Saint-Fargeau est une station de la ligne 3 bis du métro de Paris, située dans le de Paris.

Situation La station se situe au cœur du quartier Saint-Fargeau, sous l'avenue Gambetta à son intersection avec la rue Haxo et la rue Saint-Fargeau, où se trouve la place éponyme ; les quais de cette même station sont établis à grande profondeur au nord du carrefour précité. Approximativement orientée selon un axe nord-sud, elle s'intercale entre le terminus nord de Porte des Lilas et la station Pelleport.

En direction de Gambetta, elle est précédée par l'amorce de deux raccordements de service, dits voie des Fêtes et voie Navette, lesquels assurent une double jonction avec la ligne 7 bis depuis la station fantôme Porte des Lilas - Cinéma. Le premier, embranché en talon, est relié à la station Place des Fêtes via une seconde station fantôme, Haxo, tandis que le second, en impasse côté ligne 3 bis, aboutit à la station Pré-Saint-Gervais qui constitue le terminus « commercial » de la ligne 7 bis.

Histoire La station est ouverte le avec la mise en service du quatrième prolongement de la ligne 3, depuis Gambetta jusqu'à Porte des Lilas.

Elle doit sa dénomination à son implantation sous la place Saint-Fargeau, au croisement avec la rue homonyme, ces deux voies rendent hommage à l'homme politique Louis-Michel Lepeletier de Saint-Fargeau (1760-1793) qui, de député de la noblesse, devint révolutionnaire. La station est ainsi la seule du réseau à porter le nom d'un saint qui n'en soit pas un à proprement parler..

Le , elle est cédée à la ligne 3 bis, dont la création à cette même date résulte du débranchement du tronçon entre Gambetta et Porte des Lilas de la sous la forme d'une navette autonome, afin de prolonger la ligne initiale depuis Gambetta jusqu'à son terminus actuel de Gallieni le 2 avril suivant. Ce remaniement est décidé afin d'améliorer la desserte en transports en commun du secteur de la porte de Bagnolet, jusqu'alors insuffisante malgré une forte demande, tout en évitant une exploitation en fourche compte tenu du déséquilibre de trafic escompté entre les deux branches.

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs d'accès et de sortie ainsi que l'éclairage des quais sont rénovés le ..

Cette station constitue le point d'arrivée de l'itinéraire le plus court d'un voyageur qui désirerait emprunter chacune des seize lignes du métro de Paris (le point de départ de ce même parcours étant fixé à la station Cambronne, située sur la ligne 6), selon un étude algorithmique menée en 2018 par Florian Sikora, maître de conférences à l'université Paris-Dauphine..

Courant 2025, des travaux de réfection des maçonneries sont entrepris sur les quais de la station, ce qui entraîne le retrait de la faïence des parois sur près la moitié de leur longueur, tandis que l'édicule d'entrée et de sortie fait l'objet d'un ravalement de ses façades sous les auvents.

Fréquentation Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer en 2019, ce qui la place à la des stations du métro de Paris pour sa fréquentation sur 302Trafic annuel entrant par station (2013), sur le site data.ratp.fr (consulté le 31 août 2014).Le nombre de 302 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 303 stations et non 302 en 2013.. En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à , ce qui la maintient toutefois au mais cette fois-ci sur 304Le nombre de 304 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 305 stations et non 304 en 2020., avant de remonter progressivement en 2021 avec comptabilisés, la reléguant cependant à la des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là, toujours sur un total de 304.

Services aux voyageurs Accès La station dispose d'un unique accès intitulé « Place Saint-Fargeau », débouchant sur la place précitée face à l'avenue Gambetta, au sud du croisement avec la rue Saint-Fargeau et la rue Haxo. Il se présente sous la forme d'un édicule original avec des bas reliefs et une décoration en faïence, dessiné en 1922 par l'architecte français Charles Plumet. Du fait de l'importante profondeur des quais, il comporte une paire d'ascenseurs entourés d'une série de sept escaliers fixes, lesquels conduisent directement à la salle de distribution des titres de transport. Ce modèle d'édicule propre à la ligne 3 bis ne se retrouve qu'aux deux stations encadrantes, Pelleport et Porte des Lilas, également enfouies à grande profondeur sous l'avenue Gambetta.

Comme à la station voisine Pelleport, le guichet d'origine était directement incorporé à l'édicule d'accès, à droite des ascenseurs, avant d'être comblé et remplacé par le hall d'accueil actuel, aménagé au débouché des ascenseurs au niveau souterrain. L'éclairage des escaliers reliant celui-ci à la voirie est par ailleurs complété de projecteurs de lumière bleue, orientés vers les murs et plafonds au-dessus des paliers intermédiaires.

Quais Saint-Fargeau est une station de configuration standard pour le métro de Paris : elle possède deux quais, d'une longueur conventionnelle de 75 mètres, séparés par les voies du métro situées au centre et la voûte est elliptique. Cette dernière se distingue cependant par sa hauteur légèrement supérieure à la norme et par sa forme plus élancée, en raison de la profondeur importante des quais, liée aux contraintes géologiques du nord-est parisien. Ce profil caractéristique se retrouve aux stations encadrantes Pelleport et Porte des Lilas ainsi qu'aux stations Pyrénées, Jourdain et Place des Fêtes sur la , également enfouies à grande profondeur, ou encore à Pont-Neuf et Châtelet sur la .

La décoration est du style utilisé pour la majorité des stations du métro : les bandeaux d'éclairage sont blancs et arrondis dans le style « Gaudin » du renouveau du métro des années 2000, et les carreaux en céramique blancs biseautés recouvrent les pieds-droits, la voûte ainsi que les tympans. Les cadres publicitaires sont en faïence de couleur miel à motifs végétaux et le nom de la station est également incorporé dans la céramique murale, selon le style décoratif d'entre-deux-guerres de la CMP d'origine. Les sièges de style « Motte » sont blancs.

À l'exception de la teinte des assises, cette décoration est totalement identique à celle de la station voisine, Pelleport.

Intermodalité vignette|220px|La station Adrienne Bolland sur la ligne de tramway T3b. La station est desservie par les lignes 64 et 96 du réseau de bus RATP, ainsi que par la ligne 61 du réseau de bus Ourcq (en direction d'Église de Pantin uniquement).

Depuis le , une correspondance à distance est également possible avec la station Adrienne Bolland sur la ligne 3b du tramway d'Île-de-France, en empruntant la rue Saint-Fargeau entre la place éponyme et le boulevard Mortier. Cette connexion ne figure cependant pas sur les plans, compte tenu de la possibilité de relier les deux lignes beaucoup plus rapidement à la station Porte des Lilas, sans transiter par la voirie.

À proximité Théâtre Ouvert (anciennement situé au 4 bis, cité Véron dans le de Paris, remplaçant depuis 2021 le théâtre Le Tarmac) Réservoir de Ménilmontant Jardin Paule-Minck Caserne des Tourelles (siège de la DGSE) Piscine Georges-Vallerey (également surnommée piscine des Tourelles) Église Notre-Dame-des-Otages Église Notre-Dame-de-Lourdes Square Léon-Frapié Jardin Frida-Kahlo (anciennement jardin de la Dalle-Fougères ou square Fougères-Sud) Square Emmanuel-Fleury Porte de Ménilmontant

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste des stations du métro de Paris

Catégorie:Station de la ligne 3 bis du métro de Paris Catégorie:Station de métro dans le 20e arrondissement de Paris Catégorie:Station de métro mise en service en 1921