Daimler-Benz DB 605 on saksalainen toisen maailmansodan aikana tuotettu lentokonemoottori. Se kehitettiin DB 601:stä ja sitä käytettiin vuosina 1942-1945 Messerschmitt Bf 109 -hävittäjissä sekä Bf 110- ja Me 210C -raskashävittäjissä. DB 605:n muunnos, DB 610, käsitti kaksi DB 605:tä kylki kyljessä yhdistettynä pyörittämään samaa potkuria. DB 610 -moottoria käytettiin Heinkel He 177 -pommikoneessa.
Moottori on ylösalaisin asennettu V12, jossa kampiakseli on ylhäällä ja sylinterit 60° kulmassa toisiinsa nähden. Moottorissa on neljä venttiiliä per sylinteri ja kaksi sytytystulppaa sylinteriä kohden sekä polttoaineruiskutus ja ahdin. Ahdin saa käyttövoimansa paineistetusta öljystä hydraulikytkimellä. Öljynpaine ja siten ahtimen teho säätyy ulkoisen ilmanpaineen mukaan.
DB 605 -moottoreita valmistettiin myös lisenssillä Italiassa ja Ruotsissa. Italiassa moottoreita tehtiin Fiat-lisenssivalmisteena RA.1050 R.C.58 Tifone - nimellä sekä Alfa-Romeon valmistamana nimellä Alfa Romeo RA 1000 RC 411. Moottoria käytettiin Macchi C.202-205-, Fiat G.55- ja Reggiane Re.2005 -hävittäjissä sekä muutamissa muissa italialaisissa lentokoneissa. Ruotsissa DB 605:tä käytettiin työntömoottorisen Saab J21:n voimanlähteenä. Arviolta 42 400 DB 605 -moottoria tuotettiin kaikkina versioina. Suomessa DB605 oli VL Pyörremyrskyn moottorina. oikea|pienoiskuva|Daimler-Benz DB610. Kaksi DB605 kytkettynä yhteen. Tekniset tiedot (DB 605AM)
Perustiedot Tyyppi: 12-sylinterinen nestejäähdytteinen mekaanisesti ahdettu käännetty V-lentokonemoottori Sylinterikulma: 60° Sylinterin halkaisija: 154 mm Iskunpituus: 160 mm Tilavuus: yhteensä 35,7 l / 2,975 l per sylinteri Pituus: 2 158 mm Leveys: 760 mm Korkeus: 1 037 mm Kuivapaino: 756 kg
Komponentit
Venttiilikoneisto: Kaksi imuventtiiliä ja kaksi natriumjäähdytteistä pakoventtiiliä sylinteriä kohden Ahdin: Yksivaiheinen mekaaninen ahdin; MW50-ruiskutus ilmanotossa. DB605L-mallissa kaksivaiheinen ahdin. Polttoainejärjestelmä: Boschin suoraruiskutus Öljyjärjestelmä: Kuivasumppuvoitelu yhdellä paineistavalla ja kahdella huuhtelevalla pumpulla. 35 litran öljysäiliö. Jäähdytysjärjestelmä: Paineistettu nestejäähdytys Alennusvaihteisto: 0,594:1
Suoritusarvot
1 324 kW (1 800 PS/1 775 hv) 2 800 rpm lentoonlähdössä MW-50-imulla1 250 kW (1 700 PS/1 677 hv) 4 000 metrissä MW-50-imulla794 kW (1 080 PS/1 065 hv) 2 300 rpm 5 500 metrissä suurimpana jatkuvana tehona
Ominaisteho: 35,0 kW/L (0,77 hv/in³) Puristussuhde: 7,5/7,3:1 87-oktaanisella polttoaineella; 8,5/8,3:1 100-oktaanisella polttoaineella Teho/painosuhde: 1,68 kW/kg
Lähteet
Aiheesta muualla
The Daimler-Benz DB 605
Luokka:Lentokonemoottorit