Le Challenge 1929 était la première édition du Challenge international de tourisme organisé par l'Aéro-Club de France qui s'est déroulé du au à Paris, en France.

Organisation Le concours a été conçu par l’Aéro-Club de France, inspiré du Concours international d’avions légers, organisé en France en 1928. L’idée d’un concours d’avions de Tourisme a été approuvée par la FAI.

Le concours débuta le à Paris. Il comprenait deux parties : des épreuves techniques d’avions et une épreuve d'endurance sous la forme de rallye à travers l’Europe. L'un des objectifs du challenge étant de faire progresser la construction aéronautique. Les essais techniques comprenaient également une évaluation de la construction, destinée au perfectionnement des avions touristiques.

55 avions sont inscrits dans le challenge, originaire de six pays : Allemagne (24 équipages), Italie (12 équipages), France (9 équipages), Royaume-Uni (5 équipages), Tchécoslovaquie (3 équipages) et Suisse (2 équipages). Certains équipages comprenaient des aviateurs étrangers. Le canadien John Carberry pilotait un avion allemand RK-25 et l'équipe de France comprenait deux Belges. Parmi les Britanniques, il y avait une femme Winifred Spooner (la deuxième, Mary Bailey, participa au rallye hors compétition).

Tous les avions volaient avec des équipages de deux hommes, pilote et passager ou mécanicien

Avions right|thumb|Le tchèque František Klepš et son mécanicien devant son avion BH-11. Les avions en lice étaient des avions sportifs populaires de la fin des années 1920, comme de Havilland Gipsy Moth (DH-60G), qui était le principal avion de l’équipe britannique. Ces avions avaient principalement des cabines ouvertes, construites en configuration à voilure basse, haute ou biplan. Contrairement aux années suivantes, aucun avion n'a été construit spécialement pour un challenge. Seul le tchécoslovaque Avia BH-11B Antelope est une version améliorée par l'ajout d'ailes repliables. Tous les aéronefs en compétition avaient un train d'atterrissage fixe. Les plus nombreux sont les Allemands BFW M.23b (9 avions) et Klemm (6 du modèle L.25 Ia, dont 2 dans l’équipe suisse et 2 du modèle L.26). Les BFW et Klemms étaient des avions à ailes basses en bois dotés de cabines tandem ouvertes à deux places.

Compétition Épreuve technique right|thumb|The IMAM Ro.5 at the 1929 International Challenge + Résultats des épreuves techniques Pilote Équipe Avions Points 1Johannes Nehring Darmstadt D-18 32.5 1Hans Wirth Klemm L 25 Ia 32.5 1František Klepš Avia BH-11 32.5 4Robert Lusser Klemm L 25 Ia 30.55Waldemar RoederJunkers A 50 30.255Reinhold Poss Klemm L 25 Ia 30.25 7Friedrich Siebel Klemm L 25 Ia 30 8Johann RiszticsJunkers A 50 29.75 9Wolf Hirth Klemm L 25 Ia 29.5 9Franz KneerJunkers A 50 29.511Václav Vlček   Avia BH-11 2912 Federico Guazetti IMAM Ro-5 28.513F. Kirsch Klemm L 26 27.7514 Mario Stoppani CANT 26 27.2515Hubert Broad de Havilland DH.60 26.25

Épreuve de rallye La deuxième partie du concours consistait en un rallye de sur l’Europe selon le parcours Paris - Bâle - Genève - Lyon - Marseille - Saint-Raphaël - Turin - Milan - Venise - Zagreb - Belgrade - Bucarest - Turnu Severin - Budapest - Vienne - Brno - Prague - Breslau - Varsovie - Poznań - Berlin - Hambourg - Amsterdam - Bruxelles - Paris. Les principaux point de cheminement étaient : Belgrade, Varsovie et Paris. Ce n'était pas un simple rallye, mais plutôt un essai de capacité de l'avion sur un aussi long chemin. Les facteurs importants étaient : maintenir une bonne vitesse de croisière, une régularité du vol (couvrant au moins une étape par jour et passer la nuit sur des aérodromes désignés) et l'absence de réparations majeures. Le nombre maximum de points à obtenir dans un rallye était de 119 (70 pour une vitesse de croisière, 35 pour la régularité, 14 pour la fiabilité).

+ Résultats de l'épreuve de rallye Pilote Équipe Avions Points1.Friedrich-Wilhelm MorzikBFW M.23b 119 pts2.John CarberryJohn Carberry était de nationalité canadienneRaka RK-25- 119 pts3.Hubert Broad   de Havilland DH.60 109 pts4.Wolf von DungernBFW M.23b 106,5 pts5. Umberto Gelmetti IMAM Ro-5 104 pts6. Federico Guazetti IMAM Ro-5 99 pts7.Winifred Spooner de Havilland DH.60 99 pts8. Gustavo Castaldo IMAM Ro-5 99 pts9. Francesco Lombardi Fiat AS.1 99 pts10. Batista Bottalla Fiat AS.1 99 pts

Classement final + Pilote Équipe Avions Matricule Pts : tech + rallye Total1Friedrich-Wilhelm Morzik BFW M.23b D-1673 / A4 19.5 + 119 138.52Hubert Broad de Havilland DH.60G G-AAHS / H526.25 + 109 135.253John Carberry Raka RK-25D-1701 / B312 + 119 1314Robert Lusser Klemm L 25 Ia D-1714 / C2 30.5 + 97.75 128.255 Federico Guazetti IMAM Ro-5? / M328.25 + 99 127.256 Wolf von Dungern BFW M.23b D-1674 / A3 20.25 + 106.5 126.757František Klepš Avia BH-11L-BABG / T132.5 + 94126.58Gustavo Castaldo IMAM Ro-5I-IACE / M225.25 + 99 124.259Umberto Gelmetti IMAM Ro-5? / M118 + 104 12210Winifred Spooner de Havilland DH.60GG-AAAL / H6 22.5 + 99 121.511 Waldemar Roeder Junkers A 50be D-1683 / D5 30.25 + 90.25 120.512Carlo Benasatti IMAM Ro-5I-FARO / K819.25 + ? 117.75?13Francesco Lombardi Fiat AS.1? / K318.5 + 99 117.514Batista Bottalla Fiat AS.1? / K418 + 99 11715 Hans Wirth Klemm L 25 Ia ? / S232.5 + 81.75114.2515 Reinhold Poss Klemm L 25 Ia D-1713 / C6 30.25 + 84 114.2522 M. Weiss Potez 36 F-AJGT / F523.75 + 74.7598.5 26 Maurice Finat Potez 36 F-AJGW / F618.50 + 72.7591.2527 Werner Junck Albatros L.82b D-1706 / B9 25.25 + 64.75 9028 Raymond Delmotte Caudron C.191 F-AJGH / E712.75 + 72.7585.531Jacques MausJacques Maus était de nationalité belge St Hubert G.1OO-AKY / H2 18 + 54.572.5 Le premier prix était de 100 000 francs français, le 2ème de 50 000 FF, le 3ème de 25 000 FF, 16 autres équipages recevraient 7 350 FF.

Le concours fut un succès pour l'équipe allemande, incluant John Carberry, mais seuls 12 équipages allemands sur 24 ont terminé le concours. L'équipe italienne a obtenu un très bon résultat - 9 équipages sur 12 ont terminé.

Avec la victoire allemande, le Challenge suivant de 1930 fut organisé en Allemagne. La nouvelle réglementation de 1930 met davantage l'accent sur la partie technique, exigeant des avions plus perfectionnés.

Voir aussi Course aérienne

Références

Liens externes Marian Krzyżan: "Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934", Warsaw 1988,

Catégorie:Challenge international de tourisme Catégorie:1929 en sport