Emiliano Salan lento-onnettomuus tapahtui 21. tammikuuta 2019, kun Piper Malibu -mallinen lentokone putosi Englannin kanaaliin. Matkustajana ollut argentiinalainen jalkapalloilija Emiliano Sala ja lentäjä David Ibbotson kuolivat onnettomuudessa.
Tausta thumb|Onnettomuuskoneessa matkustajana ollut Emiliano Sala. Onnettomuuskone oli malliltaan yksimoottorinen Piper PA-46-310P, joka oli valmistettu vuonna 1984. Koneeseen oli tehty viimeisin huolto 30. marraskuuta 2018, jolloin sillä oli lennetty 6 636 tuntia.AAIB, s. 10 Lentäjä Ibbotson oli tapahtumahetkellä 59-vuotias ja hänellä oli lentokokemusta noin 3 500 tuntia, josta kyseisellä konetyypillä noin 30 tuntia. Sala oli tapahtumahetkellä 28-vuotias.
Tapahtumien kulku Emiliano Sala lensi Nantesiin N264NB-koneella 19. tammikuuta, ja kyseessä oli paluulento Cardiffiin kahden päivän kuluttua. Lentäjä saapui Nantesin lentoasemalle kello 12.46 valmistelemaan lentoa ja tankkaamaan konetta. SalaViitataan raportissa sanalla ”matkustaja” saapui lentokentän turvatarkastukseen kello 18.36 ja kone rullasi lähtövalmiiksi kello 19.06.AAIB, s. 5 Kone lähti kello 19.15.AAIB, s. 6 Lennon oli tarkoitus olla noin 490 kilometriä pitkä, ja se oli tarkoitus lentää visuaalisella menetelmällä noin 2 000 metrin korkeudessa.
Kone oli noin 24 kilometrin päässä Guernseystä, kun lentäjä pyysi lupaa laskeutua alemmaksi pitääkseen näkyvyyden. Viimeinen yhteydenotto radion kautta tapahtui Jerseystä kello 20.12. Kone katosi tutkasta kello 20.16 palaten kaksi kertaa vielä näkyviin. Koneesta ei lähetetty hätäkutsua. Kadonneesta koneesta tehtiin ilmoitus kello 21.22.AAIB, s. 1
Konetta etsittiin 24. tammikuuta asti, kunnes koneen etsinnät lopetettiin. Etsintää jatkettiin kuitenkin yksityisesti, ja meritieteilijä David Mearnsin etsintäryhmä löysi koneen hylyn 3. helmikuuta. Hylky sijaitsi noin 40 kilometrin päässä pohjois-luoteessa Guerneysta, alle sadan metrin päässä viimeisimmästä tiedetystä sijainnistaan ja 68 metrin syvyydessä.AAIB, s. 33
Tutkinta Tutkinnan mukaan kone hajosi osiksi jo ilmassa, ja se ei osunut veteen pystysuorassa syöksyssä.AAIB, s. 70
Patologin lausunnon mukaan Salan ruumiissa oli korkea häkäpitoisuus. Hänen mukaansa Sala oli elossa vielä onnettomuuden aikana ja kuoli vasta törmäyksen seurauksena. Tutkinnan mukaan lentokoneen lämmitin oli päällä, koska ulkoilman lämpötila oli noin 0 °C,AAIB, s. 75 mikä päästi hään sisään ohjaamoon viallisen ilmastointijärjestelmön kautta.
Lentokone oli ostettu elokuussa 2015 Cool Flourish -yhtiön omistukseen, ja sitä operoi liikemies David Henderson. Kuolinsyytutkimuksessa selvisi, että lentokoneen omistaja oli kieltänyt lentäjä Ibbotsonia lentämästä sillä. Ibbotson lensi sillä joka tapauksessa hänen tietämättään. Ibbotson ei ollut lisäksi käynyt yölentokoulutustaan loppuun tai lentänyt mittariston varassa paljoakaan. Lento oli luonteeltaan kaupallinen, mitä Ibbotsonin yksityislentäjän lupakirja ei olisi sallinut.
Huomautukset
Lähteet
Viitteet
Luokka:Vuoden 2019 lento-onnettomuudet Luokka:Lento-onnettomuudet kansainvälisessä ilmatilassa