La gare de Bodeghem-Saint-Martin ( en néerlandais) est une gare ferroviaire belge de la ligne 50 de Bruxelles à Gand située sur le territoire de la commune de Dilbeek, province du Brabant flamand en région flamande.
Elle est mise en service en 1864. C’est un arrêt sans personnel de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Suburbains (S) des lignes S10 et S4 du RER bruxellois.
Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Bodeghem-Saint-Martin est située au point kilométriqueInfrabel, document de référence du réseau 09/12/2011, annexe E.01, Distances entre gares et nœuds, 16/40 (3,63 Mo) (consulté le 10 juillet 2012). (PK) 13,222 de la ligne 50 de Bruxelles à Gand, entre les gares de Dilbeek et de Ternat.
Histoire
Une station est mise en service le sur la ligne de Bruxelles à Gand..
Le , le ministère des travaux publics déclare l'utilité publique de la construction d'un bâtiment des recettes, avec abri pour les voyageurs, pour la station de Bodeghem ; il sera adjugé le en même temps que les 8 autres bâtiments de ce plan type, dont Dilbeek et Berchem-Sainte-Agathe. pour un montant avoisinant les à . Ce bâtiment définitif, d'une superficie de , est construit en 1880..
Ce bâtiment est fermé depuis 1994 et sert d'habitation.
Service des voyageurs Accueil HalteSite SNCB, Gare de Sint-Martens-Bodegem lire (consulté le 23 mars 2012). SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.
Desserte Bodeghem-Saint-Martin est desservie par des trains Suburbains (S4 et S10) de la SNCB..
La desserte, cadencée à l’heure, comprend, en semaine et les week-ends, des trains S10 reliant Bruxelles-Midi à Alost, renforcés en semaine par deux trains supplémentaires en heure de pointe (le matin vers Bruxelles et l’après-midi vers Alost).
Il existe également des trains S4 qui relient Vilvorde à Alost et circulent uniquement les jours de semaine.
Intermodalité Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.
Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..
Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Bodeghem-Saint-Martin Semaine Samedi Dimanche 1977 458 167 107 1978 486 152 107 1979 431 110 86 1980 502 96 57 1981 347 42 88 1982 378 68 52 1983 413 78 76 1984 410 69 65 1985 347 73 79 1986 317 60 54 1987 360 65 69 1988 374 61 57 1989 310 54 33 1990 340 59 45 1991 326 55 51 1992 350 63 50 1993 235 44 31 1994 270 53 52 1995 208 51 23 1996 233 47 31 1997 267 51 46 1998 290 60 26 1999 305 68 29 2000 317 62 55 2001 266 56 38 2002 240 46 56 2003 279 68 54 2004 255 81 56 2005 293 62 68 2006 282 76 48 2007 319 65 58 2008 - - - 2009 324 65 64 2010 - - - 2011 - - - 2012 367 63 62 2013 374 46 40 2014 403 58 59 2015 349 55 68 2016 330 66 67 2017 394 86 64 2018 376 84 64 2019 366 133 78 2020 241 37 29 2021 - - - 2022 568 142 135 2023 502 147 122 2024 459 205 141
Patrimoine ferroviaire Le bâtiment de la gare de Bodeghem-Saint-Martin est classé et est resté dans un état proche de l’origine avec une partie des charpentes apparentes et ses façades non peintes qui laissent voir les jeux de couleurs des deux sortes de briques. Les fenêtres en bois ont été remplacées par des fenêtres plus modernes, qui sont opaques côté voies, tandis qu'un revêtement moderne masque un des murs latéraux.
Il s'agit d’un bâtiment correspondant aux directives de 1880 qui instaure un modèle standard pour les gares secondaires mais laissait les différents groupes régionaux mettre au point l’aspect esthétique et l’agencement de ces gares.
Le groupe de Bruxelles-Nord réalisa neuf gares identiques qui comptaient un corps central de trois travées avec un toit sous bâtière à angle aigu très marqué encadré par une longue aile de six travées à toiture à croupe servant de salle d’attente et, de l’autre côté, par une aile de service, plus courte, de deux travées sous bâtière. Construites en brique, elles possédaient initialement des charpentes décoratives aux pignons et toutes les travées sont surmontées d’arcs bombés sauf les deux petites fenêtres des pignons du corps central. Les façades sont revêtues d’une alternance de briques frittées gris foncé et de bandes de briques rouges. La brique rouge est également utilisée pour les arcs surmontant les ouvertures et les encadrements de portes et fenêtres. Le nom de la gare était inscrit sur un panneau dans l’axe de la corniche des deux façades latérales.
À Bodeghem-Saint-Martin et Berchem-Sainte-Agathe, la longue aile contenant la salle d’attente se trouve à droite, contrairement à la gare de Dilbeek dont la disposition est inversée.
Sur les neuf gares de ce modèle construites sur les lignes 25, 36, 50 et 53respectivement à Eppegem, Weerde, Wavre-Sainte-Catherine, Herent, Korbeek-Lo, Berchem-Sainte-Agathe, Dilbeek, Bodegem-Saint-Martin et Hever, trois se trouvaient sur la ligne 50 et elles sont les seules à avoir survécu jusqu’à aujourd’hui.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Ligne 50, de Bruxelles à Gand Relations ferroviaires en Belgique Transport ferroviaire en Belgique
Liens externes
Site SNCB : Fiches horaires (brochures)
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