliàn y a bordo del C2 tuvieron que abandonar a falta de solo dos tramos por disputarse. La cita griega impidió a Sordo participar en el Rally de Orense, quinta ronda del calendario, donde venció Alberto Hevia. Con Marc Martí de nuevo a su derecha fue segundo en el Rally de Avilés y posteriormente se trasladó a Finlandia, donde disputó el International Pirelli Rally a modo de preparación del Rally de Finlandia. A bordo de un Renault Clio Ragnotti consiguió terminar noveno en una prueba protagonizada por los pilotos locales. En Finlandia fue décimo quinto y primero en la categoría júnior y en Alemania décimo tercero y de nuevo primero en su categoría hecho que le valió el liderato del mundial júnior empatado a puntos (35) con el británico Guy Wilks.
miniaturadeimagen|right|En 2005 Sordo compaginó el campeonato de España de rally con el campeonato del mundo júnior con el Citroën C2 S1600 y se llevó el título en ambos certámenes. En la imagen el C2 que usó en el JWRC.