Le HMS Crusader est un destroyer de classe C construit pour la Royal Navy au début des années 1930.
Il est mis sur cale au Portsmouth Royal Dockyard le , lancé le et mis en service le . Il est transféré à la marine canadienne en 1938 et devient le NCSM Ottawa.
Historique À sa mise en service, le Crusader est affecté pour les quatre prochaines années à la deuxième flottille de destroyers de la Home Fleet. Le destroyer effectue son premier radoub à Portsmouth du au . Après l'invasion italienne de l'Abyssinie en , le Crusader est envoyé avec le reste de sa flottille pour renforcer la Mediterranean Fleet le mois suivant. D'octobre à , il est déployé en mer Rouge pour surveiller les mouvements des navires de guerre italiens. À son retour en avril, le navire est réaménagé à Portsmouth du au . Au début de la guerre civile espagnole en août-, le navire évacue les ressortissants britanniques des ports espagnols vers le golfe de Gascogne. Le Crusader assiste ensuite le porte-avions de à , mis à part une brève remise en état entre le et le . Le navire débute ensuite un radoub majeur à Sheerness le , notamment pour le mettre aux normalisations canadiennes, comprenant notamment l'installation d'un ASDIC type 124.
Transfert dans la Marine royale canadienne Le navire est racheté pour par la Marine royale canadienne et est remis en service le sous le nom de NCSM Ottawa. Le navire opère depuis la côte canadienne du Pacifique et arrive à Esquimalt le . Il rejoint Halifax, en Nouvelle-Écosse, le , où il escorte des convois locaux, y compris un convoi transportant la Division du canadienne vers le Royaume-Uni le . En , sa poupe est endommagée lors d'une collision avec le remorqueur Bansurf. LOttawa sera réparé durant deux mois.
Le , lOttawa rejoint Greenock, en Écosse, où il est affecté au groupe d'escorte du Western Approaches Command à son arrivée le pour des tâches d'escorte de convois. En octobre, son tube lance-torpilles arrière est remplacé par un canon antiaérien de 12 livres. Du 24 au , il sauve des survivants de deux navires marchands britanniques; 55 du SS Sulairia qui fut coulé par le sous-marin allemand U-43 et 60 du SS Eurymedon coulé par l'U-29. LOttawa assiste le destroyer britannique au naufrage du sous-marin italien Comandante Faà di Bruno le . À la mi-novembre, l'''Ottawa est équipé d'un radar de recherche de surface à courte portée de type 286M, adapté du radar ASV de la Royal Air Force. Ce premier modèle, cependant, ne pouvait que scanner directement vers l'avant et devait être dirigé en tournant le navire entier. Le , il sauve 29 survivants du céréalier SS Bussum qui fut coulé par l'U-100. gauche|vignette|Le NCSM Ottawa vers 1941. LOttawa retourne au Canada en et est affecté à la force d'escorte de la marine canadienne de Terre-Neuve, couvrant des convois dans le centre de l'Atlantique avant d'être transféré au groupe d'escorte C4 en . Au début de septembre, le capitaine du navire refuse que sa tour de contrôle et son télémètre soient retirés en échange d'un radar d'indication de cible de type 271. Le , alors qu'il escortait le à 500 milles marins () à l'est de Saint-Jean de Terre-Neuve, lOttawa est torpillé par l'U-91. Dix minutes plus tard, incapable de manœuvrer, il est touché par une deuxième torpille. Le destroyer coule dix minutes plus tard, emportant 114 membres d'équipage, y compris le commandant, tandis que 69 survivants sont sauvés par les navires aux alentours.
Les changements d'armement subis par le navire pendant la guerre ne sont pas entièrement clairs. Des preuves photographiques montrent que quatre canons antiaérien Oerlikon de 20 mm ont été ajoutés, une paire à sa plate-forme de projecteur et l'autre paire sur les ailes du pont, bien qu'il ait conservé ses canons de 2 livres même après l'ajout des canons Oerlikon. Le canon «Y» fut également retiré pour permettre d'augmenter son chargement de charge de profondeur à au moins 60.
Convois transatlantiques escortés ConvoiGroupe d'escorteDatesNotesHX 13320-Terre-Neuve vers l'IslandeSC 46 – Terre-Neuve vers l'IslandeON 2519-Islande vers Terre-NeuveSC 57-Terre-Neuve vers l'IslandeON 4617-Islande vers Terre-NeuveSC 6412-Terre-Neuve vers l'IslandeSC 85Groupe d'escorte de pleine mer C4 – Terre-Neuve vers l'Irlande du NordON 105G.E de pleine mer C420-Irlande du nord vers Terre-NeuveHX 197G.E de pleine mer C49-Terre-Neuve vers l'Irlande du NordON 116G.E de pleine mer C4 – Irlande du nord vers Terre-NeuveSC 96G.E de pleine mer C415-Terre-Neuve vers l'Irlande du NordG.E de pleine mer C45-Irlande du nord vers Terre-Neuve
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Liste des navires de la Royal Navy Liste des navires de la Marine royale canadienne
Bibliographie Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) . Les navires de la Royal Navy: Le Dossier Complet de tous les Navires de Combat de la Marine Royale (éd. Rév.). Londres: Chatham Publication. . . Douglas, W. A. B.; Sarty, Roger; Michael Whitby; Robert H. Caldwell; William Johnston; William G. P. Rawling (2002). Pas De But Plus Élevé. L'Officiel Opérationnelle de l'Histoire de la Marine Royale du canada pendant la Seconde Guerre Mondiale, 1939-1943. 2, pt. 1. St Catharines, Ontario: Vanwell. . Anglais, John (1993). Amazon à Ivanhoé: British Standard Destroyers des années 1930. Kendal, Angleterre: Monde Navire De La Société. . Friedman, Norman (2009). Destroyers britanniques Depuis les Premiers Jours de la Seconde Guerre Mondiale. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. . Lenton, H. T. (1998). British & Commonwealth des Navires de guerre de la Seconde Guerre Mondiale''. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. . . .
Liens externes Ottawa Naval-history.net
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