Qantasin lento QF32 oli australialaisen Qantasin matkustajalento Singaporesta Sydneyyn marraskuussa 2010. Pian lentoonlähdön jälkeen koneen moottori numero 2 (toinen moottori vasemmalta lukien) räjähti, jolloin moottorissa ollut turbiinikiekko hajosi ja lensi moneen suuntaan, aiheuttaen rakennevaurioita sekä polttoainevuodon vasemmassa siivessä. Kone palasi Singaporeen ja kaikki koneessa olleet pelastuivat. Kyseessä on ainoa A380-mallisille koneille sattunut vakava vaaratilanne.

Lento

Kone lähti Singaporen kansainväliseltä lentoasemalta, kiitotieltä 20C kello 09:56 aamulla. Kello kymmenen aikaan koneen lentäessä 463 km/h:n vauhdilla noin 2 100 metrin korkeudessa, miehistö kuuli kaksi kovaa pamahdusta, jotka tulivat moottorista numero 2. Kello 10:02 miehistö lähetti pan-pan -hätäkutsun ja ilmoitti mahdollisesta moottoriviasta. Miehistö pyysi lupaa nousta 2 250 metriin ja asettaa suunnaksi 150, jotta voisi tutkia ongelmia. Kello 10:21 miehistö raportoi käyneensä tarkistuslistan läpi. Miehistö ilmoitti myös, että kakkosmoottorin kyljessä oli reikä, ja että se oli myös vaurioittanut siipeä. He pyysivät puoli tuntia odotusaikaa ennen palaamista takaisin lentokentälle Singaporeen.

Myöhemmin kone teki onnistuneen pakkolaskun Changin kansainväliselle lentoasemalle kiitotielle 20C, samalle jolta kone oli lähtenyt.

Laskeutumisen jälkeen

Kone pysähtyi laskeutumisen jälkeen rullaustielle E10. Paikalle tullut lentokentän hätäyksikkö huomasi polttoainetta vuotavan vasemman siiven alle. Se huomasi myös, että vaikka kaikki moottorit oli sammutettu ohjaamosta, moottori numero 1 kävi vielä täydellä teholla. Palomiehet yrittivät sammuttaa moottoria suihkuttamalla sinne vettä, mutta tästä ei ollut apua. Moottori saatiin sammutettua sammutusvaahdolla kello 14:53.

Matkustajat evakuoitiin koneesta kello 13:54. Vaaratilanteesta ei tullut henkilövahinkoja.

Onnettomuuden syy

Onnettomuuden aiheutti moottorin liian ohut öljyputki, joka katkesi, mistä seurannut öljyvuoto aiheutti moottoriin tulipalon. Turbiinikiekko alkoi pyöriä lujemmin ja heikentyä tulipalon vaikutuksesta, jolloin se hajosi ja vaurioitti moottoria ja siipeä, aiheuttaen polttoainevuodon. Pääsyy tähän oli koneessa käytetyn Trent 900 -moottorin valmistaneen Rolls-Roycen suunnitteluvirhe. Onnettomuuden seurauksena kyseiset moottorit otettiin pois käytöstä.

Lähteet

Luokka:Lento-onnettomuudet Indonesiassa Luokka:Vuoden 2010 lento-onnettomuudet