La ligne 18 est une ligne du tramway de Bruxelles qui a fonctionné entre le et le , puis a été recréée le par scission de la ligne 51.
Histoire
Ancienne ligne 18 (1968 - 2007)
La ligne est mise en service le à l'occasion de la cinquième phase de restructuration du réseau de tramway bruxellois. Elle relie le Centenaire à Laeken au Fort Jaco à Uccle en remplacement de tout ou partie des lignes suivantesPlan du réseau de la Société des transports intercommunaux de Bruxelles au (version archivée) :
la ligne 16 entre le Centenaire et la porte de Namur à Bruxelles ; la ligne 6* entre la place Louise à Bruxelles et le Fort Jaco ; la ligne 8* entre la place Louise et la place Vanderkindere à Uccle ; la ligne 10* entre le carrefour du boulevard du Jubilé avec le boulevard Léopold II et le Fort Jaco ; la ligne 11* entre la place du Trône à Bruxelles et le square Marlow à Uccle. * remplacement sur tout ou partie de ces sections partagé avec la nouvelle ligne 92.
Elle est renforcée par des services partiels 18/ Bruxelles Place de l'Yser - Uccle-Centre.
Heysel - Fort Jaco via la petite Ceinture (1968 - 1988)
vignette|gauche|Plan à partir du 19 mars 1968.
Heysel - Saint-Denis via la gare du Midi (1988 - 1993)
vignette|gauche|Plan après 1988.
Houba de Strooper - Dieweg (1993 - 2007) vignette|gauche|Plan après 1993.
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Renaissance de la ligne en 2023
En 2023, la STIB annonce le retour du tram 18 à Uccle, seize ans plus tard.
En effet, depuis le début de la première phase des travaux d'aménagements du terminus du futur métro 3 à la station de prémétro Albert, la ligne de tram 51 est scindée en deux parties : de Stade à la Gare du Midi au nord et d'Altitude Cent à Van Haelen.
À partir du , lors de l'inauguration du nouveau terminus à la station Albert, la partie sud de la ligne 51 reçoit son nouveau numéro, le 18.
Elle permet de relier la station Albert, où la correspondance avec les trams 4 et 10 sera encore assurée jusqu’à l'arrivée du métro, et le sud d'Uccle à Van Haelen, en passant par le centre (la chaussée d'Alsemberg, la rue Xavier de bue, le Globe ! et enfin la gare d'Uccle-Calevoet).
Comme on le voit sur la photo ci-contre, cette ligne est exploitée à la fois au moyen de trams PCC type 7900 et de trams à plancher bas type 3000.
Anecdotes
Le tram 18 en direction du Dieweg était obligé d'effectuer le tour complet du rond-point de la Barrière de Saint-Gilles, car l'angle des voiries entre la rue Théodore Verhaegen et l'avenue du Parc était trop aigu pour la courbure maximale de la voie du tram. Ce problème ne se pose plus pour le tram 97 qui descend lui de la place Maurice van Meenen.
Au terminus du Dieweg, vu la disposition des voies et la circulation importante dans ce carrefour, tous les feux de signalisation passaient directement au rouge lorsque le tram 18 s'engageait dans celui-ci, et le restaient un certain temps afin de lui permettre d'effectuer sa manœuvre de rebroussement jusque sur l'une de ses deux voies de garage. Depuis, le terminus a été modifié, car les trams sont à présent tous bi-directionnels sur la ligne 97.
À la station Lemonnier, le tram 18 perdait parfois beaucoup de temps en direction de Houba de Strooper à cause de la présence devant lui sur la même voie d'un tram 90 devant faire sa manœuvre de rebroussement vers la voie opposée pour pouvoir repartir vers Rogier. Ce même problème se posait d'ailleurs également au Dieweg pour le tram 92 à cause du tram 18.
Exploitation Tracé
Liste des stations Stations Lat/Long Type Communes Correspondances ● Albert Prémétro Foret / Saint-Gilles ○ Jupiter Forest ○ Altitude Cent Forest ○ Coghen Uccle ○ Roosendael Uccle ○ Bens Uccle ○ Xavier de Bue Uccle ○ Globe Uccle ○ Rittweger Uccle ○ Jeanne Herreman Uccle ○ Uccle Calevoet Uccle ○ Engeland Uccle ○ Bourdon Uccle ○ Crématorium Uccle ● Van Haelen Uccle
Matériel roulant Avant 2008 : Automotrices type 7000/7100 ; Automotrices type 7700/7800 ; Automotrices type 7900. Depuis 2023 : T3000 PCC 7900
Images
Notes et références
Notes
Références
Articles et photos
Voir aussi
Articles connexes
Tramway de Bruxelles • Prémétro de Bruxelles
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