De nos jours, la route nationale 29 (RN 29 ou N 29) n'existe plus. Elle était une route nationale française reliant Sainte-Marie-des-Champs, près d'Yvetot, à La Capelle, et a été déclassée en route départementale depuis 2006.
Mais ce tracé actuel est le résultat d'une restructuration à la suite des déclassements des années 1970. En effet, autrefois (en fait depuis 1824) la route nationale 29 reliait Sainte-Marie-des-Champs, près d'Yvetot, à la frontière belge entre Quiévrechain et la commune belge de Quiévrain.
La RN 29 a été déclassée en RD 929 dans la Seine-Maritime et en RD 1029 dans la Somme et dans l'Aisne. En Seine-Maritime, la déviation de Saint-Saëns et de Maucomble a été déclassée, elle aussi, en RD 1029, le nom de RD 929 étant déjà attribué à l'ancien tracé traversant ces deux communes.
La RN 29 est dédoublée par l'A29 sur une grande partie de sa longueur, mais aussi par l'A28 entre Saint-Saëns et Neufchâtel-en-Bray.
Voir le tracé de la RN 29 sur Google Maps
De Sainte-Marie-des-Champs à Amiens
Ce tronçon a toujours fait partie de la route nationale 29 dès les origines. Entre Les Hayons et la sortie de Neufchâtel-en-Bray, la RN 29 empruntait le tracé de la RN 28. Ce tronçon a été d'ores et déjà déclassé en RD 928. Entre Aumale et Le Coq-Gaulois, la RN 29 empruntait une section de la RN 15bis qui a été renumérotée RN 29.
Sainte-Marie-des-Champs (km 0) Yerville (km 8) Tôtes (km 19) Saint-Victor-l'Abbaye (km 26) Beuzeville la Giffarde (commune de Beaumont-le-Hareng) Saint-Saëns (km 39) Maucomble (km 43) La Pointe du Nord (commune de Maucomble)
Section commune avec la RN 28 (actuelle RD 928)
Neufchâtel-en-Bray Illois (km 72) Aumale (km 80) Le Coq-Gaulois (commune de Morvillers-Saint-Saturnin) (km 86) Lignières-Châtelain (km 89) Caulières (km 90) Poix-de-Picardie (km 98) Quevauvillers (km 106) Salouël (km 119) Pont-de-Metz (km 120) Amiens (km 124)
Tracé actuel
D'Amiens à Saint-Quentin Entre Amiens et Longueau, la RN 29 avait repris le tracé de la RN 35. Entre Longueau et Estrées-en-Chaussée, le tracé correspond à une partie d'une route qui n'a été classée nationale que dans les années 1930 en tant que RN 336. Elle reçut le numéro 29 dans les années 1970. Entre Estrées-en-Chaussée et Saint-Quentin, la RN 336 avait, pour un temps, était renommée RN 44.
Amiens (km 124) Longueau (km 129) Villers-Bretonneux (km 141) Lamotte-Warfusée (km 146) La Râperie (commune de Proyart) Foucaucourt-en-Santerre (km 159) Villers-Carbonnel (km 168) Mons-en-Chaussée (km 176) Estrées-en-Chaussée (km 176) Vermand (km 186) Saint-Quentin (km 197)
De Saint-Quentin à La Capelle-en-Thiérache
Le tracé correspond à l'ancienne route nationale 30. Il fait partie de la route européenne 44.
Saint-Quentin (km 197) Homblières (km 204) Origny-Sainte-Benoite (km 213) Mont-d'Origny (km 214) Guise (km 225) Buironfosse (km 242) La Capelle (km 247)
Tracé d’origine D’Amiens à Bapaume
Le tracé correspond à une route aujourd'hui déclassée en D 929.
Amiens Querrieu Pont-Noyelles Lahoussoye Albert La Boisselle Pozières Le Sars Bapaume
De Bapaume à la Belgique
Le tracé avait été renommé en route nationale 30 avant d'être finalement déclassé.
Bapaume Beugny Boursies Anneux Fontaine-Notre-Dame Cambrai Escaudœuvres Iwuy Bouchain Douchy-les-Mines Denain Rouvignies La Sentinelle Valenciennes Saint-Saulve Onnaing Quiévrechain N 51
L'ancienne RN 29
L'ancienne route nationale 29 reliait Yvetot à Amiens avant la construction de l'actuelle . La plupart des tronçons ont été écrasés par le nouveau tracé, mais il en reste tout de même quelques-uns, notamment entre Bourdainville et Tôtes, ou encore à hauteur de Saint-Saëns.
Certaines portions de l'ancienne longent le tracé actuel, et ont été aménagées en parkings.
À Saint-Saëns et Maucomble, la route a été déclassée en lors de la construction de la nouvelle . Ainsi, lors des déclassements de 2006, le nouveau tracé fut déclassé en .
Sur le tronçon reliant Bourdainville à Tôtes, la circulation n'était pas aisée, du fait d'une sinuosité très importante de la route, conduisant à des accidents relativement fréquents. Par conséquent, il fut dédoublé par un nouveau tracé en 1987, plus court et moins dangereux.
029 029 029 029 029