El transporte de la Ciudad de México está conformado por una compleja red de infraestructura pública y privada de sistemas de transporte con amplias conexiones, bajo la administración de los gobiernos de la Ciudad de México y del Estado de México Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM). Forma parte de los sistemas de transporte de la Ciudad y el Estado de México.
Situación general En sus inicios, el transporte público de la Ciudad de México dependía principalmente del transporte público concesionado, que fungió como principal responsable de mover a la población de la ciudad. Esta consiste en la oferta de un servicio semi-formal por medio de vehículos de pequeña y mediana capacidad, que son conocidos comúnmente con diversos nombres como micros, microbuses, peceras, combis, etc. No obstante, esta modalidad de transporte se empezó a ver rebasada, originando nuevas modalidades de transporte público ofrecido por el gobierno y privados.
Actualmente, además del transporte público concesionado, la capital de los Estados Unidos Mexicanos y zona metropolitana más grande del país cuenta con una de las redes de Metro más grandes del mundo; una red de autobuses de tránsito rápido como el Metrobús; Servicios de transportes eléctricos pertenecientes al Servicio de Transportes Eléctricos, constituido por una red con 11 líneas de trolebús, 3 líneas de cablebús y una línea de tren ligero. Asimismo, hay autobuses públicos perteneciente al gobierno de la Ciudad de México que conforman a la Red de Transporte de Pasajeros.
Por parte del transporte privado se ofrecen los servicios de taxis concesionados y privados a través de software de aplicación móvil como Uber y Cabify.
El transporte privado tiene al automóvil convencional como su principal elección, siendo los vehículos más numerosos —más de un millón de ellos— pero en los que se realiza, en proporción, la menor cantidad de viajes y transporta una menor cantidad de personas. Otra opción de movilidad urbana privada que ha crecido en las últimas dos décadas es el ciclismo, que aunque concentra un porcentaje bajo en relación con los sistemas motorizados, puede ser la opción más rápida en horas de máxima afluencia vehicular. Otro medio de transporte es el peatonal, pero debido a la focalización de las mediciones de movilidad urbana en transportes motorizados, las cifras y datos de experiencia de viaje, así como la infraestructura y el presupuesto oficial para las y los peatones en la ciudad son prácticamente nulos.
El transporte público de la Ciudad de México enfrenta un sinnúmero de problemáticas. Los altos niveles de contaminación energética, razón principal por la cual se empezó incentivar el uso del transporte público, conlleva la necesidad de sistemas de calidad; sin embargo, la mayoría de los usuarios percibe las siguientes problemáticas: los servicios son calificados como de malos e inseguros principalmente en los servicios ofrecidos por el Metro y microbuses por sus usuarios y usuarias; específicamente por la alta incidencia de asaltos y robos, así como vejaciones, abusos y acosos sexuales a las mujeres. Para la solución de esta problemática se han creado espacios en el transporte público exclusivos para mujeres; no obstante, no se precisa resolver los síntomas del problema sino se debe prevenir la violencia por medio de la concientización, logrando atacar de dónde emanan los problemas. A su vez, enfrenta problemáticas como ineficiencia, ser una mala experiencia de viaje generalizada, debido a la falta de limpieza en las distintas unidades, carecer de coordinación entre autoridades de distinto tipo en su dimensión metropolitana, falta de regulación y supervisión oficial e incapacidad generalizada para dar atención a la demanda de servicio, así como una alta inequidad hacia formas de transporte no motorizadas. Se presentan en promedio 41 accidentes diarios en la capital, de los cuales el 30 % suelen ser atropellos de vehículos a peatones. Una de las principales causas de muerte entre jóvenes de la Ciudad de México son, precisamente los accidentes de tránsito en los cuales se asocia mayoritariamente el consumo de alcohol y el exceso de velocidad.
Otras problemáticas asociadas al transporte en la Ciudad de México son los altos niveles de contaminación, relacionados directamente a miles de fallecimientos anuales, y la reducción de la calidad de vida en sus habitantes, ya que una persona habitante de la Ciudad de México promedio pierde dos horas al día debido a las congestiones vehiculares.
En octubre de 2019, el alcalde de la Ciudad de México, al firmar la C40 Clean Air Cities Declaration (Declaración de C40 por un Aire Limpio en las Ciudades), ha reconocido que respirar aire limpio es un derecho del ser humano y se ha comprometido a trabajar junto con otras ciudades para formar una coalición mundial a favor del aire limpio.
Transportes ferroviarios
La Ciudad de México cuenta con cuatro sistemas de trenes de pasajeros, así como con un funicular y un transporte hectométrico denominado Aerotrén que da servicio entre las terminales 1 y 2 del Aeropuerto Internacional Benito Juárez.
La red actual de trenes de pasajeros se compone de las siguientes líneas:
Red Actual LíneaTerminalesLongitudEstacionesInauguraciónSistema 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea 1 del Metro de la Ciudad de México Pantitlán ↔ Observatorio 20 Metro 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea 2 del Metro de la Ciudad de México Cuatro Caminos ↔ Tasqueña (estaciones San Antonio Abad e Hidalgo en renovación) 24 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea 3 del Metro de la Ciudad de México Indios Verdes ↔ Universidad 21 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea 4 del Metro de la Ciudad de México Martín Carrera ↔ Santa Anita 10 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea 5 del Metro de la Ciudad de México Pantitlán ↔ Politécnico 13 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea 6 del Metro de la Ciudad de México El Rosario ↔ Martín Carrera 11 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea 7 del Metro de la Ciudad de México El Rosario ↔ Barranca del Muerto (estación Auditorio en renovación) 14 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea 8 del Metro de la Ciudad de México Garibaldi/Lagunilla ↔ Constitución de 1917 (estación Bellas Artes en renovación) 19 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea 9 del Metro de la Ciudad de México Pantitlán ↔ Observatorio 12 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea A del Metro de la Ciudad de México Pantitlán ↔ La Paz 10 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México Ciudad Azteca ↔ Buenavista 21 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea 12 del Metro de la Ciudad de México Tláhuac ↔ Mixcoac (en ampliación) 20 20px 20px|link=Tren_ligero_de_la_Ciudad_de_México#TL1 Tasqueña ↔ Xochimilco 18 Tren ligero 20px 20px|link=Tren Felipe Ángeles Buenavista ↔ Cuautitlán (ramal en ampliación) 7 Tren suburbano 20px|link=El Insurgente Zinacantepec ↔ Santa Fe 4 Tren interurbano 20px|link=Aerotrén (Ciudad de México) Terminal 1 ↔ Terminal 2 3000 m 2 Aerotrén
Red Futura LíneaTerminalesLongitudEstacionesInauguraciónSistemaTipoEstado 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea 12 del Metro de la Ciudad de México Mixcoac ↔ Observatorio 4600 m 3 Indeterminada Metro Ampliación de la línea En construcción 20px 20px|link=Tren Felipe Ángeles Lechería ↔ AIFA 7 2024 Tren suburbano Nuevo ramal Inaugurado y en operación 20px|link=El Insurgente Santa Fe ↔ Observatorio 3 Tren interurbano Segundo Tramo Inaugurado y en operación
Sistema de Transporte Colectivo Metro
derecha|sinmarco El metro de la Ciudad de México es un sistema de tren metropolitano pesado. En el 2006 ocupó el tercer lugar a nivel mundial en captación de usuarios, al transportar a un promedio de 3,9 millones de pasajeros al día. También, en ese año, obtuvo el quinto lugar a nivel mundial por la extensión de su red. El precio del boleto es de 5 pesos. La tarjeta recargable tiene un costo de 15 pesos, el saldo máximo es de 120 pesos y el costo del viaje es el mismo (5 pesos). Fue inaugurado el 4 de septiembre de 1969 brindando servicio entre las estaciones Chapultepec y Zaragoza.
El metro de la Ciudad de México cuenta con 12 líneas: LíneaTerminales 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea 1 del Metro de la Ciudad de México Pantitlán ↔ Observatorio 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea 2 del Metro de la Ciudad de México Cuatro Caminos ↔ Tasqueña (estaciones Hidalgo y San Antonio Abad en renovación,) 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea 3 del Metro de la Ciudad de México Indios Verdes ↔ Universidad 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea 4 del Metro de la Ciudad de México Martín Carrera ↔ Santa Anita 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea 5 del Metro de la Ciudad de México Pantitlán ↔ Politécnico 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea 6 del Metro de la Ciudad de México El Rosario ↔ Martín Carrera 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea 7 del Metro de la Ciudad de México El Rosario ↔ Barranca del Muerto (estación Auditorio en remodelación) 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea 8 del Metro de la Ciudad de México Garibaldi/Lagunilla ↔ Constitución de 1917 (estación Bellas Artes en remodelación) 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea 9 del Metro de la Ciudad de México Pantitlán ↔ Observatorio 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea A del Metro de la Ciudad de México Pantitlán ↔ La Paz 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea B del Metro de la Ciudad de México Ciudad Azteca ↔ Buenavista 20px|link=Metro de la Ciudad de México 20px|link=Línea 12 del Metro de la Ciudad de México Tláhuac ↔ Mixcoac (en ampliación) El metro está construido de forma subterránea (115 estaciones), superficial (54 estaciones) y viaducto elevado (26 estaciones),184 estaciones se encuentran en la Ciudad de México y 11 en el Estado de México. Cuenta con un parque vehicular de 394 trenes: 331 son de rodadura neumática (integrados por 302 trenes de 9 carros, y 29 de 6 carros), 63 de rodadura férrea (22 trenes de 9 carros, 30 de 7 carros y 11 de 6 carros).
Cuenta con vagones exclusivos para mujeres y menores de edad, como medida de protección ante la problemática de violencia contra las mujeres en México. De acuerdo con Paula Soto Villagrán, doctora en Ciencias Antropológicas, durante un ciclo de conferencias de Núcleo Milenio y Movilidades y Territorios (MOVYT), en 2019, ocho de cada diez mujeres había vividoal menos un episodio de violencia sexual en el transporte público. La investigación señaló que estas agresiones pueden incluir acoso sexual, miradas lascivas, palabras ofensivas, masturbación o eyaculaciones, y que algunos casos resultan difíciles de comprobar cuando no existe contacto fìsico directo con la víctima.
Tren ligero
derecha|sinmarco El tren ligero forma parte de la red del Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México. Cuenta con una sola línea que opera en las alcaldías Coyoacán, Tlalpan y Xochimilco al sur de la Ciudad, esta línea es de un total de 13,04 kilómetros. Cuenta con 16 estaciones y 2 terminales.
Este medio cuenta con un total de 20 trenes dobles acoplados con doble cabina de mando con capacidad máxima de 374 pasajeros por unidad.
+LíneaTerminalesLínea 1Taxqueña a Xochimilco (estación Taxqueña en renovación)
Funiculares
La única línea de elevadores funiculares inclinados que se encuentra en la Ciudad de México cuenta con dos estaciones principales "Columbus" y "La Araña", ubicado entre Columbus y Río Mixcoac, fue inaugurado en 2021.
+LíneaTerminalesRío MixcoacColumbus a La Araña
Tren Felipe Ángeles
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