Creutzwald est une ville frontalière située dans le département de la Moselle, en région Grand Est, à la lisière de la frontière franco-allemande. Elle est localisée dans la région naturelle du Warndt et dans le bassin de vie de la Moselle-est.
Un décret du rattache les communes de Creutzwald-la-Houve et Creutzwald-Wilhelmsbronn à celle de Creutzwald-la-Croix, qui est renommée Creutzwald le . Géographie
Localisation Creutzwald est située à la frontière franco-allemande, conjointe avec Überherrn du côté allemand. Elle partage également une forêt, le Warndt avec l’Allemagne et à proximité de l’autoroute A4 et de la Bundesautobahn 620, la ville constitue une voie de transit privilégiée.
Hydrographie Réseau hydrographique La commune est située dans le bassin versant du Rhin au sein du bassin Rhin-Meuse. Elle est drainée par la Bisten, le ruisseau de Diesen, le fossé Schneiderwiesgraben, le ruisseau de Glockenhoff et le ruisseau le Leibsbach.
La Bisten, d'une longueur totale de en France, est une rivière franco-allemande qui prend sa source dans la commune de Bisten-en-Lorraine et conflue avec la Sarre, en rive gauche, à Wadgassen, en Allemagne.
vignette|centre|redresse=1.2|alt=Carte en couleur présentant le réseau hydrographique de la commune|Réseaux hydrographique et routier de Creutzwald.
Gestion et qualité des eaux Le territoire communal est couvert par le schéma d'aménagement et de gestion des eaux (SAGE) « Bassin Houiller ». Ce document de planification, dont le territoire est approximativement délimité par un triangle formé par les villes de Creutzwald, Faulquemont et Forbach, d'une superficie de , a été approuvé le . La structure porteuse de l'élaboration et de la mise en œuvre est la région Grand Est.. Il définit sur son territoire les objectifs généraux d’utilisation, de mise en valeur et de protection quantitative et qualitative des ressources en eau superficielle et souterraine, en respect des objectifs de qualité définis dans le SDAGE du Bassin Rhin-Meuse..
La qualité des eaux des principaux cours d’eau de la commune, notamment de la Bisten, peut être consultée sur un site spécial géré par les agences de l’eau et l’Agence française pour la biodiversité. Ainsi en 2020, dernière année d'évaluation disponible en 2022, l'état écologique de la Bisten était jugé moyen (jaune) - Pour recentrer la carte sur les cours d'eau de la commune, entrer son nom ou son code postal dans la fenêtre "Rechercher"..
Climat
Plusieurs études ont été menées afin de caractériser les types climatiques auxquels est exposé le territoire national. Les zonages obtenus diffèrent selon les méthodes utilisées, la nature et le nombre des paramètres pris en compte, le maillage territorial des données et la période de référence. En 2010, le climat de la commune était ainsi de type climat des marges montagnardes, selon une étude du Centre national de la recherche scientifique (CNRS) s'appuyant sur une méthode combinant données climatiques et facteurs de milieu (topographie, occupation des sols) et des données couvrant la période 1971-2000.. En 2020, le climat prédominant est classé Cfb, selon la classification de Köppen-Geiger, pour la période 1988-2017, à savoir un climat tempéré à été frais sans saison sèche.. Par ailleurs Météo-France publie en 2020 une nouvelle typologie des climats de la France métropolitaine dans laquelle la commune est exposée à un climat semi-continental. et est dans la région climatique Lorraine, plateau de Langres, Morvan, caractérisée par un hiver rude (), des vents modérés et des brouillards fréquents en automne et hiver.. Elle est en outre dans la zone H1b au titre de la réglementation environnementale 2020 des constructions neuves..
Pour la période 1971-2000, la température annuelle moyenne est de , avec une amplitude thermique annuelle de . Le cumul annuel moyen de précipitations est de , avec de précipitations en janvier et en juillet. Pour la période 1991-2020, la température moyenne annuelle observée sur la station météorologique de Météo-France la plus proche, sur la commune de Seingbouse à à vol d'oiseau., est de et le cumul annuel moyen de précipitations est de ... . Urbanisme Les principaux quartiers de la commune sont : Cité Maroc, Breckelberg, Bellevue, Beau Site, Centre, Fatima, Garang, Houvergarten, La Houve (alias Kolenwald), Altschacht, Neudorf et Neuland. Maroc, Fatima et Breckelberg sont classés au sein de deux quartiers prioritaires pour un total de habitants en 2020Commune : Creutzwald sur sig.ville.gouv.fr.
Typologie Au , Creutzwald est catégorisée ceinture urbaine, selon la nouvelle grille communale de densité à sept niveaux définie par l'Insee en 2022.. Elle appartient à l'unité urbaine de CreutzwaldUne unité urbaine est, en France, une commune ou un ensemble de communes présentant une zone de bâti continu (pas de coupure de plus de entre deux constructions) et comptant au moins . Une commune doit avoir plus de la moitié de sa population dans cette zone bâtie., une agglomération intra-départementale regroupant trois communes, dont elle est ville-centreDans une agglomération multicommunale, une commune est dite ville-centre lorsque sa population représente plus de 50 % de la population de l’agglomération ou de la population de la commune la plus peuplée. L'unité urbaine de Creutzwald comprend une ville-centre et deux communes de banlieue... Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Creutzwald, dont elle est la commune-centreLa notion d'aire d'attraction des villes a remplacé en octobre 2020 l'ancienne notion d'aire urbaine, pour permettre des comparaisons cohérentes avec les autres pays de l'Union européenne.. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de moins de ...
Occupation des sols L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (60,5 % en 2018), en diminution par rapport à 1990 (62 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante : forêts (55 %), zones urbanisées (17,8 %), zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (8,9 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (5,5 %), zones agricoles hétérogènes (5,3 %), mines, décharges et chantiers (3,6 %), zones humides intérieures (1,8 %), terres arables (1,2 %), eaux continentalesLes eaux continentales désignent toutes les eaux de surface, en général des eaux douces issues d'eau de pluie, qui se trouvent à l'intérieur des terres. (0,9 %).. L'évolution de l’occupation des sols de la commune et de ses infrastructures peut être observée sur les différentes représentations cartographiques du territoire : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et les cartes ou photos aériennes de l'IGN pour la période actuelle (1950 à aujourd'hui).. vignette|redresse=1.4|centre|alt=Carte en couleurs présentant l'occupation des sols.|Carte des infrastructures et de l'occupation des sols de la commune en 2018 (CLC).
Voies de communication et transport Tramway de 1924 à 1961
gauche|vignette|Deux motrices a l’arrêt à Creutzwald.
Le projet En 1889 la ville de Sarrelouis était connectée au réseau ferroviaire reliant Sarrebruck (Sarre Allemagne) et Trèves (Rhenanie-Palatinat, Allemagne). En 1894 on relie Ensdorf puis en 1899 une ligne à vapeur relie Fraulautern et en 1913 Felsberg (Sarre).
En 1914 éclate la Première Guerre mondiale. La Sarre est française pour 15 ans. Les politiciens de Sarrelouis se réunissent pour un projet de liaison. Les représentants de Saint-Avold veulent une ligne directe Sarrelouis -Ensdorf.- Creutzwald - Saint-Avold, mais finalement le plan est rejeté. En 1919 on veut prolonger la ligne Felsberg à Creutzwald et Überherrn. En , les mines de la Houve signe le contrat de raccordement de Felsberg au siège1 (la Houve, Mine de Creutzwald) via Überherrn - Sarrelouis et prennent en charge les frais de construction jusqu'à la frontière, et la Houve se charge des deux kilomètres restants.
M. Friedel, ingénieur des mines, présente un projet de ligne pour relier le siège 1 à la frontière sarroise jusqu'à Sarrelouis pour le transport des ouvriers jusqu'à la Houve qui produit tonnes de charbon pour ouvriers.
Inauguration, capacité de transport Le , Le commandant de brigade de Creutzwald signe un rapport pour l'ouverture d'une ligne partant de Sarrelouis -Felsberg jusqu'à Creutzwald passant par Überherrn.La construction continuera entre 1925-1939.
La Ligne appelé "Vignolschienen" dessert 21 stations, est longue de 15,526 km et passe par Sarrelouis "Kleiner Markt" à Creutzwald "la Houve", à l'actuelle salle socioculturelle.
Le premier train est à cinq heures du matin et passe toutes les heures. En été pour la fête de Sarrelouis on le voit passer toutes les demi-heures. On compte 6,5 millions de voyageurs dans les années 1930. Le train est constitué d'une voiture et une motrice électrique, on peut y ajouter six voitures supplémentaires. Une voiture = 24 sièges + 20 places debout. Le tramway complet peut ainsi transporter 250 à 300 passagers par trajet.
Après la guerre, fin de service et remplacement par le réseau de Bus Le débute la guerre mondiale. Les habitants de Creutzwald et environs sont évacués ainsi que les habitants allemands qui sont évacués vers Sarrelouis. Le matériel ferroviaire est déplacé vers Francfort. À partir du le service reprend pour assurer le transport des troupes allemandes. L'artillerie française provoque des dégâts sur la ligne. En 1939 le chef mécanicien de la K V S est mortellement blessé. Ce fut la première victime de cette exploitation.
Au retour des populations la ligne est rétablie entre Creutzwald et Überherrn. Le Sarrelouis est en partie détruite par les alliés et la circulation du tram est perturbée. En 1944 Sarrelouis est à nouveau bombardée. Les dégâts sont importants et le réseau détruit. En 1945 l'exploitation est entièrement détruite. Le trajet entre Sarrelouis, Altforweiler via Felsberg reprend le . Le la ligne est rétablie jusqu'à Überherrn et finalement le jusqu'à la houve. Dès 1948 certaines lignes furent remplacées par des lignes de trolleybus et peu à peu l'ensemble du réseau fut arrêté au bénéfice des bus conventionnels plus flexibles et plus simple d'entretien. La ligne 9 du fret fut interrompue le et le transport des voyageurs le .
Source: Pierre REINERT membre du Cercle d’Histoire de Creutzwald.. Résumé réalisé par Huguette Schafer dans le cadre d'un projet d'initiation a l'informatique. Issue du document "L’Histoire de la Ligne 9 ou tramway reliant Creutzwald à Sarrelouis ".
Bus N° de LigneNom du RéseauDestinationNotes3MétroLor TERCreutzwald ↔Bouzonville ↔ Thionville1 A/R par jour (sauf mercredi 2 A/R)4Fluo Grand Est 57 (ex-TIM)Creutzwald ↔ Boulay ↔ Metz7Creutzwald↔Porcelette ↔Saint-Avold3 A/R par jour8Creutzwald ↔ ForbachCircule uniquement en période scolaire, (1A/R), Nouvelle ligne depuis le 1er Septembre 20209Creutzwald ↔ FilstroffCircule uniquement en période scolaire, (3A/R)10Creutzwald ↔ Freyming-Merlebach1 A/R par jour (depuis le 1er Septembre 2020)22(Überherrn ↔) Creutzwald ↔ Carling ↔ Saint-Avold6 A/R par jour dont 2 à partir de ÜberherrnMS2KVSCreutzwald ↔ Saarlouis3 A/R par jour
Desserte ferroviaire