La Línea 2 es una de las siete líneas que conforman el Metro de Santiago en Chile. Tiene 26 estaciones y 25,9 kilómetros construidos en seis comunas. Está conectada con la Línea 1 en la estación Los Héroes, con la Línea 4A en la estación La Cisterna, con la Línea 5 en la estación Santa Ana, con la Línea 6 en la estación Franklin, con la Línea 3 y con las futuras líneas 7 y 9 en la estación Puente Cal y Canto. Su color distintivo es el amarillo.

En su recorrido, la línea pasa por varios sitios de interés turístico y cultural. La estación Cerro Blanco da al cerro homónimo ubicado en la comuna de Recoleta. La estación Cementerios se ubica enfrente del Cementerio General de Santiago, que es el más grande y antiguo del país y cerca del Cementerio Católico. La estación Patronato tiene salida al famoso Barrio Patronato y a la Vega Central. La estación Puente Cal y Canto es una de las más ricas en turismo externo, teniendo en zonas aledañas el Río Mapocho, el Centro Cultural de la Estación Mapocho, el Parque Los Reyes, el Mercado Central, entre otros. La estación Parque O'Higgins además colinda junto con el parque del mismo nombre y todas sus atracciones (Movistar Arena, Fantasilandia, entre otros) y finalmente la estación Franklin la cual conecta con el sector de Barrio Franklin.

En 2021 representó el 15,1 % del total de viajes realizados en el Metro de Santiago, convirtiéndose en la tercera línea más utilizada del sistema, detrás de las líneas 1 y 5.

Historia thumb|205px|left|Trazado propuesto originalmente para la Línea 2 (1968). El proyecto original del consorcio BCEOM-SOFRETU-CADE en 1968 proponía el trazado de la Línea 2 iniciándose en Pedro Fontova con Cardenal Caro, para luego continuar por la primera calle hacia el sur hasta la altura de Dorsal, donde seguiría por la avenida Vivaceta, cruzando el río Mapocho y siguiendo por Manuel Rodríguez hasta la altura de General Rondizzoni, donde viraría hacia el suroriente hasta alcanzar el nacimiento de la Gran Avenida a la altura del barrio Franklin. Continuaría por la Gran Avenida hasta la intersección con Américo Vespucio, en donde viraría hacia el oriente hasta alcanzar la intersección con la avenida Santa Rosa.

Si bien el decreto que disponía la construcción de la Línea 2 fue firmado el 6 de febrero de 1973, su construcción se inició varios meses más tarde: algunas fuentes señalan que en octubre del mismo año se iniciaron las construcciones de dicha línea, en los alrededores del Parque El Llano y del Parque O'Higgins, mientras que Juan Parrochia señala que dichas obras comenzaron solo a inicios de 1974.

El primer tramo entregado al público fue Los Héroes - Franklin el 31 de marzo de 1978 por Augusto Pinochet. Ese mismo año, durante el mes de diciembre, fue inaugurado el tramo Franklin - Lo Ovalle.

Primeras extensiones

El 21 de diciembre de 1984 se iniciaron las obras de expansión de la Línea 2 desde Los Héroes hasta la estación Mapocho. El 25 de julio de 1986 fue puesta en servicio la estación Santa Ana y el 15 de septiembre del año siguiente lo hizo Puente Cal y Canto hacia el norte. Luego, el 8 de septiembre de 2004, entraron en funcionamiento las estaciones Patronato y Cerro Blanco, marcando un nuevo hito en la ingeniería santiaguina, al cruzar de manera subterránea el Río Mapocho y la Autopista Costanera Norte en el mismo lugar. Ese año, también se amplió la línea al sur llegando hasta la estación La Cisterna.

El 25 de noviembre de 2005 se inaugura el tramo Cerro Blanco - Einstein. Finalmente el 22 de diciembre de 2006, fueron entregadas al público tres nuevas estaciones: Vespucio Norte, Zapadores y Dorsal, cruzando Santiago de norte a sur y, además, logrando unir dos segmentos de la Circunvalación Americo Vespucio.

El 26 de octubre de 2009 comenzó a funcionar el servicio expreso.

Estallido social thumb|left|Un tren de la línea 2 entre las estaciones Toesca y Parque O'Higgins.

En octubre de 2019, producto de las protestas originadas por el alza de la tarifa del metro, la red sufrió distintos disturbios en sus estaciones; producto de ello, el 18 de octubre la estación Vespucio Norte sufrió un incendio en su mezzanina, a la vez que otras estaciones de la línea 2 presentaron daños en sus instalaciones. Diversas estaciones de la Línea 2 fueron reabiertas en distintas fechas: el 25 de octubre la línea reinició su servicio con detenciones sólo en La Cisterna, Lo Ovalle, El Llano, Rondizzoni, Parque O'Higgins, Santa Ana, Cal y Canto, Cerro Blanco, Einstein y Zapadores; 3 días después fueron reabiertas El Parrón, Lo Vial, Franklin, Toesca y Cementerios; el 11 de noviembre fueron reabiertas Vespucio Norte, Patronato, San Miguel y Ciudad del Niño.

El servicio de rutas expresas también fue suspendido luego de los incidentes de octubre. Aun cuando la Línea 2 fue reabierta una semana después, el sistema de rutas expresas fue restablecido recién el lunes 6 de enero de 2020. Sin embargo, las rutas expresas fueron suspendidas nuevamente el martes 24 de marzo como una de las medidas tomadas por Metro para adaptarse a la situación de la Pandemia de COVID-19.

Extensión hacia San Bernardo thumb|left|Plan de extensión de las líneas 2 y 3.

A partir de 2009, la Ilustre Municipalidad de San Bernardo y Metro S.A. comenzaron a gestionar una eventual extensión de la Línea 2 hacia el sur, entre La Cisterna, hasta la Plaza de San Bernardo, la cual incluiría cuatro nuevas estaciones y beneficiaría enormemente a los habitantes de las comunas de El Bosque y San Bernardo. Finalmente, tras años de espera, el 8 de mayo de 2014, bajo el segundo gobierno de Michelle Bachelet, se anunció estudiar la extensión de la Línea 2 a San Bernardo por la avenida Padre Alberto Hurtado anteriormente conocida como avenida los Morros, hasta el Hospital El Pino en el límite entre la comuna de El Bosque y San Bernardo.

thumb|left|Un tren en una estación de la extensión de la Línea 2.

El 30 de julio de 2019 se inició oficialmente la construcción de dicha extensión mediante un acto en la estación Observatorio. A pesar de que inicialmente se estimaba que la extensión sería inaugurada en 2022, los efectos del estallido social de octubre de 2019 retrasaron los planes a largo plazo de Metro, esperándose que las obras finalicen el segundo semestre de 2023. El 24 de octubre de 2023 comenzó la marcha blanca de la extensión, mientras que el 27 se noviembre se inauguraron las estaciones. En la inauguración de la estación Hospital El Pino, el alcalde Christopher White solicitó públicamente la extensión de 2,5 kilómetros adicionales hasta Padre Hurtado con El Mariscal sumando dos nuevas estaciones. Al ser consultado el presidente del Metro, Guillermo Muñoz, contestó que era parte de la cartera de proyectos de extensión del Metro que estaban bajo evaluación.

Estaciones Las estaciones, en el sentido de norte a sur, son las siguientes:

Estación Inauguración Ubicación Comuna Comb. Estación Tipo de estación RutasVespucio Norte21 de diciembre de 2006Av. Américo Vespucio con Av. Principal Capitán Ignacio Carrera PintoRecoleta15px|link=Estación Intermodal Vespucio NorteTerminal Subterránea130px|link=Operación expresa (Metro de Santiago)#Estación Común|Estación ComúnZapadores21 de diciembre de 2006Av. Recoleta con Av. ZapadoresRecoletaDe pasoSubterránea130px|link=Operación expresa (Metro de Santiago)#Estación Común|Estación ComúnDorsal21 de diciembre de 2006Av. Recoleta con Av. DorsalRecoletaDe pasoSubterránea130pxEinstein25 de noviembre de 2005Av. Recoleta con Av. EinsteinRecoletaDe pasoSubterránea130pxCementerios25 de noviembre de 2005Av. Recoleta con Av. Arzobispo ValdiviesoRecoletaDe pasoSubterránea130pxCerro Blanco8 de septiembre de 2004Av. Recoleta con Santos DumontRecoletaDe pasoSubterránea130pxPatronato8 de septiembre de 2004Av. Recoleta con Santa FilomenaRecoletaDe pasoSubterránea130pxPuente Cal y Canto15 de septiembre de 1987Puente Alberto Hurtado con Av. Presidente BalmacedaSantiago20px|link= Línea 3 del Metro de Santiago|Combinación con Línea 3De combinación Desde 2028 y 2032: Comb. 15px|link=Línea 7 del Metro de Santiago|Combinación con Línea 7 15px|link=Línea 9 del Metro de Santiago Subterránea130px|link=Operación expresa (Metro de Santiago)#Estación Común|Estación ComúnSanta Ana25 de julio de 1986Autopista Central con Catedral Santiago20px|link= Línea 5 del Metro de Santiago|Combinación con Línea 5De combinación Superficial130px|link=Operación expresa (Metro de Santiago)#Estación Común|Estación ComúnLos Héroes31 de marzo de 1978Autopista Central con AlamedaSantiago20px|link= Línea 1 del Metro de Santiago|Combinación con Línea 1 15px|link=Terminal Los HéroesDe combinación Superficial130px|link=Operación expresa (Metro de Santiago)#Estación Común|Estación ComúnToesca31 de marzo de 1978Autopista Central con Av. Santa IsabelSantiagoDe pasoSuperficial130pxParque O'Higgins31 de marzo de 1978Autopista Central con Av. Manuel Antonio MattaSantiagoDe pasoSuperficial130pxRondizzoni31 de marzo de 1978Autopista Central con General Rondizzoni y ÑubleSantiagoDe pasoSuperficial130pxFranklin31 de marzo de 1978Placer con Nataniel CoxSantiago20px|link= Línea 6 del Metro de Santiago|Combinación con Línea 6 15px|link=Estación Intermodal FranklinDe combinación Subterránea130px|link=Operación expresa (Metro de Santiago)#Estación Común|Estación ComúnEl Llano21 de diciembre de 1978Gran Avenida con José Joaquín VallejoSan MiguelDe pasoSubterránea130pxSan Miguel21 de diciembre de 1978Gran Avenida con CuriñancaSan MiguelDe pasoSubterránea130pxLo Vial21 de diciembre de 1978Gran Avenida con Av. Blanco VielSan MiguelDe pasoSubterránea130pxDepartamental21 de diciembre de 1978Gran Avenida con Calle 1San MiguelDe pasoSubterránea130pxCiudad del Niño21 de diciembre de 1978Gran Avenida con Sexta AvenidaSan MiguelDe pasoSubterránea130pxLo Ovalle21 de diciembre de 1978Gran Avenida con CarvajalLa Cisterna15px|link=Estación Intermodal Lo OvalleDe paso Subterránea130px|link=Operación expresa (Metro de Santiago)#Estación Común|Estación ComúnEl Parrón22 de diciembre de 2004Gran Avenida con Av. El ParrónLa CisternaDe pasoSubterránea130pxLa Cisterna22 de diciembre de 2004Gran Avenida con Av. Américo VespucioLa Cisterna20px|link= Línea 4A del Metro de Santiago|Combinación con Línea 4A 15px|link=Estación Intermodal La CisternaDe combinación Subterránea130px|link=Operación expresa (Metro de Santiago)#Estación Común|Estación ComúnEl Bosque27 de noviembre de 2023Av. Padre Hurtado con RiquelmeEl BosqueDe paso Subterránea130px Observatorio27 de noviembre de 2023Av. Padre Hurtado con Av. ObservatorioEl BosqueDe paso Subterránea130px Copa Lo Martínez27 de noviembre de 2023Av. Padre Hurtado con Av. Lo MartínezEl BosqueDe paso Subterránea130pxHospital El Pino27 de noviembre de 2023Av. Padre Hurtado con Av. Lo BlancoSan BernardoTerminalSubterránea130px|link=Operación expresa (Metro de Santiago)#Estación Común|Estación Común

Operación expresa

Consiste en la detención alternada de los trenes en las estaciones. Se identifican por los colores rojo y verde, poseyendo estaciones de detención común. Opera de lunes a viernes, excepto festivos, desde las 6:00 a 9:00 y de 18:00 a 21:00 horas en ambas direcciones de la red.

Ficha técnica thumb|250px|Cenefa utilizada actualmente en los andenes de la Línea 2 entre las estaciones Vespucio Norte y La Cisterna. Nombre: Línea 2: Vespucio Norte-Hospital El Pino. Trazado: Avenida Americo Vespucio: 1 estación. Avenida Recoleta: 6 estaciones. Paseo Puente: 1 estación. Avenida Manuel Rodríguez: 2 estaciones. Avenida Presidente Jorge Alessandri: 3 estaciones. Gran Avenida José Miguel Carrera: 9 estaciones. Avenida Padre Hurtado: 4 estaciones.

Método constructivo: Vespucio Norte-Puente Cal y Canto: Túnel. Santa Ana-Rondizzoni: Trinchera. Franklin-Hospital El Pino: Túnel.

Fechas de entrega: Los Héroes-Franklin: 31 de marzo de 1978 El Llano-Lo Ovalle: 21 de diciembre de 1978 Santa Ana: 25 de julio de 1986 Puente Cal y Canto: 15 de septiembre de 1987