Le métro de Riyad est un système de transport en commun de type métro automatique desservant la ville de Riyad, capitale de l'Arabie saoudite. Le réseau est constitué de 6 lignes, de voies et 85 stations... Il est mis en service le . Le projet a été supervisé par la High Commission for the Development of ArRiyadh (ADA). Le métro de Riyad est le sixième réseau de métro en service du monde arabe.

Histoire Objectifs du projet Riyad, capitale de l'Arabie saoudite avec plus de cinq millions d'habitants, ne dispose, au début des années 2000, d'aucune infrastructure de transport en commun. En , les autorités approuvent un vaste programme prévoyant la création, ex nihilo, d'un réseau de transport public d'envergure mondiale autour de six lignes de métro et un réseau d'autobus. Ce programme vise à mettre à disposition un service de transport en commun adapté, réduire l'utilisation de la voiture individuelle au strict minimum, permettre le futur développement de la ville et produire des effets positifs sur la circulation, l'économie, la société et l'environnement de la capitale.

Appels d'offres Les autorités ont décidé de mettre en œuvre le projet en confiant la construction et l'équipement, c'est-à-dire la fourniture des trains et systèmes de signalisation, à des groupements d'entreprises, en structurant des appels d'offres par lots de ligne. La cérémonie de signature des contrats a lieu le , en présence du gouverneur de Riyad, Khalid bin Bandar Al Saud. Les lots sont alors attribués de la manière suivante : Les lignes 1 et 2 sont confiées au consortium BACS regroupant Bechtel, Almabani General Constractors, Consolidated Contractors Company, Siemens et Aecom.. ; La ligne 3 est confiée au consortium ANM regroupant Bombardier, Ansaldo STS, Impregilo SPA, Larsen & Toubro Limited, Nesma & Partners, Hyder Consulting, IDOM and Worley Parsons Arabia. ; Les lignes 4, 5 et 6 sont confiées au consortium FAST regroupant FCC Construction SA, Samsung C&T Corporation, Alstom Transport, Strukton Civiel, Freyssinet Saudi Arabia, Tecnica Y Proyectos et Setec.

L'appel d'offres pour l'exploitation et la maintenance du futur métro de Riyad a été lancé par la Haute Commission au Développement de Riyad (High Commission for the Development of ArRiyadh, ADA) en .. Hitachi-Ansaldo STS, Keolis, MTR (métro de Hong Kong), RATP Dev et Serco (exploitant-mainteneur du métro de Dubaï) ont candidaté...

Le , est confirmé l'attribution du contrat d'exploitation et de maintenance des lignes 1 (bleue) et 2 (rouge) à RATP Dev en partenariat avec SAPTCO pour une durée de 12 ans.... Les lignes 3 (orange), 4 (jaune), 5 (verte) et 6 (violette) seront exploitées et maintenues par le consortium FLOW regroupant Ferrovie dello Stato Italiane, Alstom et Ansaldo STS.

Lignes

LigneLongueurStationsParcoursCoûtsConsortium.(1) Ligne Bleue26SAB - Ad Dar Al BaidaBACS(2) Ligne Rouge16King Saud University - King Fahad Sport CityBACS(3) Ligne Orange22Jeddah Road - Khashm Al AnANM(4) Ligne Jaune9Aéroport Terminaux 1 et 2 - King Abdullah Financial District (KAFD)FAST(5) Ligne Verte12Ministry of Education - National MuseumFAST(6) Ligne Violette11An Naseem - King Abdullah Financial District (KAFD)FAST

Ligne Bleue (1) La Blue Line construite sur un axe nord-sud, part de la station Prince Salman Bin Abdul Aziz Street au nord et se termine dans la banlieue de Dar Al Badia au sud, elle traversera le quartier d'Olaya et Batha streets. Sa longueur est de , compte 22 stations et dispose de 4 stations de correspondances avec les lignes 2, 3, 4, 5 et 6.

Ligne Rouge (2) La Red Line, orientée est-ouest, dessert la King Abdullah Road, entre l'université du Roi-Saoud et le Stade du Roi Fahad. Sur une partie de son parcours, la ligne est doublée par une autoroute. Sa longueur est de , compte 13 stations et dispose trois stations de correspondances avec les lignes 1, 5 et 6.

Ligne Orange (3) La Orange Line parcours un axe est-ouest le long de Al – Madinah Al Munawwarah Road et Prince Saad Bin Abdulrahman Al Awal Road, à partir de la voie express allant vers Jeddah à l'ouest et se terminant près du camp de la Garde nationale à Khashm El Aan. Le métro est une ligne aérienne le long de la partie ouest de Al - Madinah Al Munawwarah Road, puis est souterraine dans la section centrale de la ligne, généralement le long de la Prince Ibn Saad Abdulrahman Road. La longueur de la ligne est d'environ et dispose de 20 stations, dont deux stations de correspondances avec les lignes 1 et 6.

Ligne Jaune (4) La Yellow Line atteint l'aéroport international du roi Khaled depuis le King Abdullah Financial District. La longueur de la ligne est d'environ et est essentiellement aérienne. Elle dispose de 9 stations, dont une correspondance avec la ligne 1 et un tronçon commun avec la ligne 6.

Ligne Verte (5) La Green Line est une ligne souterraine forée le long de King Abdulaziz Street, entre le Abdul Aziz Historical Centre et la base aérienne de Riyad, avant de connecter avec la King Abdullah Road. La longueur de la ligne est d'environ et elle dispose de 10 stations, dont deux stations de correspondance avec les lignes 1 et 2.

Ligne Violette (6) La Purple Line est une ligne semi-circulaire à partir de King Abdullah Financial District, en passant par l' et se terminant à Prince Saad Ibn Abdulrahman Al Awal Road. Elle est essentiellement en aérien sauf le long de Sheikh Hasan Bin Hussein Bin Ali Street. La longueur de la ligne est d'environ et dispose de 11 stations, dont trois stations de correspondance avec les lignes 1, 2 et 3 et un tronçon commun avec la ligne 4.

Stations

Pour les trois stations d'échange (Iconic Stations) un concours international d'architecture a permis de choisir trois projets. :

Gerber Architekten (Allemagne), pour la station Olaya Metro Station. Snøhetta (Norvège), pour la station Qasr Al Hokm Downtown Metro Station. Zaha Hadid (Grande-Bretagne), pour la station King Abdullah Financial District Metro Station (KAFD).

Exploitation Matériel roulant SérieConstructeurLivraisonNombre de ramesNombre de voitures par rameLigneInspiroSiemens2016 - 2024744(1) Ligne Bleue2(2) Ligne RougeInnovia 300Bombardier472(3) Ligne Orange MetropolisAlstom692(4) Ligne Jaune(5) Ligne Verte(6) Ligne Violette Les lignes sont conçues pour fonctionner de façon complètement automatique.

Conséquence de l'attribution de la conception et de la construction du métro de Riyad en trois grands lots, les lignes 1 et 2 seront équipées de trains Siemens, Le les premiers trains de Siemens ont été finis à Vienne..

La ligne 3 sera équipée de rames par Ansaldo STS/Bombardier et les lignes 4, 5 et 6 de métros livrés par Alstom .. Le métro de Riyad fonctionne de manière automatique sans conducteur à bord.

Alstom a livré 69 rames de type Metropolis de chacune pour 1,2 milliard d'euros ainsi que la signalisation. Les rames, composées de 3 caisses toutes motrices, afin de pouvoir gravir des pentes de , sont divisées en 2 classes, mais la seconde classe comprends des espaces distincts pour les familles et pour les hommes seulsEisenbahn-Revue International 10/2013, page 519.. Les trains d'Alstom ont été construits à Katowice en Pologne. Siemens a produit 74 rames de type Inspiro pour les lignes 1 (45 trains de quatre caisses) et 2 (29 de deux caisses). Ces derniers ont une structure en aluminium et peuvent rouler jusqu'à . Bombardier a livré 47 trains de 2 caisses de type Innovia 300 pour la ligne 3.

Conduite et signalisation

Les rames seront automatiques selon le système de nouvelle génération. Ce système permet aux rames de circuler et de s'arrêter de façon autonome sans l'invention du personnel au PCC.

Tarification

Fréquentation

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste des métros d'Asie Métro de Médine Métro de La Mecque

Liens externes Site officiel de l'ADA Site officiel du consortium BACS Site officiel du consortium FAST Site officiel du consortium ANM Le projet sur le site Snohetta et Gerber Architekten Riadh sur Urbanrail Riyadh Metro, Saudi Arabia sur railway-technology.com