Fenniarail Oy on suomalainen yksityinen vuonna 2009 perustettu rautatieyhtiö, joka liikennöi tavarankuljetuksissa koko Suomen rataverkolla. Yrityksen perustaminen ja liikennöinti perustuvat tavaraliikenteen avautumiseen kilpailulle vuonna 2007. Yritys aloitti liikennöinnin vuonna 2016. Yrityksen pääkonttori sijaitsee Helsingin Itä-Pasilassa. Yrityksen nimi muutettiin vuonna 2014 Proxion Train Oy:stä Fennia Rail Oy:ksi ja edelleen Fenniarail Oy:ksi vuonna 2015.
Yhtiön veturi saapui noutamaan Kemijärveltä ensimmäistä kuormaa Kotkan satamaan 26. heinäkuuta 2016.
Historia Suomessa rautateiden tavaraliikenne avautui kilpailulle vuonna 2007, mikä mahdollisti VR:n ulkopuolisten rautatieoperaattoreiden markkinoilletulon.
thumb|Fenniarailin Dr18-dieselveturi Oulun rautatieasemalla kesäkuussa 2018. pienoiskuva|Fenniarailin Sr3-sähköveturi Kouvolan rautatieasemalla vuonna 2023. Fenniarailin edeltäjä, silloinen Proxion Train Oy teki liikennöinnin aloittamisen selvittämiseksi vuonna 2013 Kilpailu- ja kuluttajavirastolle toimenpidepyynnön siitä, voisivatko VR:n kilpailijat vuokrata vetureita ja veturinkuljettajia VR:ltä vai pitääkö kilpailijoiden hankkia omat veturit. Vuonna 2015 Fenniarail kuitenkin päätyi keskittymään oman kaluston hankintaan, jolloin yhtiö tilasi tšekkiläiseltä CZ LOKO -yhtiöltä kolme modernisoitua dieselveturia. Veturit saivat tyyppitunnuksen Dr18. Veturit ovat väriltään sinisiä. Kaikki tilatut kolme veturia oli marraskuussa 2015 toimitettu Suomeen. Yritys testasi ensimmäistä veturiaan syyskuun viimeisellä viikolla 2015. Fenniarail tilasi edelleen kaksi uutta Dr18-veturia CZ LOKO:lta, ja ne tulivat käyttöön alkusyksystä 2017. Kuudes ja viimeinen Fenniarailin tilaama Dr18-veturi saapui Suomeen vuonna 2020 ja liikennöintikäyttöön vuoden 2021 alkupuolella.
Liikenne- ja viestintäministeriö myönsi Fenniarailille toimiluvan tavarankuljetuksissa 26. maaliskuuta 2015.
Vuonna 2021 Fenniarail teki toimitussopimuksen Siemensin kanssa yhden Vectron-sähköveturin toimittamisesta. Sopimukseen sisältyy optio neljästä veturista. Ne vastaavat teknisesti VR:n Sr3-vetureita. Ensimmäinen veturi toimitettiin syyskuussa 2023 Hangon satamaan, josta se siirrettiin Kouvolaan. Tammikuussa 2024 Fenniarail tilasi kaksi veturia lisää. Ne toimitettiin Hangon satamaan lokakuussa 2025 ja luovutettiin Fenniarailille marraskuussa 2025. Fenniarail käytti optionsa kokonaan ja tilasi marraskuussa 2025 neljännen ja helmikuussa 2026 viidennen Sr3-veturin. Veturit toimitetaan vuonna 2027.
Fenniarail huoltaa veturinsa Kotkassa, josta yritys on vuokrannut kaksi pilttuuta veturitallista.
Kesällä 2026, Fenniarail ilmoitti keskittävänsä kaikki toimintonsa Kouvolan Teholaan. Kouvola RRT-alueelle on tulossa yhtiön liikennöintiä ja veturikaluston huoltoa sekä toimihenkilöiden ja veturinkuljettajien työskentelyä palvelevat tilat. Tilat valmistuvat ja otetaan käyttöön syksyllä 2027. Rakentamisesta vastaa Kouvolan Yritystilat Oy.
Kalusto Fenniaraililla on kolme Sr3-sähköveturia ja kuusi Dr18-dieselveturia. Sr3-vetureiden numerointi on 201–203, ja niiden nimet ovat Ilmatar (201), Aino (202) ja Ahti (203). Dr18-vetureiden numerointi on 101–106. Fenniarail on tilannut Sr3-vetureita kaksi lisää, ja ne toimitetaan yhtiölle vuonna 2027.https://moottori.fi/uutinen/naita-lisaa-yksityisella-fenniarail-junayhtiolla-on-ensi-vuonna-kaytossaan-jo-viisi-siemens-vectron-sahkoveturia/
Fenniarailin vaunukalustoon kuuluu Laaiis-siirtokatevaunut, Habin-sahatavaravaunut, Vop-raakapuuvaunut ja Voh-hakevaunut.
Asiakkaat ja kilpailukyky Fenniarail aikoo tarjota kaivos-, metsä- ja metalliteollisuudelle suoria kuljetusyhteyksiä esimerkiksi tehtailta satamiin. Fenniarail tavoittelee kymmenen prosentin markkinaosuutta viiden vuoden kuluessa, mikä edellyttää 20 veturin kokonaisuutta. Yrityksen kustannusrakenne on erilainen kuin kilpailijalla, mikä mahdollistaa nopean kasvun. Yrityksen dieselveturit ovat vetokykyisimpien vetureiden joukossa Suomen rautateillä.
Vuonna 2016 Fenniarail solmi kuljetussopimuksen Keitele Forestin omistaman Lappi Timberin kanssa sen Kemijärven tuotantolaitoksen tuotekuljetuksista satamiin.
Fenniarail ja UPM ilmoittivat toukokuussa 2017 pitkäaikaisesta raakapuun kuljetussopimuksesta.
Vuonna 2018 Fenniarail aloitti Kuhmo Oy:n sahatavaroiden kuljetuksen Nurmeksesta HaminaKotkan satamiin.
Fenniarail on hoitanut myös muita kuljetuksia Suomen rataverkolla, kuten vaihdekuljetuksia, vetureiden siirtoja sekä pienempiä yhdysliikennekuljetuksia.
Vuoden 2020 Fenniarailin liikevaihto kasvoi lähes seitsemään miljoonaan euroon, ja yhtiön tulos oli plussan puolella. Vuonna 2023 Fenniarailin liikevaihto oli 9,5 miljoonaa euroa ja liiketoiminnan voitto oli 1,6 miljoonaa euroa. Vuonna 2025 yhtiön liikevaihto oli 12,7 miljoonaa euroa ja liiketoiminnan voitto puolestaan 2,8 miljoonaa euroa.
Suomen ja Venäjän yhdysliikenne Suomen ja Venäjän välinen yhdysliikenne avautui kilpailulle joulukuussa 2016, ja Fenniarail kuljettikin ensimmäisen yhdysliikennekuljetuksen huhtikuussa 2017. Yhtiö varautui yhdysliikenteen voimakkaaseen kasvuun investoimalla uusiin vetureihin. Veturi-investointi tuli tarpeeseen UPM:n raakapuukuljetusten myötä.
Venäjän hyökkäyssodan vaikutuksesta Fenniarailin liikenne koki uudelleenjärjestelyn, kun puun tuonti Venäjältä loppui. Nykyisin Fenniarailin toiminta-alueena on koko Suomi.
Lähteet
Aiheesta muualla Fenniarailin verkkosivut
Luokka:Suomalaiset rautatieyhtiöt