British Eagle International Airlinesin lento 802 oli British Eagle International Airlinesin reittilento Lontoon Heathrow’n lentoasemalta Innsbruckiin. Lennolla 9. elokuuta 1968 käytetty Vickers Viscount 739A syöksyi Bundesautobahn 9:lle Langenbruckissa Baijerissa, Länsi-Saksassa. Lennolla oli 44 matkustajaa ja neljä miehistön jäsentä, jotka kaikki kuolivat onnettomuudessa.
Tapahtumat Lento 802 lähti Lontoosta kello 11.37. Lento eteni normaalisti 6 000 metrin korkeudessa, kunnes Münchenin lennonjohto otti kello 14.02 paikallista aikaa koneeseen yhteyden kertoen sen sijainnin ja antaen sille luvan laskeutua alaspäin. Lennolta ei kuitenkaan kuulunut vastausta, ja se katosi pian tutkasta. Kone syöksyi Bundesautobahn 9:lle Langenbruckissa kello 14.17 ja syttyi tuleen. Molempien siipien uloimmat osat löytyivät jonkin matkaa onnettomuuspaikalta länteen.
Kaikki 44 matkustajaa ja neljä miehistön jäsentä kuolivat onnettomuudessa. Lisäksi yksi autoilija loukkaantui. Onnettomuuden uhreista 44 oli brittejä. Koneen kapteeni oli australialainen, ja matkustajien joukossa oli israelilainen aviopari ja 14-vuotias itävaltalainen.
Keskiyöhön mennessä uhrien ruumiista oli löydetty 47, ja viimeinen löytyi tuntia myöhemmin. Uhrit vietiin seuraavana aamuna tunnistettavaksi Ingolstadtin eteläisen hautausmaan ruumishuoneelle. Uhreille järjestettiin 15. elokuuta muistotilaisuus Manchingin lentoasemalla, josta heidän ruumiinsa sen jälkeen lennätettiin kotimaihinsa.
Onnettomuuden syy Mustan laatikon tietojen perusteella selvisi, että koneen generaattori oli lakannut toimimasta lähes puoli tuntia ennen onnettomuutta. Miehistö ei todennäköisesti huomannut tätä, sillä generaattorin varoitusvalo sijaitsi ohjaamon katossa perämiehen takana. Seuraavien 25 minuutin ajan mittarit ja koneen muut järjestelmät toimivat akkujen varassa. Jännitteen laskiessa mittarit alkoivat näyttää enenevässä määrin virheellisiä lukemia ja lakkasivat lopulta kokonaan toimimasta gyroskooppien pysähdyttyä.
Mittarien antaman väärän tiedon vuoksi miehistö menetti asentotajunsa ja teki ohjausliikkeitä, joiden seurauksena kone päätyi hallitsemattomaan syöksyyn. Syöksyn aiheuttama kuormitus johti siipien uloimman osan irtoamiseen. Kun kone tuli syöksyessään ulos pilvistä ja miehistö pystyi maanpinnasta päättelemään koneen asennon, he eivät saaneet enää oikaistua syöksyä koneen kärsimien vaurioiden vuoksi.
Generaattorivian aiheuttajaa ei saatu varmuudella selvitettyä. Mahdollisena syynä pidettiin vikaa generaattorin toimintaa ohjanneessa piirilevyssä.
Lähteet
Luokka:Lento-onnettomuudet Saksassa Luokka:Vuoden 1968 lento-onnettomuudet