La Manufacture royale du spalme est une manufacture française du fondée par un certain Jean Maille (-,Antoine Boudet. Journal Oeconomique. 1763. Lire en ligne), bourgeois de Paris, établi par lettre patente en 1750, dans le but de fournir un enduit, appelé « spalme », en remplacement du goudron de pin ou autres courrois dont on se sert alors pour calfater les navires. La famille de Maille a établi les manufactures drapières d’Elbeuf et de LouviersL'Année littéraire (Paris. 1754). Lire en ligne.

Deux ouvrages sur le sujet sont produits par Maille, en 1752, et par son gendre Besnard en 1763.

Développements

L'invention de Maille daterait de 1718, et s'accompagnerait d'une commande pour les vaisseaux du roi, et la Compagnie française des Indes orientales. John Law devait financer le projet, qui s'effondra avec le système mis en place par Law. De nouveau essais sont produits qui lui accordent un nouveau privilège le , et qui dure jusqu'au . Un second privilège lui est accordé le suivi l'établissement de la première manufacture de spalme à Carrières-Saint-Denis.

Le Bray sec appelé, « spalme » dont la manufacture est établie à Carrières-Saint-Denis près de Chatou aux environs de Paris est exemptée des droits de sortie des Cinq Grosses fermes le : tous les barils qui renferment le spalme doivent être marqué d'une marque à feu qui a pour empreinte trois fleur de lys entourées de cette légende « Manufacture royale du spalme ».

Montlys et en acquiert les droits pour livres. Les créanciers Besnard et (gendre de Maillé) récupèrent l'affaire en 1757, mais la manufacture croule sous les dettes:

Un inventaire des quantités de spalme existant en France est réalisé, soit ; entreposées dans la manufacture de Carrières-Saint-Denis () et dans les grands ports maritimes ou même fluviaux, suivant une répartition qui reflète l'importance des différents bases navales françaises, alors que la Guerre de Sept Ans va commencerDupieux Paul. Les attributions de la juridiction consulaire de Paris (1563-1792). L'arbitrage entre associés, commerçants, patrons et ouvriers au siècle. In: Bibliothèque de l'école des chartes. 1934, tome 95. pp. 116-148. https://doi.org/10.3406/bec.1934.449055 Lire en ligne:

MarseilleRouenLa RochelleRochefortLe HavrePort-au-PrinceNantesDunkerqueBordeauxCap-FrançaisCaenLyonGranvilleSables-d'OlonneSaint-MaloDivers

Port-au-Prince et à l'Île-à-Vache de création récente ont pris de l'importance en vue des opérations contre les Anglais. Dans l'approvisionnement de Paris, Rouen jouais un rôle de premier plan. La Rochelle et Rochefort ont une importance croissante pour la flotte coloniale et la marine de guerre. Le Havre, tend à supplanter Saint-Malo pour le commerce. .

La Manufacture de spalme survit sous le même nom. Des fabriques de spalme sont par la suite établie au Pecq, à Rouen et au HavreLouis de Beausobre. Introduction générale à l'étude de la politique, des finances et du commerce. J. H. Schneider, 1765. Lire en ligne.

En 1771, Carrières-sur-Seine n'a rien de recommandable si ce n'est la Manufacture royale du spalme, qui est un couroi mastic propre à réparer les marbres, pierres, cailloux, carreaux de terre, briques. Il garantit le fer de la rouille et s'incorpore aisément avec la tauleRobert de Hesseln. Dictionnaire universel de la France. Desaint, 1771. Lire en ligne.

Le spalme

Un Traité des propriétés et usages du Spalme pour les bâtimens tant de mer que de terre; avec un mémoire instructif sur la manière de s'en servir. Et un tarif général pour les diférens ouvrages du Spalme est produit en 1752. Il fait état d'une redécouverte par un Jean Maillé d'un hypothétique enduit dont on aurait perdu la composition. Le nouvel enduit est soumis à la sagacité de l'Académie des sciences par l'entremise de Claude-Joseph Geoffroy et son frère Étienne; Les Certificats & Procès verbaux des Expériences datant du , signés par Fontenelle, font état que le spalme, quoiqu'il ne soit pas incombustible, Suivent toutes sortes de marques de reconnaissances: le spalme non seulement protège les navires en mer, se substituant même au doublage en cuivre, mais il peut dans le bâtiment aussi servir à sceller les pierres et étancher les gouttières, et en fontainerie étancher les conduitesTraité des propriétés et usages du Spalme pour les bâtimens tant de mer que de terre ; avec un mémoire instructif sur la manière de s'en servir. Et un tarif général pour les diférens ouvrages du Spalme. Paris. 1752. Lire en ligne.

Le spalme remplace le courroi ordinaire, mélange de gomme, de soufre, d'huile et de suif fondus et amalgamés auquel on mêle quelquefois du verre pilé et d'autres matières.

L'Académie royale d'architecture par ailleurs se prononce sur l'efficacité du spalme dans la réfection des pierres des ouvrages de fontainerie.

La composition du spalme est un secret industriel. Outre l’usage qu'on en fait en marine, le spalme prouve son efficacité, pour enduire les couvertures de maisons, de granges, d'étables et pour conserver les bois qu'on met en terre, et enfin pour tenir lieu de mastic lorsqu'il s'agissait de lier marbres, pierres et métaux.

Le Dictionnaire de Trévoux dans sa dernière édition de 1777 en parle de cette manière :

Joseph Morisot en 1814 en fait un mastic à fontaine, un mastic qui sert à sceller de grandes agrafes que l'on rapporte sous les tables de marbre, ainsi qu'à sceller des robinets, à faire des collets de tuyaux; il s'emploie dans toutes parties sujettes à l'humidité; il se compose avec de la poix résine (colophane) mêlée de ciment (« ciment », désigne dans le vocabulaire de Morisot les tuiles, briques ou carreaux cassés et réduits en poudre qu'on ajoute à un mortier).

« Spalme » fait son entrée dans Le Dictionnaire de l'Académie française. Sixième Édition. de 1835, le « nom générique de toute espèce d'enduit employé à spalmer ».

Étymologie

Le mot « spalme » dérive du verbe espalmer, terme de marine qui marque l'action de caréner ou d'enduire le dessous d'un vaisseau avec du suif, . Spalmer a été formé par corruption de spaltum abrégé d’asphaltum qui a donné asphalte et qui désigne premièrement un bitume naturel issu de la mer Noire et dont on enduisait autrefois les vaisseauxJohannes Georgius Fennis. La «stolonomie» et son vocabulaire maritime marseillais édition critique d'un manuscrit du et étude historique des termes techniques levantin. APA-Holland Universiteits Pers. Amsterdam. 1978. Lire en ligne.

Notes et références

Bibliographie

Jean Maillé. Traité des propriétés et usages du Spalme pour les bâtimens tant de mer que de terre ; avec un mémoire instructif sur la manière de s'en servir. Et un tarif général pourles diférens ouvrages du Spalme, 1752. Lire en ligne Jean Maillé. Exposition des propriétés du spalme: considéré comme courroi, pour la conservation des bâtimens de mer : comme enduit, pour celle des bois d'œuvre & des corps en général : comme mastic, pour la jonction des marbres, des pierres & des métaux : avec la maniere de l'employer sous ces trois rapports. Chez Le Breton, 1763. Lire en ligne. Tarif des droits d'entrée et de sortie des cinq grosses fermes: ordonnés être perçus par l'Edit de 1664 sur toutes les marchandises : augmenté de notes & observations sur les mutations des droits depuis ledit tarif, sur les précautions à prendre pour la forme des déclarations, & sur les obligations des négocians & des employés pour prévenir toutes difficultés : suivi des Ordonnances de 1681 & 1687, renfermant la Régie des fermes & commentées des édits, déclarations, réglemens & décisions du conseil rendus sur lesdites ordonnances. Les Libraires associés, 1758. Lire en ligne.

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