Le Pourquoi pas ? est un navire océanographique français de l’Ifremer et de la Marine nationale. Pour cette dernière, c’est le Service hydrographique et océanographique de la marine (SHOM) qui en est le principal utilisateur.

La commande a été passée en à Alstom Marine et le navire construit aux Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire. La livraison a été effectuée en . Il est armé par le GIE Genavir, également armateur des autres navires de l’Ifremer. Son coût de d’euros a été financé à 55 % par l’Ifremer et à 45 % par la Marine Nationale.

Il est utilisé par an par la Marine nationale et par an par l’Ifremer. Il est conçu pour des missions d’hydrographie, de géoscience, d’océanographie physique, chimique et biologique et pour mettre en œuvre des sous-marins de poche tels que le Nautile ou le Victor 6000, engin robotisé.

Son nom fait référence au bateau de Jean-Baptiste Charcot, le Pourquoi Pas ? IV

Caractéristiques techniques Sa propulsion diesel électrique est associée à un positionnement dynamique de classe II. Il dispose d'une autonomie en mer de à la vitesse de .

Il a une capacité de navigation tous océans à l’exception des zones polaires.

Il peut embarquer une quarantaine de scientifiques. Pour leurs analyses, ces derniers disposent de six salles blanches réparties sur plus de et d’un réseau informatique à .

Pour établir des cartes marines, le navire dispose de : Deux sondeurs multifaisceaux capables de dresser une cartographie des fonds marins jusqu’à de profondeur sur une bande de de large ; Deux courantomètres à effet Doppler pour établir des cartes des courants jusqu’à ; Un sondeur de sédiment pour caractériser la nature des premières couches du fond sous-marin.

Le navire est également équipé du système Newtsuit de Phil Nuytten pour l’aide aux sous-marins en détresse et d'un système de positionnement BUC (balise ultra-courte) permettant par acoustique de relever la position d'une balise ou d'un engin sous-marin : Nautile, Victor, instruments de mesure mouillés au fond... centré|vignette|Propulseurs d'étrave du navire.

Équipage L'équipage compte de selon le type de mission. Peuvent s'y ajouter un médecin ou deux élèves-officiers. Les membres de l'équipage sont responsables du fonctionnement du navire : manœuvre, entretien, maintenance, services d'hôtellerie, mise en œuvre des apparaux de ponts, des instruments de mesure ou de prélèvement, des équipements scientifiques du bord, etc.

L'équipage est composé au maximum de : commandant ; second capitaine, deux lieutenants (navigation et commissaire) ; officier polyvalent; chef mécanicien, second mécanicien, troisième mécanicien ; deux officiers électroniciens ; un maître machine ; deux mécaniciens ; deux électriciens ; un nettoyeur ; un maître d'équipage ; un maître de manœuvre ; un chef de bordée ; trois matelots de quart ; quatre matelots de roulante ; un premier maître d'hôtel, un second maître d'hôtel ; deux cuisiniers, un aide-cuisinier, trois garçons.

Quarante scientifiques et techniciens peuvent prendre place à bord. Ces personnes sont responsables de la mise en œuvre de leurs propres instruments de mesure, de l'analyse et du traitement des données, de la planification des recherches. Dans le cas de missions de type sismique ou engins sous-marins, des techniciens spécialisés embarquent pour le déploiement et la maintenance de ces équipements.

Carrière opérationnelle vignette|Robot Victor 6000 mis à l'eau depuis le Pourquoi pas ? lors de la recherche des boîtes noires du vol AF447, le 29 juin 2009. Le , sur ordre du gouvernement français, l'Ifremer abandonne une mission scientifique aux Açores et dépêche le Pourquoi pas ? avec à son bord le mini sous-marin Nautile et le robot de recherche Victor 6000 pour prendre part aux recherches sous-marines de l'épave et des boîtes noires du vol Air France 447. Il appareille le jour-même en direction des îles du Cap-Vert pour y charger un système d'écoute immergeable, destiné à capter les signaux émis par les émetteurs d'ultrasons à associés aux boites noires. La première phase de recherche, à la fin du mois de juin, ne permet pas de détecter le signal des deux balises. Une seconde phase de recherches a lieu du au à l’aide du Système acoustique remorqué (SAR) de grand fond de l’Ifremer sur une zone d’environ . Cette phase de recherche est également infructueuse mais a néanmoins permis d’effectuer le levé bathymétrique complet de la zone de recherches. Ce relevé très précis du profil sous marin réalisé par le sondeur multi-faisceau du navire a permis d’assurer par la suite le déploiement sûr et efficace des moyens autonomes et remorqués.

Le , Florence Parly, ministre des Armées, annonce que le Pourquoi pas ? mènera une première campagne de recherche (de nature technique et préparatoire la deuxième phase menée par l'Antea à l'été 2019), durant le mois de février, de l'épave du sous-marin Minerve disparu corps et bien le en Méditerranée, près de Toulon. Celle-ci est conduite sous l'égide de la Marine nationale – possédant un droit d'utilisation du navire de par an – avec de nouveaux moyens techniques incluant des sondeurs multifaisceaux, des drones et le sous-marin Nautile de l'IfremerVincent Groizeleau, « Le Pourquoi pas ? et l’Antéa vont rechercher l’épave du sous-marin Minerve », Mer et Marine, 6 février 2019..

Le , le navire découvre grâce à son robot Victor 6000, par de profondeur au sud de l'île de Porquerolles, l'épave de l'avion de chasse Aquilon 203 et son pilote de l’aéronautique navale, le maître Jean Legouhy, disparus en mer le lors d'une campagne d'appontage sur le porte-avions britannique Vincent Groizeleau, « Le Pourquoi pas ? découvre l'épave d'un Aquilon disparu avec son pilote en 1960 », Mer et Marine, 27 novembre 2020..

Le sous-marin Nautile part en pour une mission de deux ans à bord du navire océanographique accompagné des véhicules sous-marins autonomes (AUV) Ulyx et Asterx. La première étape doit être le cœur de l’Atlantique pour la mission Hermine3, qui doit durer cinquante jours.

Notes et références

Annexes Articles connexes Liste des navires de la Marine nationale française Liste des navires auxiliaires français Liste des navires construits aux Chantiers de l'Atlantique Histoire de la construction navale dans l'estuaire de la Loire

Liens externes

Le Pourquoi pas ? sur le site de l’Ifremer Le Pourquoi pas ? sur le site de la Marine nationale Localisation en temps réel du Pourquoi pas ?

Catégorie:Bateau océanographique français Catégorie:Bateau de la Marine française Catégorie:Nom de bateau Catégorie:Bateau lancé en 2004 Catégorie:Navire construit à Saint-Nazaire Catégorie:Bateau militaire basé à Brest