El transporte de la Ciudad de Buenos Aires es el más extenso y complejo de la República Argentina. Esto se debe a que Buenos Aires es la ciudad con mayor cantidad de habitantes del país, sumado al gran flujo de personas que diariamente ingresa desde el Gran Buenos Aires principalmente por motivos laborales (se calcula que el 45 % de las personas que trabajan en la ciudad viven en la provincia).
El medio de transporte público de mayor uso es el colectivo, permitiendo conectar diferentes puntos de la Ciudad y del Gran Buenos Aires. El otro medio masivo utilizado para acceder a la ciudad es la red ferroviaria, que tiene en Buenos Aires un claro nodo concentrador y diversos Centros de Trasbordo . Algunas de estas líneas tienen conexión con el subte, lo que permite un traslado relativamente fluido desde el conurbano bonaerense hasta diferentes zonas de la Ciudad, y también entre diferentes puntos dentro de ella.Transporte Terrestre - Atlas Ambiental de Buenos Aires Otros medios de transporte público son el taxi y Ecobici . El tranvía, si bien fue muy importante en épocas pasadas, actualmente sólo cuenta con un ramal: el PreMetro, además de un servicio turístico.
También se contaba con una Red de Ciclovías y Bicisendas Protegidas que llegó a contar con 300 km en 2023. Todas las Comunas y 41 de los 48 barrios de la Ciudad contaban con esta infraestructura diseñada para brindarle seguridad vial a los ciclistas hasta que vino Jorge Macri.
Según un estudio de la CNRT, a pesar de que el ferrocarril suele ser la forma más rápida y barata de llegar desde el conurbano al centro de la ciudad, los problemas de puntualidad en los horarios y calidad del viaje hacen que a pesar del mayor costo e incluso probables demoras, mucha gente elija trasladarse a la capital en auto.
miniaturadeimagen|300px|Estación Constitución del Ferrocarril General Roca (FCGR) siendo una de las importantes estaciones ferroviarias de Buenos Aires.
Sistema Único de Boleto Electrónico A partir de 2009 se comenzó a implementar en forma progresiva el SUBE, un sistema prepago que permite abonar con una sola tarjeta viajes en colectivos, subtes, peajes y trenes.Transporte Automotor de Pasajeros Metropolitano - Atlas Ambiental de Buenos Aires
Transporte terrestre
Transporte ferroviario Subterráneo de Buenos Aires
miniaturadeimagen|250px|Diagrama que muestra las líneas y las estaciones ferroviarias y de subterráneos dentro de la ciudad. La red de subterráneos de la ciudad de Buenos Aires (Subte de Buenos Aires) tiene un recorrido de más de 60 km, y cuenta actualmente con 6 líneas subterráneas (, , , , y ),Red Actual. Subterráneos de Buenos Aires. tres proyectadas (, e ) y una que recorre la superficie, llamada Premetro. El Subte de Buenos Aires se inauguró en 1913 y fue el primero en construirse en América Latina.Línea A. Subterráneos de Buenos Aires.
Además, se encuentran en construcción el segundo tramo de la línea H, que actualmente conecta los barrios de Parque Patricios y Recoleta bajo la traza de las avenidas Jujuy y Pueyrredón,La línea H sumó una nueva estación Diario La Nación, 7 de diciembre de 2010. y finalmente unirá el sur de la ciudad desde Pompeya con la estación ferroviaria de Retiro y la Línea E hasta Retiro.Avanzan las obras de extensión de la línea E de subterráneos Nota en el Diario La Nación, 17 de octubre de 2009
La línea A conservó, hasta 2013, los trenes La Brugeoise de principios del , y por ende, forma parte del atractivo turístico de esta ciudad. La Línea B es la única con alimentación eléctrica a través del tercer riel, ya que el resto de las líneas lo hace por catenaria y línea aérea. Ninguna línea posee tracción con llantas neumáticas. El servicio fue privatizado y el 1 de enero de 1994 a cargo de la empresa Metrovías S.A., quien brindará el servicio hasta fines de 2017.
El horario de funcionamiento depende del día de la semana: de lunes a sábado funciona de 5:30 a 23:30 mientras que los domingos y feriados funciona de 8 a 22. La tarifa depende de cuantos viajes realizaste, empezando en 757 pesos y llegando a 454 pesos después del viaje 40 (tarifas de septiembre 2023). Es posible combinar entre distintas líneas en un mismo viaje sin volver a pagar. El pasaje se abona únicamente con la tarjeta SUBE.
Ferrocarriles
250px|izquierda|miniaturadeimagen|La estación Retiro, inaugurada en 1915, es una de las estaciones terminales de la red ferroviaria argentina. La red ferroviaria está compuesta por el Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento, el Ferrocarril General Bartolomé Mitre, el Ferrocarril General Belgrano, el Ferrocarril General Roca, el Ferrocarril General San Martín y el Ferrocarril General Urquiza. Todas las líneas llegan a la ciudad, a alguna de las cinco estaciones terminales existentes: la estación Retiro (FCGSM, FCGBM y FCGMB Norte), la estación Constitución (FCGR), la estación Once (FCDFS), la estación Buenos Aires (FCGMB Sur) y la estación Federico Lacroze (FCGU). Actualmente se encuentran en obra los viaductos elevados de los Ferrocarriles General San Martín, General Bartolomé Mitre y General Belgrano Sur. Y también se encuentra en obra el soterramiento del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento.
Servicios urbanos y suburbanos
Las diferentes líneas férreas que unen la Ciudad con la provincia de Buenos Aires son utilizadas masivamente por los porteños como transporte urbano, siendo los ferrocarriles Sarmiento y Roca los que mayor cantidad de pasajeros transportan anualmente. El transporte ferroviario permite además la conexión con la red de subterráneos de la ciudad, lo que permite un conectar fluidamente diferentes puntos del Gran Buenos Aires. La tarifa del servicio depende del recorrido a realizar, siendo la tarifa mínima de 280 pesos argentinos usando SUBE.Anuncian un aumento en colectivos y tren de los pasajes abonados con la SUBE. La Nación, 19 de diciembre de 2012.Aumenta el boleto de transporte público. Diario Veloz.
Servicios de larga distancia Desde Retiro, Once y Constitución también parten servicios de larga distancia que unen a Buenos Aires con las principales ciudades del interior del país, como Córdoba, Rosario, Tucumán, Mar del Plata y Bahía Blanca.Búsqueda por ramal o corredor. Satélite ferroviario.
Para 2010 se proyectaba concluir el Tren de Alta Velocidad TAVe que uniría Retiro con Rosario, en 90 minutos (tren que continuaría hasta la ciudad de Córdoba) y por otra parte, se proyectaba otra línea de alta velocidad que uniría la ciudad con Mar del Plata en 180 minutos con escalas en Chascomús y Dolores. Ambos proyectos han sido suspendidos por falta de financiamiento.
Tranvías
miniaturadeimagen|200px|Tranvía PreMetro.
El tranvía empezó a circular por Buenos Aires en 1863, tirado por caballos y como un complemento del ferrocarril.Nuestra Historia. Subterráneos de Buenos Aires. En 1870 ya era considerado un transporte urbano de pasajeros. Las grandes compañías surgieron para 1880. Pero el salto se dio en 1897, cuando comenzó a correr el primer tranvía eléctrico, que unía Canning (actualmente Scalabrini Ortiz) con Plaza Italia a lo largo de la avenida Las Heras.
A mediados de los 50, por la Ciudad llegaron a funcionar medio centenar de líneas. Pero en octubre de 1961, el Gobierno firmó un decreto por el cual prohibió el transporte, al considerarlo obsoleto y antieconómico. El último coche debía circular el 26 de diciembre de 1962, aunque varias líneas recién cerraron cuando estuvieron listos los colectivos que las reemplazaron: las últimas, el 19 de febrero, fueron las 20 y 38.
El 15 de noviembre de 1980 la Asociación Amigos del Tranvía,www.tranvia.org.ar Apuntes sobre la Historia del Tranvía en Buenos Aires - Consultado el 23 de mayo de 2009 fundada en 1976 y presidida desde entonces por el Arq. Aquilino González Podestá, pudo inaugurar el “Tramway Histórico de Buenos Aires”, un museo viviente de tranvías históricos restaurados que desde entonces funciona todos los fines de semana y feriados por el barrio de Caballito. El 27 de agosto de 1987, con la inauguración del PreMetro que recorre la zona sur de la Capital, los porteños volvieron a tener un tranvía.Subterráneos de Buenos Aires - Premetro Consultado el 7 de noviembre de 2010.
En el 2008 se inauguró un moderno tranvía (Tranvía del Este) en el barrio de Puerto Madero, del cual existían planes para su extensión desde la terminal de ómnibus hasta la estación Buenos Aires en Barracas. La iniciativa demandaría una inversión de varios cientos de millones de dólares y, si se cumplen los plazos en juego, se licitaría la extensión de las obras. Los estudios preliminares fueron elaborados por la consultora francesa Systra. La traza del tranvía preveía conectar cinco lugares clave de arribo y partida de pasajeros: la estación de ómnibus, los ferrocarriles de Retiro, la terminal de buques, Plaza Constitución y la estación Buenos Aires.
Se propuso como punto de partida en la zona norte la terminal de ómnibus de larga distancia de Retiro. Seguiría por la avenida Ramos Mejía y la primera parada sería frente a la Plaza San Martín para captar los pasajeros de las líneas ferroviarias Mitre, Belgrano Norte y San Martín. Luego continuaría por Leandro N. Alem hasta Córdoba, donde giraría hacia la zona de Puerto Madero. Ahí proseguiría por Alicia Moreau de Justo hacia el sur (tramo actualmente existente) y tras pasar debajo de la autopista tomaría por Garay, donde estaban previstas tres paradas antes de arribar a Constitución, donde combinaría con el ferrocarril Roca y las líneas de colectivos. El tranvía seguiría por Garay hasta el cruce con Entre Ríos. Las vías enfilarían hacia la zona sur por Vélez Sársfield, donde tendría otras tres paradas hasta llegar a la estación Buenos Aires, la terminal del ferrocarril Belgrano sur.
Aunque su primer tramo funcionó en Puerto Madero, y se esperaba la próxima expansión del mismo, el proyecto no avanzó y el tramo de prueba fue finalmente suspendido en 2012. En julio de 2016 Horacio Rodríguez Larreta anunció que el ramal tranviario de Puerto Madero será clausurado y que serán desmanteladas las vías de carga, el desmantelamiento de las vías ferroviarias del sector, que son utilizadas por trenes de carga y que permiten la conexión de los ferrocarriles Roca, Sarmiento y Mitre entre sí y de estos con el puerto de Buenos Aires.
Transporte automotor Colectivos
El transporte público de la ciudad está compuesto principalmente por líneas de colectivos. Existen 137 líneas, y sus recorridos conectan no sólo diferentes puntos de la ciudad, sino también a la ciudad con distintos municipios del Gran Buenos Aires. Los colectivos no tienen horario fijo y funcionan durante todo el día, solo se asegura su frecuencia, que varía según la hora del día. La misma suele ser inferior a los 20 minutos en el horario de 7:00 a 21:00, y entre la medianoche y las 3:00 suele ser de una hora o suspenderse el servicio, dependiendo de los barrios por los que cruza el recorrido.
Cada recorrido está dividido en secciones que tienen una longitud entre 3 y 6 kilómetros, esto sirve para determinar el costo del boleto, el cual aumenta cada vez que se cruza de sección. Para viajes mayores a las 3 secciones, rige el precio de la tercera sección.
Para reducir la carga de trabajo de los choferes y ayudar a la seguridad vial, la facturación se realizaba desde el año 1994 con máquinas expendedoras de boletos que utilizaban solamente monedas. Desde 2009 comenzó a utilizarse como único medio de pago la tarjeta magnética SUBE (Sistema Único de Boleto Electrónico).
La tarifa dentro de la ciudad varía entre 370 y 477 pesos. El volumen de pasajeros transportados en forma anual, en la zona metropolitana, es de 400 millones.