Les phares d'Hourtin sont des tours carrées de de haut, en maçonnerie de briques apparentes sur soubassement de pierres. Ils sont distants de sur un axe orienté nord/sud, dans les dunes littorales de la commune d'Hourtin en Gironde, entre l'océan Atlantique et le lac d'Hourtin-Carcans.
La tour nord supporte le phare toujours en activité, la tour sud est occupée par la DGA qui y a installé une antenne.
Le phare nord et les logements des gardiens font l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le .
Histoire thumb|left|Le phare nord d'Hourtin
Les phares d'Hourtin sont construits en 1860, pour signaler l’intervalle d’ombre entre la pointe de Grave et le Cap Ferret, où l’on ne voyait aucun feu.
La règle veut que deux phares consécutifs ne soient pas de même type : or celui du Cap Ferret était alors un feu fixe et tandis que celui de Cordouan était à éclipse : la seule solution restante pour Hourtin était de doubler le signal, en construisant deux phares.
Après avoir envisagé le projet de la construction de deux tours en bois, les ingénieurs portent leur choix sur l’argile, car il existait aux alentours des briqueteries dont les produits semblaient bien résister à l'air salin et aux intempéries. Mais cette solution s’avère désastreuse pour le soumissionnaire, car il ne parvient pas à traiter avec les fabricants du pays et doit établir une briqueterie à ses frais pour fabriquer les briques nécessaires à la construction des deux phares et des logements des gardiens. Les deux lanternes brillent pour la première fois en 1863.
La solution de deux phares a l'inconvénient de doubler les dépenses de fonctionnement, et nécessite la présence de trois à cinq gardiens, logeant sur place avec leurs familles dans trois maisons construites en même temps que les tours. Le personnel est composé d'un gardien-chef qui occupe le logement central, et de deux gardiens logés respectivement dans les maisons construites au pied de chaque tour. Un petit bateau permet la traversée du lac pour aller à Hourtin. Un tramway hippomobile assure le transport des charges lourdes. En 1894, la tour sud est éteinte. Elle est actuellement utilisée pour porter une antenne de télémesure de la DGA Essais de missiles.
Le phare nord est automatisé en 1981 et toujours actif en 2020.
Historique technique : deux feux fixes blancs de premier ordre catadioptriques (). 1863 : Huile végétale. 1875 - 1894 : Huile minérale. : feu à éclat blanc toutes les cinq secondes de focale . 1894 : Hourtin possèdera la première cuve à mercure pour un appareil de grande focaleLes grands phares du littoral de France 1904 : Vapeur pétrole. 1955 : Électrification. 1964 : Automatisation. 1981 : Télécommande, le phare n'est plus habité.
Accès Une route forestière à accès règlementé mène au phare. On y accède également par le réseau de pistes cyclables des forêts domaniales de Hourtin et de Carcans. C'est d'ailleurs l'occasion d'une balade très agréable à travers cet espace naturel de plus de , dont une partie est classée en forêt de protection depuis 1992Décret n°97-811 du 26 août 1997 modifiant le décret n° 92-39 du 9 janvier 1992 portant classement comme forêt de protection d'une partie des forêts domaniales de Carcans et de Hourtin sur le site Légifrance..
Notes
Voir aussi
Articles connexes Liste des phares de France Liste des phares de la Gironde
Liens externes
Les Archives nationales conservent, sous la cote CP/F/14/17515/9, onze plans des phares de Hourtin datant de 1856 à 1862.
Catégorie:Phare en Gironde Catégorie:Phare du XIXe siècle en France Catégorie:Phare monument historique en France Phare d Hourtin Phare Hourtin