Helsingin seudun lähijunaliikenteen linjat

Helsingin seudun lähijunaliikenteen linjat alkavat Helsingin päärautatieasemalta ja erkanevat eri suuntiin Pasilan rautatieaseman jälkeen. Liikennettä on kuudella rataosuudella: rantaradalla, kehäradalla, pääradan Helsinki–Riihimäki-osuuksilla sekä Lahden oikoradalla, joilla kulkee yhteensä 13 eri linjaa.

Sähköistetty lähiliikenne alkoi 26. tammikuuta 1969. Vuosina 1969–1972 lähijunat kulkivat tavanomaisilla junanumeroilla. Nykyinen kirjainmalli otettiin käyttöön 28. toukokuuta 1972, jolloin käytössä olivat linjat A, H, K, L, N, P, R ja T. Näistä osa merkitsee yhä samaa reittiä, vaikka linjoja onkin vuosien saatossa muutettu, lisätty ja toisaalta lakkautettu. Junilla on myös junanumerot, mutta ne eivät näy matkustajainformaatiojärjestelmissä.

Lähiliikenteen alusta asti vuosikymmenten ajan pääkalustona olivat kaikilla linjoilla VR:n Sm1- ja Sm2-yksiköt. Vuosina 1998–2005 VR hankki Sm4-yksiköitä, joita käytettiin aluksi pääsääntöisesti lyhyillä linjoilla ja vuoden 2006 liikenneuudistuksesta lähtien pidemmän matkan linjoilla H, R, T ja Z. Pääkaupunkiseudun Junakalusto hankki vuosina 2008–2017 Sm5-yksiköitä, joilla oli alusta alkaen tarkoitus korvata kaikki vanha kalusto HSL-alueen lähiliikenteessä. Siirtymäaika Sm5-kalustoon päättyi kesäkuussa 2017 HSL-alueen linjoilla.

Rantarata

Y-juna kulkee reittiä Helsinki–Siuntio. Junan pysähdyspaikat ovat Pasila, Huopalahti, Leppävaara, Espoo, Kauklahti, Masala ja Kirkkonummi. Linjalla liikennöi arkisin seitsemän junavuoroa vuorokaudessa molempiin suuntiin.

Kirkkonummen nopean junan tunnus oli Y vuodesta 1974 lähtien, mitä ennen tunnus oli ollut A. Tämä varhainen Y-juna ei pysähtynyt Pasilan ja Kauniaisten välillä millään asemalla, mutta pysähtyi jokaisella asemalla Kauniaisten jälkeen.VR Lähiliikenne aikataulut 1977 ja 1985https://jlf.fi/viestit/212996 Vuonna 1987 silloinen Y-juna lopetettiin, ja sen korvasivat S- ja U-junat. Tämän jälkeen eräät S- ja U-junavuorot jatkoivat Kirkkonummelta Karjaalle. Leppävaaran kaupunkiradan valmistuttua vuonna 2002 oli mahdollista lisätä nopeita paikallisjunavuoroja Karjaalle, ja Y-linjatunnus otettiin uudestaan käyttöön reitille Helsinki–Karjaa.

Y-juna oli pitkään lakkautusuhan alla. Syyskuussa 2015 tehtiin päätös lähiliikenteen lakkauttamisesta Kirkkonummen ja Karjaan välillä 27. maaliskuuta 2016, mikä aiheutti paikallisissa runsaasti vastustusta. Lopulta Y-junan liikennöintiä päädyttiin jatkamaan erillisenä tilausliikenteenä 28. maaliskuuta 2016 alkaen, uutena pääteasemana Siuntio. Inkoon aseman henkilöliikenne lakkasi, ja myös Karjaa lakkasi olemasta lähiliikenteen asema. Samalla linjalle lisättiin uudet pysähdyspaikat Huopalahti ja Espoo, ja linjan viikonloppuliikenne lakkautettiin. Siuntion kunnan tammikuussa 2017 tekemä päätös liittyä HSL-kuntayhtymään mahdollistaa pysyvän Y-junaliikenteen jatkumisen Siuntioon.

Rantaradan kasvaneiden matkustajamäärien johdosta alkoi Y-juna pysähtyä myös Kauklahdessa 12. elokuuta 2019 alkaen.https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000006187119.html hs.fi Viitattu 12.8.2019 Muutoksella pyritään tasaamaan matkustajamääriä Y- ja U-junien välillä. Muutos myös helpottaa U-junien kapasiteetin riittämistä, kun osa Kauklahdesta junaan nousevista ja sinne menevistä matkustajista voi muutoksen myötä valita kulkuvälineekseen nopeamman Y-junan.https://www.hsl.fi/liikennetiedotteet/2019/muutoksia-lahijunaliikenteeseen-128-alkaen-17761 hsl.fi, viitattu 12.8.2019

U-juna kulkee reittiä Helsinki–Kirkkonummi ja on vuoden 2016 uudistusten jälkeen Kirkkonummen liikennöinnin runkolinja. Junan pysähdyspaikat ovat Pasila, Huopalahti, Leppävaara, Kilo, Kera, Kauniainen, Koivuhovi, Tuomarila, Espoo, Kauklahti, Masala, Jorvas ja Tolsa. Linjan vuoroväli on 30 minuuttia. U-tunnuksin ajetaan myös iltaisin yksi vuoro Siuntioon.

Linjatunnus U otettiin käyttöön 29. toukokuuta 1988. Ennen Leppävaaran kaupunkiradan käyttöönottoa U-junan rooli oli kuitenkin vähäinen ja vuoroja oli vain muutamia päivässä ruuhka-aikoina. Tuolloin juna pysähtyi Pasilan ja Espoon välillä vain Leppävaarassa, Kauniaisissa ja Tuomarilassa. S-juna yhdistyi U-junan kanssa 27. maaliskuuta 2016, jolloin reitiltä lakkautettiin Mankin ja Luoman pysähdykset ja linjan vuoroväli tihennettiin tunnista 30 minuuttiin. Rantaradan linjat käyttivät viimeisinä HSL-linjoina vanhaa junakalustoa. U-linjalla liikennöi HSL-alueen viimeinen Sm2-kalustolla liikennöity vuoro 16. kesäkuuta 2017.

L-juna kulkee reittiä Helsinki–Kirkkonummi. Linjaa liikennöidään öisin ja aamuisin, ja se pysähtyy kaikilla reitin asemilla. L-tunnuksin ajetaan myös yksi yövuoro päivittäin Siuntiosta Helsinkiin.

Alkuperäisiin linjatunnuksiin kuuluva L-juna oli Kirkkonummen perusjuna, joka liikennöi joka päivä noin tunnin ja tiettyinä aikoina 40 minuutin vuorovälillä. Leppävaaran kaupunkiradan käyttöönoton yhteydessä juna muutettiin hiljaisen liikenteen junaksi.

pienoiskuva|E-juna Helsingin Linnunlaulussa Sm1-/Sm2-junien aikakaudella. E-juna kulkee reittiä Helsinki–Kauklahti, ja pysähdyspaikat ovat Pasila, Huopalahti, Leppävaara, Kilo, Kera, Kauniainen, Koivuhovi, Tuomarila ja Espoo. Vuoroväli on 30 minuuttia. E-junien säännöllinen sunnuntailiikenne alkoi 14. elokuuta 2017; tätä ennen linja kulki sunnuntaisin vain poikkeuksellisesti.

Ennen kaupunkirataa E toimi L-linjan lisänä vuodesta 1974 alkaen tunnin vuorovälillä pysähtyen jokaisella asemalla. Ruuhka-aikoina vuoroja oli tiheämmin. Kaupunkiradan valmistumisen jälkeen vuonna 2002 linja lakkasi pysähtymästä Ilmalassa, Valimossa, Pitäjänmäessä ja Mäkkylässä, ja se on toiminut apuna linjoille S ja U. Linjaa jatkettiin Kauklahteen elokuussa 2007. Entinen pääteasema oli Espoo, josta myös linjan kirjaintunnus tulee.

pienoiskuva|A-juna Pasilan rautatieasemalla lyhyeksi jääneellä Sm4:n aikakaudella HSL-alueella. A-juna kulkee Leppävaaran kaupunkirataa reittiä Helsinki–Leppävaara. Juna pysähtyy reitin kaikilla asemilla, joista Valimo, Pitäjänmäki ja Mäkkylä ovat ainoastaan A- ja L-junien palvelemia. Vuoroväli on arkisin päiväsaikaan 10 minuuttia ja iltaisin sekä viikonloppuisin 20 minuuttia.

A-junan tunnus oli käytössä alun perin 28. toukokuuta 1972 – 25. toukokuuta 1974 Helsingin ja Kirkkonummen välisellä linjalla. Nykyisessä muodossaan se otettiin käyttöön Leppävaaran kaupunkiradan liikennöinnin alkamisen yhteydessä 2. kesäkuuta 2002.

Kehärata / Vantaankosken rata ja

I- ja P-junat liikennöivät Helsingin päärautatieasemalta Helsinki-Vantaan lentoasemalle ja sieltä takaisin kulkevalla Kehäradalla. I-juna kulkee Helsingistä Tikkurilan suuntaan vastapäivään ja P-juna Huopalahden suuntaan myötäpäivään.

Kehäradan linjat ajavat reittiä Helsinki–Pasila–Ilmala–Huopalahti–Pohjois-Haaga–Kannelmäki–Malminkartano–Myyrmäki–Louhela–Martinlaakso–Vantaankoski–Vehkala–Kivistö–Aviapolis–Lentoasema–Leinelä–Hiekkaharju–Tikkurila–Puistola–Tapanila–Malmi–Pukinmäki–Oulunkylä–Käpylä–Pasila–Helsinki.

Junamatka Helsingin päärautatieasemalta lentoasemalle kestää noin puoli tuntia. P-junan matka-aika lentoasemalle on hieman pidempi kuin I-junan. Vuoroväli on päiväsaikaan 10 minuuttia, hiljaisempina aikoina ja viikonloppuaamuisin 30 minuuttia. Linjalla on käytetty alusta asti yksinomaan Sm5-junia, sillä radan pituuskaltevuus ja tunnelien turvallisuusvaatimukset estävät liikennöinnin vanhemmilla junilla. Liikennöinti Kehäradalla alkoi 1. heinäkuuta 2015. Vantaankosken radalla liikennöineen M-junan kirjaintunnus poistui käytöstä, sillä etenkin turistit saattoivat sekoittaa M-junan ja Helsingin metron tunnukset keskenään.

Päärata pienoiskuva|K-juna Malmin rautatieasemalla Sm1/Sm2-aikakaudella.

K-juna kulkee reittiä Helsinki–Kerava ja pysähtyy kaikilla asemilla. Vuoroväli on 10 minuuttia arkisin (klo 6–19) ja lauantaisin (klo 10–19), 15 minuuttia iltaisin, lauantaiaamuisin ja sunnuntaisin sekä 30 minuuttia öisin ja sunnuntaiaamuisin.Lähiliikenteen aikataulut - Helsinki-Kerava 15.12.2019-28.3.2020

Ennen Keravan kaupunkiradan käyttöönottoa K-junia liikennöitiin kahdesta kolmeen lähtöä tunnissa. 1970–1980-luvuilla K-juna ei pysähtynyt millään asemalla Pasilan ja Tikkurilan välillä.VR Lähiliikenteen aikataulut 1977 ja 1985 Ensin pysähdyksiin lisättiin Malmi (1988) ja Puistola (12. elokuuta 1996), sittemmin Jokeri-linjan käyttöönoton ja Keravan kaupunkiradan valmistumisesta seuranneiden liikennöintimuutosten johdosta myös Oulunkylä (15. elokuuta 2004).YTV Liikenne aikataulukirja syksy–talvi–kevät 2004–2005 1. joulukuuta 1980 Hanalan seisake lakkautettiin ja Koivukylän rautatieasema avattiin. Viimeisinä vuosina ennen Kehäradan käyttöönottoa K-junan lähtöjä harvennettiin I-junan tapaan kaupunkiradan liikenteen painottuessa N-juniin. Kehäradan käyttöönoton yhteydessä K-junan liikennöinti muuttui jälleen kokopäiväiseksi, mutta jo vuonna 2016 liikennöintiaikoja supistettiin illasta ja lauantaiaamusta, samalla kun sunnuntailiikenne lopetettiin. Ennen N-junan lakkauttamista K-juna liikennöi arkisin noin kello 6–19, jolloin vuoroväli on ensimmäisiä ja viimeisiä vuoroja lukuun ottamatta 10 minuuttia. N-juna liikennöi K-junan reitillä muina aikoina. K-juna liikennöi myös lauantaisin 13. elokuuta 2018 saakka, jolloin linjan lauantaivuorot muutettiin N-juniksi.

K-junaa liikennöitiin viimeisen kerran vanhalla Sm2-kalustolla 24. maaliskuuta 2017. Tämä päätti pääradan HSL-alueella vanhan sähkömoottorijunakaluston käytön.

N-juna lakkautettiin 12. elokuuta 2019 ja sen vuorot siirrettiin K-junalle, minkä johdosta K-juna alkoi pysähtyä jokaisella asemalla, myös Käpylän, Pukinmäen ja Tapanilan asemilla. Muutoksella pyrittiin selkeyttämään junalinjastoa, ja sen jälkeen kaikki Keravan kaupunkirataa käyttävät pääradan lähijunat ovat pysähtyneet kaikilla väliasemilla. Muutoksen myötä palvelutaso edellä mainituilla asemilla parani merkittävästi, kun lähijunaliikenteen vuoroväli tiheni arkisin kymmenestä minuutista viiteen minuuttiin. Muutos helpotti myös toimintaa junaliikenteen häiriötilanteissa.

Suunnitelma liikenteestä Sipooseen K-junaa on suunniteltu jatkettavaksi Sipooseen reitillä Kerava–Ahjo–Talma–Nikkilä. Selvitysten mukaan liikenteen aloittaminen edellyttää merkittävän asutuksen kaavoittamista ja rakentamista asemanseuduille. Lisäksi Porvoon radan Kerava–Nikkilä-osuuden ratainfrastruktuuri pitäisi uusia lähes kokonaan, mikäli lähijunayhteys Sipooseen päätettäisiin toteuttaa. Turvallisuussyistä myös tasoristeyksiä pitäisi poistaa. Harvan asemavälinsä takia junaliikenne ei suunnitelmien mukaan vähentäisi Keravan ja Sipoon linja-autoliikennettä.

T-juna kulkee reittiä Helsinki–Riihimäki. Juna pysähtyy kaikilla reitin asemilla. Linjaa liikennöidään ainoastaan öisin ja aamuisin, arkisin Helsingistä yksi vuoro ja Riihimäeltä kaksi, viikonloppuisin Helsingistä kolme vuoroa ja Riihimäeltä viisi.

Vuodesta 1972 liikennöineet T-junat ovat pysähtyneet aikanaan huomattavasti useammin kuin nykyään. Lakkautetut pysähdykset lakkautusvuosineen ovat Hanala (1980), Huikko (1990), Kytömaa (1994), Takoja (1996), Palopuro (1996), Monni (1996), Ristinummi (1998), Purola (2016) ja Nuppulinna (2016).

T-junat ajetaan pääsääntöisesti Sm2- ja Sm4-yksiköillä. Aiemmin T-junina ajettiin myös dieselveturivetoisina ajettavat niin sanotut ”pakettikatkojunat”, jotka liikennöivät ajoittain arkiöinä pääradan ajolankojen jännitteen ollessa katkaistuna huoltotöiden takia. Nykyään pakettikatkojen liikenne toteutetaan bussikorvauksin.