Merihaansilta () on Helsingin itäisessä kantakaupungissa sijaitseva silta, joka yhdistää toisiinsa Merihaan ja Nihdin. Suunnitteilla on myös Merihaansillalta Hanasaaren kärkeen haarautuva osuus, joka on nimeltään Hiilisatamansilta ().
Merihaansilta on osa Kruunusillat-hanketta yhdessä Finkensillan ja Kruunuvuorensillan kanssa. Merihaansillan rakentaminen aloitettiin syksyllä 2022 ja se valmistui vuonna 2025. Jalankululle ja pyöräilylle silta avattiin 17. kesäkuuta 2025, ja raitioliikenne käynnistyy sillalla 7. marraskuuta 2026. Hiilisatamansillan arvioidaan avautuvan vuonna 2029.
Sillan pituus on 422 metriä. Sen alikulkukorkeus on 2,6–2,8 metriä, joka tekee sillasta varsin matalan. Nihdin päätyyn on rakennettu nosturien avulla avattava osuus, jota voidaan käyttää poikkeustapauksissa. Merihaansilta on tyypiltään teräsbetoninen jatkuva laattasilta, jota on kuvailtu laiturimaiseksi. Sillalla on kaksi raitiovaunuraidetta, kaksi jalkakäytävää ja kaksisuuntainen pyörätie. Sillalla ei sallita moottoriliikennettä, mutta hälytysajoneuvot voivat käyttää sitä pelastustehtävissä.
Rakennustyöt Merihaansillan paalutuksia alettiin rakentaa lokakuussa 2022, ja seuraavana talvena aloitettiin työsillan rakentaminen molemmilta rannoilta. Rakentaminen aloitettiin noin vuotta Finkensiltaa ja Kruunuvuorensiltaa myöhemmin, koska Merihaansillan valmistumisaikataulu on sidoksissa Hanasaaren voimalaitoksen toiminnan päättymiseen. Hiililaivat purkivat aiemmin kuormansa voimalan alueelle Hanasaarenlaiturissa, joten laivaväylän täytyi pysyä avoimena hiilikuljetusten ajan. Merihaan ja Nihdin välinen laivaväylä lakkautettiin 1. elokuuta 2023. Maatukien ja työsillan rakentaminen aloitettiin samanaikaisesti Merihaassa ja Nihdissä.
Keväästä kesään 2023 työmaalla tehtiin kansirakenteen ja välitukien raudoitus-, muotti ja betonointitöitä. Keskimmäisen kansilohkon betonivalu tehtiin heinäkuun alussa 2024. Kiskoasennuksia tehtiin vuoden 2024 lopulla. Maaliskuussa 2025 sillan kiskoasennukset olivat jo valmiit, ja sillalla aloitettiin pintarakennetyöt, kuten reunakivien asennukset. Ajolanka-asennukset tehtiin alkukesän 2025 aikana.
Avaaminen Rakennustöiden aikana useat asukasjärjestöt laativat kaupungille aloitteen Merihaansillan käyttöönotosta jalankulkijoille ja pyöräilijöille jo ennen lopppuvuotta 2026, jolloin raitioliikenne alkaa. Siltaurakka itsessään valmistui vuonna 2025. Merihaansillan avaaminen lyhentää esimerkiksi Sompasaaressa ja Nihdissä asuvien matkaa Hakaniemeen ja siitä edelleen keskustaan huomattavasti. Kruunusiltojen hankejohtajan mukaan tavoitteena oli avata silta jalankululle ja pyöräilylle heti kun sen oli mahdollista tehdä työmaan turvallisuutta ja sujuvuutta vaarantamatta. Syksyllä 2024 Kruunusillat-allianssi vahvisti sillan avattavan jalankululle ja pyöräilylle kesällä 2025. Avajaiset pidettiin 17. kesäkuuta 2025.
Hiilisatamansilta Merihaansillan suunnittelussa ja rakentamisessa on varauduttu Hanasaaren kärkeen haarautuvaan Hiilisatamansiltaan, joka on tarkoitettu vain jalankululle ja pyöräilylle. Se lähtee Merihaansillan kupeesta läheltä Hakaniemenrantaa, ja liitoskohtaan on jo rakennettu varaus liikennevaloille ja suojatielle. Hiilisatamansilta ei kuulu Kruunusillat-allianssin töihin, vaan se toteutetaan erillisurakalla, joka valmistuu arviolta vuonna 2029.
Hiilisatamansillalle tulee neljä metriä leveä pyörätie ja 3,5 metriä leveä jalkakäytävä. Siitä tulee osa Helsingin baanaverkkoa, sillä Itäbaanan linjaus Merihaansillalta kääntyy Hanasaarenlaiturille, eikä kulje Nihdin ja Sompasaaren kautta, kuten alkujaan suunniteltiin. Hiilisatamansilta palvelee myös asuinrakentamisen edetessä Hanasaaren asukkaita, joiden matkat raitiotien ääreen ja keskustaan päin ilman siltaa olisivat pidempiä.
Kuvia
Lähteet
Aiheesta muualla
Luokka:Helsingin sillat Luokka:Laattasillat Luokka:Sörnäinen Luokka:Raitiosillat Luokka:Helsingin baanaverkko