Satamatyöntekijäin Liitto oli vuosina 1957–1970 toiminut suomalainen ammattiliitto, joka kuului Suomen Ammattiyhdistysten Keskusliittoon.SAK:n vuosikirjat 1931–1969 (Työväen Arkisto) Vuonna 1970 satamaliitto yhdistyi alan muiden järjestöjen kanssa muodostaen Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliiton (AKT), jonka perustaminen oli osa uuden SAK:n syntyyn liittynyttä keskustason ohjelmaa.

Vuonna 1969 liittoon kuului 2 673 jäsentä, joista 84 prosenttia oli miehiä.

Liitto solmi työehtosopimuksia Suomen Lastauttajain Työnantajaliiton (ahtausala) ja Liiketyönantajain Keskusliiton (huolinta-ala) kanssa.Kertomus Satamatyöntekijäin Liitto r.y:n toiminnasta vuodelta 1968 (Satamatyöntekijäin Liitto 1969), s. 22, 25.

Historia Perustaminen ja alkuvuodet

SAK antoi satama-alan järjestämisvastuun Suomen Työläisliitolle (STL) erotettuaan Suomen Kuljetustyöntekijäin Liiton (SKL) jäsenyydestään vuonna 1949. STL ei kuitenkaan onnistunut saamaan alalla sellaista vahvaa asemaa, joka SKL:llä oli ollut. Työläisliiton satamaosastojen jäsenmäärä oli parhaimmillaan 2 650. Monet osastoista kannattivat uuden itsenäisen satamaliiton perustamista, jonka myös työläisliiton satamajaosto otti tavoitteekseen. SAK:n ja Työläisliiton johtajat eivät kuitenkaan innostuneet ideasta. Kiistat kärjistyivät joulukuussa 1956 pidetyssä satamaosastojen neuvottelukouksessa, jossa SAK:n linjaa kannattaneet saivat vastaansa Niilo Wällärin ja Olavi Lindblomin linjaa tukeneen opposition. Tammikuussa 1957 Työläisliitto erosi Kuljetusalan Ammattiliittojen Federationista (KAF). Eron jälkeen Wällärin johtama Suomen Merimies-Unioni (SM-U) alkoi järjestää satamatyöläisiä kilpaileviin osastoihin. Työläisliiton Helsingin, Turun ja Reposaaren-Mäntyluodon osastot erosivat säilyttääkseen yhteyden KAF:ään, ja muodostivat Suomen Satamamiehet -ammattiliiton.Bergholm 2007, s. 59–64.

Taktisena vastavetona Wällärin, KAF:n ja SM-U:n linjalle SAK ryhtyi tammikuussa 1957 muodostamaan Työläisliittoon jääneistä osastoista uutta satamaliittoa. Myös SKL kannatti uuden satamaliiton perustamista, mutta STL:ää ja SAK:ta hallinneet sosialidemokraatit eivät päästäneet liiton edustajia mukaan valmisteluihin kommunistien vaikutusvaltaa minimoidakseen. Kesäkuussa 1957 SM-U erotettiin SAK:sta liiton uhattua savustaa työläisliittolaiset satamista kieltäytymällä yhteistyöstä muiden kuin Satamamiesten kanssa. Satamatyöntekijäin Liitto perustettiin 16. kesäkuuta 1957 ja hyväksyttiin välittömistä SAK:hon. SKL ja Satamatyöntekijäin liitto solmivat yhdistymissopimuksen heinäkuussa ja kuljetusliitto lopetti toimintansa myöhemmin samana vuonna.

Joulukuussa 1960 liitto oli mukana perustamassa Kuljetusalan ammattiliittojen neuvottelukuntaa (KAN) yhdessä neljän muun SAK:n liiton kanssa.

SM-U ja Auto- ja Kuljetustyöläisten Liitto (AKL) aloittivat keväällä 1962 merenkulun katkaisseen lakon, kun hallitus ei suostunut nimeämään SAJ:n edustajaa ILO:n konferenssiin. SAK:lla oli edustajia hallituksessa ja Satamatyöntekijäin Liitto pyrki murtamaan saarron. Kiista päättyi hallituksen ja SAK:n tappioon.Bergholm 2007, s. 169.

Lakkauttaminen

Helmikuussa 1968 AKL:ään kuuluneet satamatyöläiset aloittivat lakon hylättyään valtakunnansovittelijan esityksen. Satamaliitto liittyi mukaan viisi päivää myöhemmin jäsenäänestyksen jälkeen. Työtaistelu päättyi 9. maaliskuuta, kun AKL hyväksyi uuden esityksen satamaliittoa kuulematta.Bergholm 2007, s. 405.

Ammatillisen liikkeen hajaannus vaikutti voimakkaasti kuljetusalalla ja yhdistysmisneuvottelut eri keskusjärjestöihin kuuluneiden liittojen välillä etenivät hitaasti. SAK:n perustavassa kokouksessa kesällä 1969 hyväksyttiin liittotason yhdistämisohjelma, mutta satamaliitto puolusti alan itsenäisen järjestön olemassaoloa ja pöytäkirjaan merkittiin lausuma satamatyöläisten mahdollisuudesta erillisjärjestäytymiseen.Bergholm 2007, s. 372. Vuonna 1970 satamaliitto kuitenkin yhdistyi Suomen Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliiton (S. AKT) ja Auto- ja Kuljetustyöläisten Liiton kanssa muodostaen Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliiton (AKT). Satamaliiton puheenjohtaja Erik Ruotsalaisesta tuli AKT:n toinen sihteeri ja johtava kommunistitoimitsija. Ruotsalainen syrjäytettiin satama-alan edunvalvonnasta villien satamalakkojen jälkeen 1972.

Puheenjohtajat Matti Leviö 1957–19xxKertomus Satamatyöntekijäin Liitto r.y:n toiminnasta vuodelta 1957 (Satamatyöntekijäin Liitto 1958), s. 14–15. Taito TiihonenKertomus Satamatyöntekijäin Liitto r.y:n toiminnasta vuodelta 1968 (Satamatyöntekijäin Liitto 1969), s. 29–30, 38. Erik Ruotsalainen

Sihteerit Jorma Lehtinen 1957–19xx

Osastot Lähde 1957, 1968 Vuoden 1957 lopussa liiton 21 osastoon kuului yhteensä 3 035 jäsentä. Osastoista suurimmat olivat Kotka (554 jäsentä) ja Hamina (487). Vuonna 1968 jäseniä oli 27 osastossa 2 728, joista naisia 446. Osastoista suurimpia olivat Kemi (369), Kotka (314), Hamina (304) ja Haukipudas (280).

2 Haminan Satamatyöläiset (1957–19xx) 3 Kotkan Lastaus- ja Purkaustyöntekijäin ao. (1957–19xx) 4 Purolan Ahtaustyöntekijät (1957–19xx) 4 (Pyhtää) 5 Valkon ja Loviisan Ahtaustyöntekijät (1957) 6 Pernå Studeriarbetare (1957–19xx) 7 Porvoon Ahtaustyöntekijät (1957–19xx) 8 Helsingin Sataman Purkajat ja Lastaajat (1957–19xx) 9 Hangon Satamatyöntekijät (1957–19xx) 12 (Turku, 1958–19xx) 14 (Rauma) 15 (Pori) 16 Merikarvian Ahtaustyöntekijät (1957–19xx) 17 Kristiinan Satamamiehet (1957–19xx) 18 Kaskisten Satamatyöntekijät (1957–19xx) 19 Vaasan Lastaajat ja Purkaajat (1957–19xx) 22 Pietarsaaren Satamatyöläiset (1957–19xx) 23 Larsmon Ahtaustyöntekijät (1957–19xx) 24 Öja-Ykspihlajan ahtaustyöntekijät (1957–19xx) 25 Ykspihlajan Lastaajat (Kokkola, 1957–19xx) 27 Rahjankylän Ahtaajat (Kalajoki, 1957–19xx) 28 Lapaluodon Satamatyöntekijät (Raahe, 1957–19xx) 29 Toppilan Satamatyöläiset (Oulu, 1957–19xx) 30 Martinniemen Ahtaajat (Haukipudas, 1957–19xx) 31 (Ii) 32 Kemin Satamatyöntekijät (1957–19xx) 33 Röyttän Satamatyöläiset (Tornio,1957–19xx) 34 Kantvikin Ahtaajat (1968–19xx) 35 Inkoon Satamatyöntekijät xx Katajanokan Ahtaajat

Kirjallisuus

Lähteet

Luokka:SAK:n jäsenjärjestöt Luokka:Suomalaiset vesiliikennejärjestöt Luokka:Lakkautetut suomalaiset ammattiliitot