Le parking des Célestins, souvent nommé parc des Célestins, est un parking souterrain situé à Lyon en France. Il se trouve sous la place des Célestins, dans le de la ville. Ce parking, dont la construction s'est achevée en 1994, a été primé pour sa conception originale pour l'époque, laissant une grande place à l'intervention artistique.
Conception
Le parking a été conçu par les architectes Michel Targe et Jean-Michel Wilmotte. La conception semble avoir été inspirée des puits toscans. L'intervention de Targe vient répondre aux enjeux définis en 1991 par Serge Guinchard, président de Lyon Parc Auto, qui en 1991 indiquait avoir .
La place des Célestins, au-dessus du parking, a été en partie réaménagée à cette occasion ; Daniel Buren, artiste mandaté pour cette opération publique, intègre une sorte de périscope permettant d'avoir une vue plongeant au milieu de l'hélice du parking, installation baptisée « Sens dessus dessous ».
La signalétique est l’œuvre du designer Yan Pennor's, comme dans tous les parkings construits et gérés par Lyon Parc Auto.
Construction Le parking des Célestins vient remplacer un parking préexistant, de moindres dimensions, profond de deux niveaux seulement.
La construction se déroule après des fouilles archéologiques dites « de sauvetage » entre 1992 et 1994 ; les fouilles montrent que cet emplacement a fait l'objet d'une occupation humaine continue depuis le . Les travaux sont l’œuvre d'une entreprise italienne, Dioguardi-France, pour le gros œuvre, les parois moulées de d'épaisseur étant réalisées par Solétanche-Bachy. L'ouverture au public a lieu le . Les travaux ont coûté de 1994.
Comme les trois autres parkings construits à la même époque par Lyon Parc Auto sur la Presqu'île de Lyon la construction du parking des Célestins se fait dans un contexte géologique et hydrogéologique particulier. La nappe d'accompagnement du Rhône et de la Saône dans les couches superficielles et la puissante nappe phréatique baignant les terrains alluvionnaires sablo-graveleux obligent à réaliser une paroi étanche, ancrée dans le substratum rocheux relativement étanche de la « molasse » lyonnaise. De plus, le niveau des crues augmente la potentielle pression de l'eau sur les parois du parking.
Par l'emploi de la technique de l'enceinte étanche par paroi moulée durant le chantier, le parking des Célestins fait partie des premiers parkings enterrés lyonnais à dépasser les deux niveaux enterrés ; auparavant, la technique de pompage pendant le chantier ne permettait en effet pas d'épuiser la nappe à des profondeurs excédant sous la nappe phréatique. Une fois la paroi étanche réalisée, le travail est réalisé en taupe.
Organisation et services L'accès des véhicules se fait par la rue Gaspard-André ; la rampe de sortie débouche rue Charles-Dullin. Quant à l'entrée des piétons, elle se fait dans un angle de la place des Célestins. Il dessert notamment le théâtre des Célestins, ainsi que les rues commerçantes alentour.
Le parking s'organise sur et offre environ de stationnement. Il s'agit d'un parking circulaire de de diamètre, inscrit dans une place carrée de de côté. Le puits fait de profondeur. Le vide central a grandement facilité la ventilation du parking.
Distinctions À la suite de l'opération de rénovation achevée en 1994, le parking obtient en 1996 le trophée « EPA Award » 1996, décerné par l'European Parking Association en congrès à Budapest. Cette opération est considérée comme une initiative originale, à l'origine d'un mouvement à l'échelle européenne de valorisation des parcs de stationnement. L'agence néerlandaise de l'architecte Rem Koolhaas a en particulier suivi cet exemple lyonnais.
Le parking est encore reconnu pour son esthétique par le Daily Mail en 2013, qui le cite parmi les « dix parkings les plus cools au monde ».
Notes et références
Annexes Bibliographie
Vidéographie
Liens externes
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