John Madison Hoskins ( - ) est un aviateur et vice-amiral de la marine des États-Unis. Quatre ans après être sorti diplômé de l'United States Naval Academy, Hoskins entre à l'école de vol. Il sert alors dans l'aéronautique navale et devient commandant de porte-avions dans l'océan Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale. Malgré la perte de son pied droit à la suite d'une explosion à bord de l' en 1944, Hoskins refuse la retraite et continue à servir comme commandant du nouvel . Après la guerre, Hoskins est l’un des principaux promoteurs des avions à réaction sur porte-avions et il est affecté au commandement de la formation des premiers pilotes de l’aéronavale sur avions à réaction. Il participe lui-même à un vol de démonstration qui convainc le département de la Marine des États-Unis d’intégrer pleinement les avions à réaction dans l’aéronavale.
Dans les premiers jours de la guerre de Corée, Hoskins est affecté dans le premier groupe aéronaval arrivé sur place après le déclenchement des hostilités. Le groupe aéronaval placé sous son commandement à bord de l’ est le premier à apporter un soutien aux unités de l'armée sud-coréenne en pleine retraite. Pendant son commandement, le Valley Forge et sa flotte effectuent deux déploiements en zone de guerre afin de repousser l’avancée ennemie. Le groupe aéronaval est ainsi l’un des principaux contributeurs au succès du débarquement d'Inchon.
En 1955, avant sa retraite, Hoskins fait l'objet d'un film biographique réalisé par John H. Auer et intitulé The Eternal Sea avec Sterling Hayden et Alexis Smith dépeignant Hoskins et son épouse Sue.
Jeunesse et formations Hoskins est né le à Pineville, siège du comté de Bell (Kentucky). Fils de Thomas Jefferson et Lucy Renfro Hopkins, c’est le plus jeune d’une fratrie de six enfants. Il ne complète qu’une seule année de lycée avant de tenter une carrière militaire et doit repasser trois fois l’examen écrit et quatre fois l’examen physique avant d’obtenir son entrée à l'académie navale d'Annapolis, dans le Maryland.
La première année d'Hoskins à l'académie navale est difficile ; il ne se classe que sur 300 élèves à la fin de l'année. Il est également à la traine de ses camarades physiquement, et il bénéficie de conditions spécifiques pour passer ses tests de natation. Hoskins améliore ses résultats en se classant à la position à la fin de son année senior, mais il accumule également 123 avertissements. Ses camarades de classe se souviennent du cadet Hoskins comme étant le ., mais ils le saluent également dans l'annuaire de l'Académie comme un .
Carrière navale Début de carrière Hoskins est diplômé de l'académie navale d'Annapolis le , nommé enseigne. et affecté à bord du cuirassé , un navire de guerre de la Première Guerre mondiale. Au cours des quatre années suivantes, Hoskins sert en mer et à terre, après quoi il demande une formation de vol et devient aviateur naval. Après avoir assisté à un match de football de la Marine avec un certain nombre de ses nièces et neveux, ses collègues de la Marine ont commencé à l'appeler ; un sobriquet qu'il conserve plusieurs années. Hoskins sert à bord de l' en durant la traversée de Cherbourg à Washington, DC transportant Charles Lindbergh et son avion Spirit of St. Louis après sa traversée réussie de l'océan Atlantique..
Hoskins participe à l'expédition pour retrouver l'aviatrice disparue Amelia Earhart après qu'elle a échoué à atteindre l'île Howland comme prévu le lors de sa deuxième tentative pour être la première femme à réaliser un tour du monde en avion. Dans le cadre du groupe aérien de l', Hoskins commande un escadron de neuf avions SU-4 lors de recherches infructueuses..
Seconde Guerre mondiale Au cours de la Seconde Guerre mondiale, Hoskins sert d'abord comme officier aérien et commandant en second de l'. En 1943, il est affecté à Washington, DC, puis plus tard comme chef d'état-major du commandant de la Fleet Air, à dans le Rhode Island, où les pilotes américains et britanniques sont formés aux techniques et aux tactiques de vol sur porte-avions.. Il reçoit la Legion of Merit pour son service à Quonset Point.
vignette|droite|L' en feu après l'attaque du 24 octobre 1944. Promu capitaine en 1944, Hoskins reçoit l'ordre de prendre le commandement de l'. Il arrive pour remplacer son ami le capitaine William H. Buracker alors que la bataille du golfe de Leyte commence, et reporte sa prise de commandement en raison des hostilités.. Vers 10h00 le , le Princeton est attaqué par un bombardier Yokosuka D4Y Suisei qui frappe directement le pont d'envol et le hangar, allumant des incendies et causant des explosions secondaires. Après avoir combattu les incendies pendant quelques heures, Buracker ordonne l'évacuation du Princeton, laissant derrière lui uniquement un équipage de sauvetage ; Hoskins offre d'y participer. À 15h24, une explosion massive de magasins d'artillerie fait sauter une grande partie de la poupe du porte-avions, tuant un grand nombre de marins et coupant la jambe droite de Hoskins juste au-dessus de la cheville..
Hoskins refuse de quitter la Navy en raison de sa blessure, affirmant que . Il récupère à l'hôpital naval de Philadelphie. Son rang lui permet de choisir l'emplacement de son lit d'hôpital qu'il choisit pour sa vue sur le chantier naval où la quille de l' vient d'être posée. Pendant sa rééducation, il reçoit la Purple Heart et la Navy Cross pour ses actions à bord du Princeton CVL-23. Hoskins reçoit une prothèse de pied et commence un programme vigoureux d'exercices, tout en surveillant la construction du nouveau porte-avions de classe Essex. Quand le Princeton est mis en service en novembre de 1945, Hoskins devient son premier commandant. Un an plus tard, il est promu contre-amiral et prend le commandement de la division de porte-avions. Le groupe aérien 81 du Princeton demande à Walt Disney de concevoir une mascotte connue sous le nom .
Guerre de Corée Après deux ans comme chef d'état-major du de la flotte du Pacifique, Hoskins reçoit l'ordre de conduire la division de porte-avions, centrée autour d'un autre porte-avions de la classe Essex l' et qui est déployée en mer de Chine méridionale. Le Valley Forge est ancré à Victoria Harbour à Hong Kong quand le , Hoskins est informé de l'attaque massive de l'armée nord-coréenne à travers le parallèle précipitant la guerre de Corée.. Hoskins conduit alors rapidement ses forces à la base navale de Subic Bay aux Philippines pour ravitailler et avant le , il lance les premières attaques aériennes du conflit depuis un porte-avions. Il emploie des Douglas AD Skyraider et des Chance Vought F4U Corsair avec des Grumman F9F Panther pour assurer la couverture de ces bombardiers, afin d'attaquer les aérodromes de Pyongyang, supprimer la puissance aérienne nord-coréenne et soutenir la retraite des Sud-coréens. À la mi-août, les groupes aériens du Valley Forge font en moyenne 80 sorties chaque jour, employant chaque minute de lumière du soleil pour frapper tous les éléments ennemis possibles, de la raffineries de pétrole aux charrettes à cheval.
Le magazine Life envoie des correspondants pour couvrir le conflit et le , il met en couverture du magazine et revient sur sa carrière. L'article fait ressortir le langage familier d'Hoskins, son excellente relation avec les officiers et les hommes qui le servent et son approche pragmatique et dogmatique de la mission. Hoskins, lui, félicite le travail d'équipe extraordinaire : . Il loue également les efforts de sa division de porte-avions, disant : .
vignette|gauche|Le et le à Sasebo en octobre 1950.
Après avoir participé à la protection du périmètre de Busan, Hoskins et sa division de porte-avions jouent un rôle significatif dans le succès de l'attaque amphibie de MacArthur sur Inchon un mois plus tard. Le , des chasseurs de la du Valley Forge abattent un bombardier A-20 Havoc des Forces aériennes soviétiques après que ce dernier ait ouvert le feu sur eux en volant vers les unités navales américaines en mer Jaune.. Pendant le débarquement d'Inchon du 14 au , le Carrier Air Wing Five d'Hoskins effectue des centaines de frappes quotidiennes sur les cibles ennemies. Entre le et le , l'aviation embarquée du Valley Forge effectue sorties et délivre de roquettes et de bombes.
Le Valley Forge qui doit subir une révision, se dirige vers sa base de San Diego, lorsque Hoskins est informé de l'offensive lancée la dernière semaine de novembre par l'armée chinoise en soutien à l'effort nord-coréen. Après être arrivé sur la côte ouest des États-Unis le , Hoskins ordonne de réapprovisionnert et de reprendre la direction de la Corée dès que possible. Le Valley Forge passe cinq jours à réapprovisionner et à embarquer un nouveau groupe aérien. Il part pour la Corée le , où il arrive le 22, et commence des opérations aériennes afin de soutenir la retraite de l'ONU le lendemain. Lorsque le Valley Forge termine son deuxième déploiement en , ses groupes aériens ont effectué et largué de bombes.
Hoskins rend le Valley Forge qui entame une révision en . Il est alors affecté au Military Air Transport Service de l'US Air Force, coordonnant la logistique par transport aérien pour toutes les branches de l'armée américaine jusqu'en . Pendant son commandement, plus de 120 millions de kilomètres-passagers sont réalisés sans un seul accident... Hoskins est par la suite décoré de la Navy Distinguished Service Medal pour son commandement au début du conflit coréen et la Silver Star en tant que commandant de sa division pendant l'opération Inchon-Séoul.
Fin de carrière Hoskins retourne à en en tant que commandant de la Fleet Air jusqu'à sa retraite en 1957.. Pendant son commandement à Quonset, Hoskins préside la commission d'enquête sur le désastre du sur l'.. Lors de son départ à la retraite, Hoskins est promu au rang de vice-amiral. Il sert ensuite pendant cinq ans au titre de directeur delOffice of Declassification Policy au sein du département de la Défense des États-Unis, qui gère l'activité de déclassification des documents pour une diffusion publique.
En 1955, Republic Pictures sort The Eternal Sea, un biopic tiré de la vie d'Hoskins et écrit par d'après une histoire de . Sterling Hayden joue le rôle d'Hoskins, Alexis Smith son épouse Sue, Dean Jagger son ami Thomas Semple. Le New York Times a noté la direction de John H. Auer et loue particulièrement les scènes de porte-avions..
Hoskins meurt d'une crise cardiaque à son domicile à Falls Church en Virginie, le . Ses funérailles se déroulent à la chapelle de et il est enterré avec des honneurs militaires au cimetière national d'Arlington. Hoskins et son épouse Sue (née Waters) ont eu deux fils et une fille.
Notes et références
Notes
Références
Bibliographie
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Voir aussi Articles connexes The Eternal Sea
Liens externes
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