L’incident du de est le premier incident dans l'histoire de l'aviation civile, dans lequel un pilote a refusé de céder une priorité devant un autre avion qui a appelé « Mayday. ».

Circonstances de l'incident

Le , les orages au-dessus de l'aéroport international de Shanghaï-Pudong empêchent plus de vingt avions d'atterrir. Le de la rapporte une pénurie de carburant et demande à être dévié vers l'aéroport international de Shanghaï-Hongqiao ainsi que d'avoir la priorité pour atterrir.

Après que le contrôle de la circulation aérienne de Shanghai dévie le vers Shanghai-Hongqiao, le rapporte qu'il n'a qu'une autonomie de cinq minutesCinq minutes avant de n'avoir plus que le carburant de la réserve finale.. et qu'il a besoin d'atterrir immédiatement. Le contrôle de la circulation aérienne ordonne à tous les autres vols atterrissant de dégager les pistes. Le de la , qui s'est déjà aligné, dégage la piste immédiatement. Cependant, le de la , qui est en train de s'aligner, refuse de céder sa place au du fait de « sa propre pénurie de carburant. ». Rapidement, le émet un « » et demande de nouveau à être autorisé à atterrir immédiatement. Le contrôle de la circulation aérienne ordonne une nouvelle fois au de dégager immédiatement, mais ce dernier rejette encore cet ordre, affirmant qu'il n'a qu'une autonomie de quatre minutes. Pendant sept minutes, le contrôle de la circulation aérienne ordonne à six reprises au de dégager la piste immédiatement, mais ce vol rejette l'ordre à chaque fois. Finalement, le contrôle de la circulation aérienne doit ordonner au d'effectuer une manœuvre évasive. Les deux avions atterrissent sans encombre.

Enquête

Le , l'Administration de l'aviation civile de Chine (AACC) rend public son rapport officiel d'investigation. Selon ce rapport, il reste de carburant dans le réservoir du après son atterrissage, soit une autonomie de .. ; il reste de carburant dans le réservoir du après son atterrissage, assez pour une autonomie de Cette différence (/) et (/) s'explique par le fait que l'A320 a une masse à vide de l'ordre de et une capacité de tandis que le 777 a une masse à vide de et une capacité de .. Selon les règlements de la , ses pilotes de peuvent déclarer un cas de détresse lorsqu'il ne leur reste que de carburant dans le réservoir. L'AACC conclut que les pilotes de la n'ont violé intentionnellement aucune règle mais qu'ils ont besoin d'améliorer leurs connaissances mathématiques. L'AACC conclut également que les pilotes du ont menti sur la quantité restante de carburant.

Suite Le , l'AACC décide de révoquer le brevet du commandant du , une citoyenne sud-coréenne. Le copilote du , un citoyen chinois, reçoit une suspension de six mois. L'AACC interdit également à la d'employer des pilotes étrangers et réduit de 10 % ses vols pendant une période de trois mois.

Notes et références Notes

Références

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