Le Musée Aéronautique Presqu'Île Côte d'Amour (MAPICA) est un musée aéronautique privé fondé en 1980.. Il se trouve sur l’aérodrome de La Baule-Escoublac. (Loire-Atlantique) en France. alt=Photo du MAPICA | Musée Aéronautique Presqu’île Côte d’Amour|vignette|Photo du MAPICA | Musée Aéronautique Presqu’île Côte d’Amour

Historique Depuis sa création sur l'aérodrome de La Baule-Escoublac, un site historique de l'aéronautique française où des avions assuraient dès 1917 le transport du courrier pour l'armée américaine qui été a première ligne régulière est tracée le sur le trajet Paris-Le Mans-Saint-Nazaire , l'association s'est donnée pour mission la sauvegarde, la restauration en état de vol et l'exposition d'aéronefs légers historiques, datant principalement de la période allant des années 1930 aux années 1950. Présidée depuis plus de vingt ans par L.Debatisse, l'association rassemble une équipe de bénévoles passionnés qui entretiennent la mémoire vivante de l'aéronautique locale et nationale.alt=Logo MAPICA | Musée Aéronautique Presqu’île Côte d’Amour |vignette|Logo MAPICA | Musée Aéronautique Presqu’île Côte d’AmourLe musée prend ses racines en , sous l'impulsion de passionnés d'aviation civile, parmi lesquels figurent R.Delaunay et T.Froggatt. À l'origine, l'association est baptisée « La Luciole », en référence au tout premier projet de sauvegarde du groupe : un biplan Caudron-Renault C-275 Luciole accidenté en 1955, précieusement conservé par un particulier pendant vingt-cinq ans, et offert aux fondateurs à la condition qu'il soit restauré.

L'association prend ensuite le nom d'« Ailes Anciennes La Baule » et s'affilie à la fédération nationale des Ailes Anciennes. Elle adopte finalement sa dénomination actuelle, le Musée Aéronautique Presqu'Île Côte d'Amour (MAPICA), à la fin des années 2000.

Restaurations et patrimoine Le MAPICA est reconnu à l'échelle internationale pour la rigueur et la qualité de son travail de restauration, l'objectif principal de l'association étant de remettre ces appareils historiques en état de vol dans le plus strict respect des modèles d'origine.

Le travail des bénévoles a été distingué à plusieurs reprises par les grandes institutions aéronautiques :

Caudron-Renault C-275 « Luciole » : Ce biplan, qui fut le chantier fondateur de l'association entre 1980 et 1985 (nécessitant plusieurs milliers d'heures de travail), a permis au musée de recevoir le prestigieux Diplôme d'honneur Phoenix décerné par la Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Morane-Saulnier MS.315 : La remise en état de vol de ce monoplan à aile parasol des années 1930 a été récompensée en 1999 par le Grand Prix de l'Aéro-Club de France (Coupe Zénith), soulignant la qualité exceptionnelle de la restauration.

Outre ces pièces maîtresses, les ateliers du MAPICA ont vu passer et redonné vie à de nombreux autres appareils ayant marqué l'histoire de l'aviation de tourisme et militaire de liaison. Parmi les pièces notables de la collection et des projets de restauration figurent :

Un Mauboussin 120 Corsaire de 1937, un appareil au riche passé historique ayant notamment participé aux missions de liaison lors de la libération de la poche de Royan à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Des appareils de la Société Industrielle Pour l'Aéronautique (SIPA), tel que le SIPA 903, un avion d'école de l'après-guerre. Des avions de la famille Nord-Aviation (Nord 1101 Noralpha, Nord 1203 Norécrin). Ainsi que d'autres classiques de l'aviation légère comme le Piper J-3 Cub ou le Starck AS-70.

Aujourd'hui, ces avions ne sont pas de simples pièces statiques : la plupart sont maintenus en état de vol et participent régulièrement à des meetings aériens et aux journées portes ouvertes de l'aérodrome, offrant au public un véritable musée volant.

Simulation aéronautique Simulateur de vol et pédagogie

Depuis le début des années 2000, le musée a intégré la simulation de vol comme outil de médiation culturelle et pédagogique. Cette activité permet aux visiteurs de découvrir les sensations de pilotage sur des appareils historiques de la collection, dont les originaux sont parfois trop fragiles ou précieux pour être confiés à des mains non expertes.

Le pôle de simulation s'articule autour de dispositifs évolutifs :

Le simulateur fixe : Initialement développé sur des bases technologiques de 2004 (FS9/FSX) Objectif pédagogique : Au-delà du loisir, ce simulateur sert de support pour expliquer les principes de l'aérodynamique, la navigation à l'estime et le fonctionnement des instruments de bord analogiques typiques des avions des années 1930 à 1950.

Le musée propose ainsi un pont entre la mécanique "ancienne" des hangars et les technologies numériques modernes, permettant de transmettre la passion de l'aviation aux plus jeunes générations.

Avions exposés Starck-Nickel SN-01. : avion de tourisme français conçu par André Starck. Starduster ou Acroduster. SAL Bulldog. : avion d'entraînement anglais Caudron-Renault C-275 Luciole. : avion de tourisme biplan français de l'entre-deux-guerres Gardan GY-80 « Horizon » : avion de tourisme français Mauboussin Corsaire Morane-Saulnier MS.317 : avion d'entraînement français de l'entre-deux-guerres, monoplan à aile parasol Nord 1101 Noralpha : avion de liaison français Nord 1203 Norécrin : avion de liaison français Piper J3 : avion d'observation américain de la Seconde Guerre mondiale Henri Mignet Mignet HM-293 Pou-du-ciel : ULM français bimoteur Sipa 901 : avion d'entraînement français North American NA-64 « Yale » : avion d'entraînement américain de la Seconde Guerre mondiale

Moteurs exposés Atar 101 Turbomeca Astazou II Pratt & Whitney R-985-N-4 Wasp Junior Hirth Nabe

Notes et références

Bibliographie . .

Liens externes : mapica.fr . . .

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