Les 6 Heures du circuit des Amériques 2017 est la sixième manche du championnat du monde d'endurance FIA 2017, du 15 au sur le circuit des Amériques à Austin, Texas. La course est remportée par la Porsche 919 Hybrid pilotée par Timo Bernhard, Brendon Hartley et Earl Bamber.
Contexte avant la course vignette|droite|Toyota TS050 Hybrid Anthony Davidson laisse sa place à Stéphane Sarrazin sur la Toyota TS050 Hybrid , pour semble-t-il des raisons personnelles.. Le Français rejoint Kazuki Nakajima et Sébastien Buemi, actuellement deuxième du classement pilote, avec 41 points de retard sur les pilotes Porsche.
Essais libres Première séance, le jeudi de 12 h 00 à 13 h 30 + Classe Équipe Temps Tours 1 LMP1 2 Porsche LMP Team 1 min 48 s 124 (au ) 30 2 LMP1 1 Porsche LMP Team 1 min 48 s 269 (au ) 32 3 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing 1 min 48 s 584 (au ) 34 5 LMP2 26 G-Drive Racing 1 min 55 s 399 (au ) 37 6 LMP2 28 TDS Racing 1 min 55 s 708 (au ) 39 7 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut 1 min 56 s 034 (au ) 33 14 LMGTE Pro 66 Ford Chip Ganassi Team UK 2 min 04 s 939 (au ) 33 15 LMGTE Pro 67 Ford Chip Ganassi Team UK 2 min 05 s 213 (au ) 35 16 LMGTE Pro 51 AF Corse 2 min 05 s 594 (au ) 35 22 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 2 min 06 s 989 (au ) 32 23 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing 2 min 07 s 371 (au ) 27 24 LMGTE Am 86 Gulf Racing 2 min 07 s 664 (au ) 35
Earl Bamber, en dernière partie de séance, réalise le meilleur temps à bord de la Porsche 919 Hybrid en . Le Néo-Zélandais a tourné plus vite que la Porsche , chrono réalisé par Nick Tandy. Du côté de chez Toyota, on retrouve la Toyota TS050 Hybrid en troisième position, à 460 millièmes, tandis que la Toyota est reléguée au-delà de la seconde.
En LMP2, Alex Lynn, a été le plus rapide d’entrée de jeu en plaçant l’Oreca 07 du G-Drive Racing en tête de la catégorie, en , en devançant de plus de 3 dixièmes l’Oreca 07 du TDS Racing et de plus de 6 dixièmes l’Alpine A470 du Signatech Alpine Matmut.
Stefan Mücke, en fin de séance, a établi le meilleur temps sur la Ford du Chip Ganassi Team UK en confirmant ainsi la domination des deux Ford GT dans la catégorie GTE-Pro lors de cette séance. La Ferrari 488 GTE termine à la troisième place pour cette séance d'essai libre.
Pour la catégorie LMGTE-Am, l’Aston Martin Vantage GTE domine la classe, devant les Porsche 911 RSR du Dempsey-Proton Racing et du Gulf Racing.
Deuxième séance, le jeudi de 16 h 30 à 18 h 00 + Classe Équipe Temps Tours 1 LMP1 1 Porsche LMP Team 1 min 45 s 860 (au ) 36 2 LMP1 2 Porsche LMP Team 1 min 46 s 401 (au ) 35 3 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing 1 min 46 s 819 (au ) 43 5 LMP2 31 Vaillante Rebellion 1 min 54 s 601 (au ) 36 6 LMP2 13 Vaillante Rebellion 1 min 54 s 770 (au ) 31 7 LMP2 26 G-Drive Racing 1 min 55 s 043 (au ) 41 14 LMGTE Pro 95 Aston Martin Racing 2 min 04 s 023 (au ) 36 15 LMGTE Pro 67 Ford Chip Ganassi Team UK 2 min 04 s 097 (au ) 37 16 LMGTE Pro 92 Porsche GT Team 2 min 05 s 208 (au ) 32 21 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 2 min 05 s 935 (au ) 12 23 LMGTE Am 61 Clearwater Racing 2 min 07 s 503 (au ) 37 24 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing 2 min 07 s 852 (au ) 32
Après Earl Bamber lors de la première séance d'essai, c'est au tour de Neel Jani de dominer cette séance en plaçant sa Porsche 919 Hybrid à de la voiture du Porsche LMP Team. Du côté de chez Toyota, toujours en retrait, la se place en troisième position.
Du côté des LMP2, Bruno Senna réalise le meilleur chrono devant son compagnon d'équipe, Mathias Beche, au volant d'une Oreca 07.
En GTE-Pro, Aston Martin, Ford et Porsche compose le tiercé de tête de la catégorie.
Aston Martin Racing garde la tête du GTE-Am.
Troisième séance, le vendredi de 10 h à 11 h + Classe Équipe Temps Tours 1 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing 1 min 45 s 712 (au ) 29 2 LMP1 2 Porsche LMP Team 1 min 47 s 465 (au ) 29 3 LMP1 1 Porsche LMP Team 1 min 47 s 974 (au ) 25 5 LMP2 28 TDS Racing 1 min 53 s 541 (au ) 36 6 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing 1 min 53 s 582 (au ) 31 7 LMP2 24 CEFC Manor TRS Racing 1 min 54 s 257 (au ) 41 14 LMGTE Pro 66 Ford Chip Ganassi Team UK 2 min 02 s 987 (au ) 24 15 LMGTE Pro 51 AF Corse 2 min 03 s 735 (au ) 26 16 LMGTE Pro 71 AF Corse 2 min 03 s 983 (au ) 24 20 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 2 min 04 s 941 (au ) 23 22 LMGTE Am 54 Spirit of Race 2 min 05 s 432 (au ) 26 23 LMGTE Am 61 Clearwater Racing 2 min 05 s 605 (au ) 24
Après avoir passé la journée de jeudi en recul par rapport aux Porsche 919 Hybrid, la Toyota TS050 Hybrid du Toyota Gazoo Racing, aux mains de Sébastien Buemi, a établi la nouvelle référence absolue d’une LMP1 sur le tracé du Circuit des Amériques lors de la troisième et dernière séance d’essais libres.
Le temps de référence de la catégorie LMP2 a également été bien améliorée puisque Matthieu Vaxivière, au volant de l’Oreca 07 du TDS Racing, a tourné en 1 min 53 s 541. Une séance très disputée car l’équipe française a devancé de seulement 41 petits millièmes l’équipage de l’Oreca 07 du Jackie Chan DC Racing. L'Oreca 07 du CEFC Manor TRS Racing complète le podium pour cette dernière séance.
En LMGTE-Pro, Olivier Pla et Stefan Mücke ont dominé la séance aux mains de leur Ford GT . Les Ferrari 488 GTE occupent les deuxièmes et troisièmes marche du podium.
L'équipage Paul Dalla Lana, Pedro Lamy et Mathias Lauda sur l’Aston Martin Vantage GTE confirme en trustant de nouveau la meilleure place de la catégorie avec une bonne longueur d’avance. Les Ferrari 488 GTE du Spirit Of Race et du Clearwater Racing sont respectivement deuxième et troisième de la catégorie.
Qualifications
+ Classe Équipe Pilote Temps Grille 1 LMP1 1 Porsche LMP Team Neel Jani 1 min 44 s 741 1 2 LMP1 2 Porsche LMP Team Timo Bernhard 1 min 44 s 994 2 3 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing Sébastien Buemi 1 min 46 s 400 3 4 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing Kamui Kobayashi 1 min 47 s 098 4 5 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut Nicolas Lapierre 1 min 54 s 024 5 6 LMP2 13 Vaillante Rebellion Mathias Beche 1 min 54 s 275 6 7 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing Oliver Jarvis 1 min 54 s 315 7 8 LMP2 31 Vaillante Rebellion Bruno Senna 1 min 54 s 394 8 9 LMP2 26 G-Drive Racing Alex Lynn 1 min 54 s 588 9 10 LMP2 24 CEFC Manor TRS Racing Jean-Éric Vergne 1 min 55 s 186 9 11 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing Alex Brundle 1 min 55 s 550 11 12 LMP2 28 TDS Racing Matthieu Vaxiviere 1 min 55 s 831 12 13 LMGTE-Pro 71 AF Corse Davide Rigon 2 min 03 s 057 13 14 LMGTE-Pro 67 Ford Chip Ganassi Team UK Andy Priaulx 2 min 03 s 256 14 15 LMGTE-Pro 95 Aston Martin Racing Nicki Thiim 2 min 03 s 308 15 16 LMGTE-Pro 51 AF Corse Alessandro Pier Guidi 2 min 03 s 553 16 17 LMGTE-Pro 66 Ford Chip Ganassi Team UK Olivier Pla 2 min 03 s 750 17 18 LMGTE-Pro 97 Aston Martin Racing Jonathan Adam 2 min 04 s 051 18 19 LMGTE Pro 91 Porsche GT Team Richard Lietz 2 min 04 s 323 19 20 LMGTE Pro 92 Porsche GT Team Michael Christensen 2 min 04 s 386 20 21 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing Pedro Lamy 2 min 06 s 031 21 22 LMGTE Am 54 Spirit of Race Miguel Molina 2 min 07 s 203 22 23 LMGTE Am 61 Clearwater Racing Matt Griffin 2 min 07 s 532 23 24 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing Matteo Cairoli 2 min 08 s 126 24 25 LMGTE Am 86 Gulf Racing Ben Barker 2 min 08 s 819 25 26 LMP2 25 CEFC Manor TRS Racingpas de temps 26
Les qualifications ont lieu entre 15 h 05 min et 15 h 55 min et sont scindées en deux séances. La première, qui a lieu entre 15 h 05 min et 15 h 25 min est réservée aux voitures des catégories LMGTE-Pro et LMGTE-Am ; la seconde, qui a lieu entre 15 h 35 min et 15 h 55 min est réservée aux catégories LMP1 et LMP2.
La séance de qualification fut animée de divers incidents de pilotage, roues des voitures en dehors des limites de la piste, qui eurent comme effet l'annulation des temps réalisé. Nick Tandy en a fait les frais dans sa première tentative mais il corrigea cela en signant un très bon tour dans les derniers instants de la séance en lui permettant, ainsi qu’à Neel Jani, de décrocher la pole position sur la Porsche 919 Hybrid . Cette même pole position était jusque-là aux mains de la Porsche 919 Hybrid . Les Toyota TS050 Hybrid et n’ont jamais été en mesure de venir chercher la première ligne à la régulière.
Les annulations de temps ont également eu un impact sur la catégorie et ont la hiérarchie. l’Alpine A470 de l'équipe française Signatech Alpine Matmut sortie son épingle du jeu en s'adjugeant le meilleur temps. L’attrition de la seconde place fut extrêmement serrée et l'écurie suisse Vaillante Rebellion emporta la seconde place à l'aide de l'Oreca 07 . La du Jackie Chan DC Racing clôture le podium. Il est a noter que l’Oreca 07 du CEFC Manor TRS Racing n’a pas de temps.
En LMGTE-Pro, le duel entamé entre Ford et Ferrari depuis les essais libres a continué. L'avantage prit par les Ford GT durant les essais libres a été perdu et l'équipage Davide Rigon/Sam Bird a coiffé la concurrence en hissant la Ferrari 488 GTE de l'écurie AF Corse au sommet de la catégorie. Ils ont ainsi devancé les pilotes de la Ford GT du Chip Ganassi Racing alors que l’Aston Martin Vantage s’est positionnée en arbitre de ce duel.
En LMGTE-Am, l’Aston Martin Vantage GTE, dominatrice depuis le début du week-end, s’adjugea logiquement la pole position.
La course vignette|gauche|Circuit des Amériques - Juillet 2015 Porsche LMP Team s’est offert un doublé depuis le début de carrière de la 919 Hybrid en 2014. La marque allemande a décroché un succès aux 6 Heures de COTA à l’issue d’une course disputée sous une température très chaude et terminée une nouvelle fois par des consignes d’équipe. Brendon Hartley, Earl Bamber et Timo Bernhard ont imposé la pour d’avance sur la de Neel Jani, Nick Tandy et André Lotterer. On pourrait croire que cet infime écart résulte d’une lutte à couteaux tirés entre les deux 919 Hybrid mais la réalité est bien différente. Afin de s’assurer un maximum de points au championnat Pilotes, les positions se sont inversées à quatre tours du damier.
Les Toyota TS050 Hybrid ont bien donné le change durant la première partie de course en faisant le choix de doubler les relais avec les pneumatiques, contrairement à Porsche. Finalement, la de Sébastien Buemi/Stéphane Sarrazin/Kazuki Nakajima a terminé à , la de Kamui Kobayashi/Mike Conway/José María López à . Chez Toyota, on a opté pour des gommes différentes en début de course, ce qui a mis en retrait la , sans oublier une pénalité de pour Kamui Kobayashi pour avoir causé un contact avec la .
Signatech Alpine Matmut n’a pas fait la dentelle pour aller chercher son premier succès de l’année en LMP2. Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes et André Negrão ont réalisé une course parfaite, en dépit d’un arrêt dans les dernières minutes. Sous le damier, l’Alpine A470 a devancé les deux Oreca 07 du Vaillante Rebellion, la devant la . On trouve ensuite les deux Oreca 07 du Jackie Chan DC Racing et l’Oreca 07 du CEFC Manor TRS Racing . TDS Racing, retardé par un stop & go d’une minute, et G-Drive Racing ferment la marche après des problèmes mécaniques, tout comme la seconde Oreca 07 du CEFC Manor TRS Racing qui, elle, a abandonné.