Le Taylor Cub était un avion biplace léger de loisirs américain, conçu et produit par la . La compagnie devint par la suite la , et le fut le premier d'une longue série de concepts dérivés désignés Piper Cub.

Conception et développement vignette|redresse=1.25|Un de 1936 à Guelph Airpark, au Canada, en 2016. Le Cub était un développement du concept précédent Taylor Cub. En 1935, la compagnie décida d'améliorer sa gamme d'avions Cub, aux formes anguleuses et austères, et ne disposant initialement que d'une cabine non vitrée.

Le nouveau possédait des extrémités d'ailes arrondies, ainsi qu'une dérive et une profondeur également « arrondies » et disposant d'une structure recouverte de toile indépendante de la structure du fuselage. La cabine était fermée et le train d'atterrissage était doté de pneumatiques Goodyear airwheel plus larges, un nouveau type de roues à usage aéronautique gonflées à basse pression et inventées par Alvin Musselmann () en 1929, qui ressemblaient globalement en taille et proportions aux « » utilisés plus tard sur de nombreux avions légers. Propulsé par un moteur à à plat de (), l'avion apparut pour la première fois en et obtint un certificat de type le . À partir du mois de , le moteur fut remplacé par un Continental de (). Une sous-version fut produite, la , qui était dotée de flotteurs.

En 1935, C. G. Taylor quitta la compagnie pour créer un autre constructeur aéronautique, qui devint . William T. Piper acheta les parts de Taylor dans la compagnie. En 1936 et 1937, certains exemplaires de l'avion furent assemblés par , en Californie, et furent connus sous le nom de « ».

En 1937, l'usine originale de Piper, un moulin à soie rénové à Bradford, en Pennsylvanie, fut détruite par un incendie et la compagnie déménagea vers Lock Haven, toujours en Pennsylvanie. . La production redémarra en , et la compagnie fut renommée « » en 1937.

Production et histoire opérationnelle vignette|redresse=1.25|Un de 1938 dans un hangar d, en Angleterre, en 1965. Le dernier des produits du fut assemblé en 1938, lorsque démarra la production du Piper . De nombreux exemplaires furent exportés vers l'Europe, notamment au Royaume-Uni. L'avion était essentiellement utilisé par des pilotes privés.

Plus de et Piper étaient encore inscrits au registre de l'Aviation civile américaine, en 2009.

Versions : Version de série, conçue et produite par Taylorcraft, puis ; Dudek V-1 Sportplane : Avion en kit à aile basse basé sur le .

Spécifications techniques ( Cub)

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Piper Cub Taylor Cub Stinson 108 Cessna 140 RWD-6

Bibliographie

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