China Northern Airlines (, IATA: CJ, ICAO: CBF) oli kiinalainen lentoyhtiö. Sen omisti Kiinan valtio. Yhtiön kotipaikka oli Shenyang ja solmukohta Shenyang Taoxianin kansainvälinen lentoasema. Se lensi reittilentoja noin 150 kohteeseen Kiinassa, Japanissa ja Etelä-Koreassa sekä tilauslentoja Kaakkois-Aasiaan. Se yhdistettiin vuonna 2003 China Southern Airlinesiin.
Vuoden 1999 loppuun mennessä China Northern oli kuljettanut 36,3 miljoonaa matkustajaa. Sen liiketulot olivat vuosituhannen vaihteessa yhteensä 26,5 miljardia renminbiä, ja sen kiinteän omaisuuden arvo oli 13,6 miljardia renminbiä. 2000-luvun alussa yhtiö suunnitteli kuljettavansa kahdeksan miljoonaa matkustajaa vuosittain.
Historia pienoiskuva|Airbus A300-600R. China Northern Airlines sai alkunsa vuonna 1984, kun CAAC, Kiinan siviili-ilmailuviranomainen ja valtionlentoyhtiö, päätettiin jakaa viranomaistahoksi ja kuudeksi erilliseksi lentoyhtiöksi. Muutokset toteutettiin vuosien 1987 ja 1991 välillä.Airliner World, maaliskuu 2016, s. 60 Yksi syntyneistä lentoyhtiöistä oli China Northern Airlines, jolle ensimmäiset lentokoneet siirrettiin CAAC:lta toukokuussa 1988.
Laivasto, jonka China Northern Airlines peri CAAC:lta, oli sekoitus Neuvostoliitossa, Kiinassa ja länsimaissa valmistettuja konetyyppejä. Toisin kuin monet muut kiinalaiset lentoyhtiöt, se valitsi laivastonsa kehityksen pohjaksi Boeing 737:n sijaan McDonnell Douglas MD-82:n, joita sillä oli käytössä 27 kappaletta. Vuodesta 1996 lähtien sille toimitettiin myös MD-90-koneita,Airliner World, maaliskuu 2016, s. 67 mukaan lukien ainoat kaksi Kiinassa valmistettua koneyksilöä.Airliner World, maaliskuu 2013, s. 63 Pidemmillä matkoilla yhtiö käytti Airbus A300-600R -koneita. Se sai ensimmäisenä lentoyhtiönä Kiinassa käyttöönsä Airbus A321 -koneita, joista ensimmäinen toimitettiin lokakuussa 2001.
CAAC:n hajottua uusia lentoyhtiöitä perustettiin paljon, mikä johti yhtiöiden kannattavuusongelmiin. Kohentaakseen tilannetta CAAC määritti ensin lentolipuille pohjahinnat rajoittaakseen hintakilpailua. Tästä huolimatta kolme suurinta yhtiötä – Air China, China Eastern Airlines ja China Southern Airlines – menestyivät, ja muilla oli vaikeaa. Niinpä CAAC päätti huhtikuussa 2001 toimista ilmailualan vakauttamiseksi. Yksi niistä oli lentoyhtiöiden määrän vähentäminen. Osana tätä suunnitelmaa China Southern osti China Northern AirlinesinAirliner World, maaliskuu 2016, s. 68 lokakuussa 2002, ja China Northern lopetti toimintansa itsenäisenä lentoyhtiönä vuoden 2003 alkupuolella. Yhtiö liitettiin lopulta China Southern Airlinesiin saman vuoden lopussa.
China Northernin kotipaikka oli Shenyang ja solmukohta Shenyang Taoxianin kansainvälinen lentoasema. Se lensi reittilentoja noin 150 kohteeseen Kiinassa, Japanissa ja Etelä-Koreassa sekä tilauslentoja Kaakkois-Aasiaan. China Northern oli kuljettanut vuoden 1999 loppuun mennessä 36,3 miljoonaa matkustajaa. Sen liiketulot olivat vuosituhannen vaihteessa yhteensä 26,5 miljardia renminbiä, ja sen kiinteän omaisuuden arvo oli 13,6 miljardia renminbiä. 2000-luvun alussa yhtiö suunnitteli kuljettavansa kahdeksan miljoonaa matkustajaa vuosittain.
Laivasto 1995 pienoiskuva|Xian Y-7-100. Vuonna 1995 yhtiön laivastoon kuuluivat seuraavat lentokoneet:Airliner World, maaliskuu 2016, s. 64
KonetyyppiMääräAirbus A300-600R8Antonov An-244McDonnell Douglas MD-8225Xian Y-72Xian Y-7-1009Yhteensä48
2000 pienoiskuva|McDonnell Douglas MD-82. Vuonna 2000 yhtiön laivastoon kuuluivat seuraavat lentokoneet:
KonetyyppiMääräAirbus A300-600R6McDonnell Douglas MD-8223McDonnell Douglas MD-90-3011Yhteensä40
2002 pienoiskuva|Airbus A321-200. Vuonna 2002, ennen kuin China Southern Airlines osti China Northernin, sen laivastoon kuuluivat seuraavat lentokoneet:
KonetyyppiMääräTilauksessaAirbus A300-600R6Airbus A321-20028McDonnell Douglas MD-8217McDonnell Douglas MD-90-3010Yhteensä358
Kohteet China Northern Airlines lensi noin 150 kohteeseen Kiinassa ja ulkomailla. Vuonna 2002 se lensi muun muassa seuraaviin kohteisiin:
Changchun Changsha Chengdu Chongqing Dalian Fuzhou Guangzhou Haikou Hangzhou Harbin Jinan Kunming Nanjing
Ningbo Peking Qingdao Sanya Shanghai Shantou Shenyang Shenzhen Wenzhou Xi’an Xiamen Yanji Yantai Zhengzhou
Cheongju Soul
Hongkong
Niigata Osaka Sapporo Toyama
Onnettomuudet Päivämäärä Paikka Konetyyppi Rekisteri Lennonnro Uhrit/Koneessaolleet Koneen kohtaloLyhyt kuvausViite Taipei McDonnell Douglas MD-82 B-2138 ? Ei vaurioita Matkustaja kaappasi koneen pommilla uhaten ja vaati päästä Taiwaniin, jossa hän antautui ja anoi poliittista turvapaikkaa. Ürümqi McDonnell Douglas MD-82 B-2141 6901 Vaurioitui korjauskelvottomaksi Miehistö sammutti autopilotin lähestymisen aikana. Kun se käynnistettiin uudelleen, se alkoi laskea konetta 800 jalan minuuttivauhdilla. Kone osui maahan kolme kilometriä ennen kiitotietä. Taipei McDonnell Douglas MD-82 B-2138 ? Ei vaurioita Matkustaja kaappasi koneen pommilla ja kirurginveitsellä uhaten ja vaati päästä Taiwaniin, jossa hän antautui. McDonnell Douglas MD-82 ? 6621 Ei vaurioita Matkustaja yritti kaapata koneen. Muut matkustajat ja henkilökunta taltuttivat hänet, ja lento laskeutui turvallisesti. Dalian McDonnell Douglas MD-82 B-2138 6136 Vaurioitui korjauskelvottomaksi Syöksyi mereen matkustajan sytytettyä matkustamossa tulipalon itsemurhatarkoituksessa.
Lähteet
Viitteet
Aiheesta muualla
Luokka:62.43 Ilmaliikenne Luokka:Entiset kiinalaiset lentoyhtiöt