vignette|Autoroute ferroviaire en Autriche. L'autoroute ferroviaire ou la route roulanteTraduction du terme allemand Rollende Landstraße. est un type de transport combiné consistant à transporter des poids lourds sur des trains spéciaux qui peuvent atteindre des longueurs de .. Il s'agit d'un des aspects du ferroutage.
Historique du concept vignette|Autoroute ferroviaire en Hongrie exploitée par la MÁV, compagnie ferroviaire nationale hongroise. Bien que ce système puisse en théorie délester le réseau routier d'une partie du trafic poids lourds, il ne s'est que peu appliqué en France.
Les services de la Route roulante entre pays d'Europe du Nord et du sud depuis la fin des années 1960 et « la Navette » d'Eurotunnel plus récemment, correspondent à ce type. L'Allemagne y a eu massivement recours jusqu'en 1994 pour ses transports nationaux mais ne l'a conservé que pour le fret international depuis l'arrêt des subventions publiques.
Exemples Autriche En Autriche, les autoroutes ferroviaires fonctionnent depuis la Bavière via le Tyrol vers l'Italie ou l'Europe de l'Est. Traditionnellement, l'Autriche est un pays de transit pour les poids-lourds, d'où l'importance environnementale de ces autoroutes ferroviaires. En 1999, la compagnie nationale ÖBB transporte 254000 camions soit 8,5 millions de tonnes de Fret (contre 158989 camions en 1993). Ces trains sont exploités par Ökombi GmbH, qui fait partie de la division Cargo de l'opérateur historique ÖBB. Il existe une liaison directe entre Salzbourg et le port de Trieste en Italie, où les camions arrivent en ferries depuis la Turquie.
France vignette|Wagon Modalohr utilisé par les autoroutes ferroviaires françaises.
Cinq liaisons sont en service en France, l'autoroute ferroviaire alpine qui traverse les Alpes de la France vers l'Italie depuis 2003., une autre liaison entre Luxembourg et Le Boulou inaugurée en mars 2007Le Monde du 29 mars 2007 qui met en service des navettes, à proximité de Perpignan, sur une distance d'environ en passant par Dijon et Lyon Luxembourg-Perpignan, fret et dispos sur liberation.fr, une liaison similaire Sète Luxembourg, une liaison Calais Le Boulou et enfin une ligne Calais Orbassano.
En 2017, les trois autoroutes ferroviaires françaises ont transporté au total entre . La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) espère qu'en 2020 ces autoroutes ferroviaires pourraient représenter environ 10 % du trafic ferroviaire de marchandiseUne nouvelle autoroute ferroviaire voit le jour en France, La Croix, 6 novembre 2018..
La commercialisation du service est réalisée par plusieurs sociétés : VIIA (filiale de la SNCF) ainsi que Lorry-Rail, dont les principaux actionnaires sont la Caisse des dépôts et consignations (42,6 %) et Vinci Concessions (19,9 %). La traction est assurée par Fret SNCF et CFL Cargo France.
Le matériel est constitué de wagons spéciaux surbaissés Modalohr construits par la société Lohr Industrie et testés depuis 2003 sur la liaison France - Italie par le tunnel ferroviaire du Fréjus. Lorry-Rail, dans ses prévisions initiales, prévoyait d'investir environ d'euros pour l'acquisition des wagons et l'aménagement de la plateforme terminale du Boulou ( au sud de Perpignan). Le Grand Duché de Luxembourg a subventionné les aménagements de la gare multimodale de Bettembourg, près de Luxembourg. Une subvention de d'euros a été allouée par l'agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF) pour les travaux d'aménagement du gabarit à la charge de SNCF Réseau.
Il est prévu de faire circuler une paire de trains (un dans chaque sens) chaque nuit entre et du matin. Chaque train formé de offre une capacité de . Le prix du transport est évalué à par semi-remorque (sans chauffeur) et par caisse mobile. Le trafic est estimé à par an, soit 4 % du trafic à longue distance en France.
Il faut 14h30 pour faire le trajet Luxembourg-Perpignan, contre par la route.. En un second aller retour quotidien a été mis en place, puis un troisième en , alors que le trafic atteint par mois.. Une quatrième rotation quotidienne a été développée en . À partir de trois aller-retour hebdomadaires seront prolongés vers le sud de la Suède..
La ligne Calais - Le Boulou a été mise en route début 2016, mais aussitôt suspendue à cause de la crise des migrants à Calais. Son exploitation a repris en , à raison d'un aller-retour par jour, à la suite de travaux de sécurisation sur le terminal de Calais et sur les wagons.
Une autre ligne était à l'étude entre Calais et Leipzig. Elle devait utiliser la technologie de chargement latéral des remorques sur les wagons de la société allemande CargoBeamer. Les travaux de construction de la plateforme de transbordement route-rail aurait dû commencer en 2012. mais la forte opposition des élus et de la population ainsi que la décision défavorable de l'ARAF sont venues mettre en péril ce projet qui a déjà bénéficié de deux enquêtes publiques en 2014 ..
La liaison Calais - Orbassano a été inaugurée le mardi en présence de Guillaume Pépy, PDG de la SNCF, et Élisabeth Borne, ministre des transports. Cette liaison a une longueur de . Elle a comme particularité de ne pas nécessiter de semi-remorques. Le chargement se fait à l’horizontale, en faisant rouler les véhicules, et non à la verticale, à l’aide d’une grue.
Mis à part l'autoroute ferroviaire alpine, ce service ne transporte que les remorques (aucun transport de tracteur ou de chauffeur).
En , deux nouvelles autoroutes ferroviaires sont annoncées, à savoir Sète - Calais et Bayonne - Cherbourg-en-Cotentin...
Les lignes Sète - Calais et Sète - Bettembourg entreront en service fin 2022 ou début 2023. Elles seront exploitées par VIIA, opérateur d'autoroutes ferroviaires du groupe SNCF. Les trains transporteront pour commencer dans les deux sens, constituées principalement de pièces détachées pour l'industrie automobile au Royaume-Uni et en Allemagne. Ces lignes permettent de soutenir le transfert d'activités portuaires du groupe turc EKOL de Trieste vers le port de commerce de SèteAutoroute ferroviaire Sète-Calais : l'exploitation est confiée à VIIA, filiale de la SNCF. Confusion : en octobre 2021, c'est le train des primeurs Perpignan - Rungis qui entre en service...
Après 2024, le « train des primeurs » Perpignan-Rungis qui transporte des fruits et légumes méditerranéens de Perpignan au marché de Rungis sera remplacé par une autoroute ferroviaire de Barcelone à Anvers qui s’arrêtera à Perpignan et Rungis..
En 2026, CargoBeamer renforce son activité sur la relation Calais - Perpignan. Il exploitait déjà quatre allers-retours hebdomadaires. Un cinquième est ajouté en avril et un sixième en juin, avec ainsi un train par jour par sens du lundi au samedi. Le temps de trajet est de 28h.
Suisse
thumb|Autoroute ferroviaire sur la rampe sud de la ligne du Lötschberg, tractée par deux BLS Re 465. En Suisse, les autoroutes roulantes (ou RoLa, pour 'Rollende Landstraße'), exploitées par Hupac AG et RAlpin AGRAlpin AG, traversent les Alpes pour se rendre dans les pays frontaliers.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Autoroute ferroviaire alpine Le Shuttle Ferroutage Fret ferroviaire en France
Liens externes Site officiel du promoteur Lorry-Rail S.A.
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