La gare d'Eppegem, est une gare ferroviaire belge des lignes 25 de Bruxelles-Nord à Anvers (Y Luchtbal) et 27 de Bruxelles-Nord à Anvers-Central, située au Sud-Est du centre-ville d'Eppegem, sur l'autre rive de la Senne, section de la commune de Zemst dans la Province du Brabant flamand.

Elle est mise en service en 1865 par les Chemins de fer de l'État belge.

C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie depuis 2015 par des trains Suburbains (S).

Situation ferroviaire La gare d'Eppegem est située au point kilométrique (PK) 15,90 de la ligne 25 de Bruxelles-Nord à Anvers (Y Luchtbal), entre les gares de Vilvorde et de Weerde..

Elle est également située au PK 15,90 de la ligne 27 de Schaerbeek à Anvers-Central, entre les mêmes gares de Vilvorde et de Weerde. Cette ligne parallèle à la ligne 25, est majoritairement utilisée pour des circulations de trains de marchandises..

Histoire La station d'Eppegem est mise en service le par les Chemins de fer de l'État belge sur la ligne 25, de Bruxelles à Anvers, inaugurée de 1835 à 1836. Établie au passage à niveau faisant face au pont sur la Senne, sa desserte initiale est de cinq trains pour Malines et six pour Bruxelles..

Le premier bâtiment Ce bâtiment provisoire, qui fait l'objet d'un agrandissement en 1868., sera démonté et reconstruit en gare de Schaerbeek en 1882..

Le second bâtiment Le , la construction d'un nouveau bâtiment est adjugée publiquement dans la salle d'attente de première classe de la gare de Bruxelles-Nord, en même temps que les 8 autres bâtiments de ce plan type, dont Weerde et Wavre-Sainte-Catherine pour un montant initial de .. Construit en 1881., il est complété par un abri lequel a été réalisé en 1880..

Il s'agit d’un bâtiment correspondant aux directives de 1880 qui instaure un modèle standard pour les gares secondaires mais laissait les différents groupes régionaux mettre au point l’aspect esthétique et l’agencement de ces gares..

Le groupe de Bruxelles-Nord réalisa neuf gares identiques qui comptaient un corps central de trois travées avec un toit sous bâtière à angle aigu très marqué encadré par une longue aile de six travées à toiture à croupe servant de salle d’attente et, de l’autre côté, par une aile de service, plus courte, de deux travées sous bâtière.. Construites en brique, elles possédaient initialement des charpentes décoratives aux pignons et toutes les travées sont surmontées d’arcs bombés sauf les deux petites fenêtres des pignons du corps central.. Les façades sont revêtues d’une alternance de briques frittées gris foncé et de bandes de briques rouges. La brique rouge est également utilisée pour les arcs surmontant les ouvertures et les encadrements de portes et fenêtres. Le nom de la gare était inscrit sur un panneau dans l’axe de la corniche des deux façades latérales.

Sur les neuf gares de ce modèle construites sur les lignes 25, 36, 50 et 53respectivement à Eppegem, Weerde, Wavre-Sainte-Catherine, Herent, Korbeek-Lo, Berchem-Sainte-Agathe, Dilbeek, Bodegem-Saint-Martin et Hever, trois ont survécu sur la ligne 50 (Berchem, Dilbeek et Bodegem) et elles sont classées.

Le troisième bâtiment Cette première gare a en effet disparu en 1904 à la même période que la gare voisine de Weerde. A leur place ont été édifiées des bâtiments plus petits du plan type 1895 avec une aile de trois travées pour la salle d’attente et une aile de service d’une seule travée. Les deux gares ont en commun une façade en briques jaune agrémentée de motifs géométriques élaborés en brique foncée...

Celle d'Eppegem date de 1904 et se trouve désormais en contrebas depuis le surhaussement des lignes 25 et 27 sur un important remblai.

Entre 1900 et 1908, la ligne 25 d'abord construite au niveau du sol, a été surélevée à Eppegem et dédoublée par la ligne 27 de Schaerbeek à Malines via Muizen (avec une extension vers Anvers-Sud). qui sera plus tard prolongée en direction d'Anvers-Central dans les années 1930. Les quatre voies se trouvent sur un talus surplombant la gare avec un tunnel en briques donnant accès aux quais.

La ligne 25 est électrifiée en 1935 et l'électrification de la ligne 27, retardée par la guerre, prend fin en 1950. La majorité des trains s'arrêtant à Eppegem sont des omnibus circulant sur la ligne 27 ; la ligne 25 étant réservée en priorité aux express.

Depuis le , la gare d'Eppegem est uniquement desservie par la nouvelle relation ferroviaire dite Suburbain (lignes S1, S5 et S7) qui remplace les omnibus... À partir du , les trains S7 (Hal - Merode - Malines), disparaissent d'Eppegem au profit de trains de la ligne S4 (Alost - Jette - Etterbeek - Malines) qui avaient jusqu'ici leur terminus à Vilvorde. En 2024, le nombre de trains S5 est réduit et la ligne S7 s'étend jusque Malines, via Weerde.

Service des voyageurs

Accueil Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport..

Desserte Eppegem est desservie par des trains Suburbains (S1, S4, S5 et S7) de la SNCB, qui effectuent des missions sur les lignes commerciales 25 et 26..

En semaine, toutes les heures dans chaque sens, il y a deux trains S1 d'Anvers à Bruxelles et Nivelles, un train S4 de Malines à Hofstade, Bruxelles, Jette et Alost, un train S5 de Malines à Bruxelles, Hal, Enghien et Grammont, ainsi qu'un train S7 de Malines à Bruxelles-Luxembourg.

Les week-ends et jours fériés, il n'y a qu'un train S1 (deux le samedi) et un S5 par heure.

Intermodalité Un parc (gratuit) pour les vélos et un parking (gratuit) pour les véhicules y sont aménagés.

Elle est desservie par des autobus urbains.

Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de passagers qui embarquent à la gare d`Eppegem Semaine Samedi Dimanche 1977 594 103 69 1978 601 74 59 1979 562 62 49 1980 517 51 51 1981 565 57 61 1982 581 77 55 1983 627 63 36 1984 475 78 59 1985 455 83 45 1986 524 55 27 1987 639 67 48 1988 509 49 94 1989 444 56 34 1990 469 48 37 1991 479 42 41 1992 438 51 35 1993 384 56 48 1994 400 55 48 1995 344 57 39 1996 402 75 75 1997 426 81 32 1998 472 80 45 1999 415 84 31 2000 429 100 56 2001 465 73 48 2002 372 71 48 2003 374 84 53 2004 386 88 42 2005 409 76 63 2006 461 87 60 2007 437 68 144 2008 - - - 2009 448 51 47 2010 - - - 2011 - - - 2012 610 55 61 2013 570 61 49 2014 584 114 132 2015 718 84 66 2016 783 82 66 2017 689 100 68 2018 742 128 88 2019 871 131 119 2020 498 108 86 2021 - - - 2022 908 313 210 2023 978 326 242 2024 851 306 176

Patrimoine ferroviaire L'ancien bâtiment voyageurs plan type 1895, inutilisé pour le service ferroviaire, a été revendu et accueille un glacier. Il se distingue des gares ordinaires de ce type par sa façade à motifs géométriques de briques, que l'on retrouve aussi sur la gare de Weerde.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste de gares en Belgique Ligne 25 (Infrabel) / Schéma de la ligne 25 (Infrabel) Ligne 27 (Infrabel) Réseau express régional bruxellois

Liens externes

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