STANAG 3910 High Speed Data Transmission Under STANAG 3838 or Fibre Optic Equivalent Control''' (Transmission de données à grande vitesse sous STANAG 3838 ou commande équivalente en fibre optique)High Speed Data Transmission Under STANAG 3838 or Fiber [sic] Optic Equivalent Control, STANAG 3910, Rev. 1.7, 29 mars 1990.AECMA Working Group C2-GT9, High Speed Data Transmission Under STANAG 3838 or Fibre Optic Equivalent Control, prEN3910-001, Ed P1, ASD-STAN, 31 janvier 1996. est une norme décrivant un protocole défini dans un STANAG (NATO Standardization Agreement, organisme de standardisation de l'OTAN) pour le transfert de données, principalement destiné à être utilisé dans les systèmes avioniques.
La norme STANAG 3910 permet d'adjoindre à un bus de données 1553 de débit 1 Mb/s (normes STANAG 3838 Military Agency for Standardization, Digital Time Division Command/Response Multiplex Data Bus, STANAG 3838, Ed 2, 17 octobre 1997. / MIL-STD-1553B / MoD Def Stan 00-18 Pt 2 (3838 / 1553B)) un Bus à haute vitesse (HS) de débit 20 Mb/s, désigné dans la norme par la ligne haute vitesse (en abrégé HS, de l'anglais High Speed) : dans la mise en œuvre du STANAG 3910, le bus 1553B (3838) est alors appelé ligne à basse vitesse ou (LS) (en abrégé de l'anglais Low Speed). L'un ou l'autre des deux canaux (ou les deux) peuvent être redondés, et utiliser des supports électriques ou optiques. Lorsque les canaux utilisent des supports redondants, ceux-ci sont désignés individuellement sous le nom de bus par la norme.
Histoire Le STANAG 3910 d'origine, c'est-à-dire la norme OTAN, a atteint au moins la version intermédiaire 1.8High Speed Data Transmission Under STANAG 3838 or Fiber [sic] Optic Equivalent Control, STANAG 3910, Rev. 1.8, 16 décembre 1993., avant que les travaux ne soient abandonnés au début des années 90, au profit d'une publication par des organisations de normalisation non militaires. Dans la préface de la révision 1.7. du STANAG de , il est indiqué que « Le corps de ce document est identique à la version révisée 1.7 du projet de prEN 3910 proposé » . Par la suite, plusieurs versions provisoires, prEN 3910 P1 et P2, ont été produites par le groupe de travail C2-GT9 de l'Association européenne des constructeurs de matériaux aérospatiaux (AECMA), aujourd'hui ASD-STAN, avant que son développement ne cesse également en 1996-1997 à la suite du retrait de la délégation française, qui présidait alors AECMA C2-GT9.
En conséquence, la norme reste depuis août 2013 sous forme de brouillon. La dernière version préliminaire est le prEN3910-001, numéro P1, sur laquelle figure la page de couverture: « Cette série du secteur aérospatial a été élaborée sous la responsabilité de l'AECMA (Association européenne des industries aérospatiales). Il est publié en version brouillon pour les besoins des membres de l'AECMA ». Cependant, malgré cette exclusion de responsabilité, le document est proposé à la vente par ASD-STAN pour (2013)ASD-STAN Catalogue entry for prEN3910-001 ed P1.
Utilisation Le caractère incomplet du processus de normalisation () n'a pas empêché la mise en œuvre d'au moins deux versions de STANAG 3910: une pour l'Eurofighter Typhoon Alex König, High Speed Fibre Optic Data Transmission with prEN3910/STANAG 3910, Fibre Optic Reprint Series - Volume 14: Military Applications of Fibre Optics, page 429, Inc. Igic, 1994. et une pour le Rafale de Dassault Aviation. La version Eurofighter, appelée EFABus, est normalisée par un document interne à Eurofighter (SP-J-402-E-1039)B. Tilly, Optical Fibre Frontend for High Speed Bus STANAG 3910 with One Fibre Only, Fibre Optic Reprint Series - Volume 14 : Military Applications of Fiber Optics, page 434, Inc. Igic, 1994.. La documentation de normalisation pour la version Dassault est inconnue.
La version EFABus du STANAG 3910 utilise un canal basse vitesse LS de type électrique (1553B / 3838) et un canal haute vitesse HS à fibres optiques. La version spécifiée pour le Dassault Rafale utilise un support électrique pour les deux canaux.
Il existe un certain nombre de fabricants d'équipements avioniques qui fournissent à la fois des équipements de vol et des équipements au sol (de test) conformes à cette norme de protocole.
Médias Le projet de norme contient des annexes qui spécifient un certain nombre de types de supports différents pour les canaux haute vitesse et basse vitesse, ainsi que des implémentations identifiant l'un de ces supports spécifique avec les spécifications correspondantes.
Optique Les versions de STANAG 3910 utilisant un support optique pour le composant de canal HS nécessitent un composant passif supplémentaire, sous la forme d'un coupleur optique en étoile (star coupler) soit réfléchissant, soit transmissif, pour interconnecter les terminaux distants. Cela limite le nombre de terminaux distants pouvant être connectés au support HS, de par l'effet du coupleur optique en étoile sur la puissance optique (déterminé par le nombre de chemins de l'étoile). Par conséquent, il peut ne pas être possible pour tous les abonnés (jusqu'à) 31 RTs (et 1 BC) connectés au canal LS d'avoir des connexions à la ligne haute vitesse HS.
Les supports optiques incluent les fibres avec cœurs de de diamètre (gainage 280, 240, ou ) et les fibres à gaine enfoncée. Ce sont des fibres avec des cœurs plus grands qui sont communément utilisés pour des applications commerciales à court trajet, qui sont habituellement du 50/125 or 62.5/125 μm.
La principale différence entre les réseaux de fibres couplées en étoile transmissive et réfléchissante est que deux fibres sont nécessaires avec le coupleur en étoile transmissif pour connecter un élément remplaçable en ligne (LRI), mais avec l’étoile réfléchissante et un coupleur en Y interne au LRI, seulement une seule fibre est requise: un coupleur « Y », est un dispositif optique à trois ports qui relie le simplex émetteur et le récepteur simplex à une seule fibre qui transporte des signaux optiques émis et reçus par le LRI dans des directions opposées (semi - duplex). Cependant, alors que l’utilisation de l'étoile réfléchissante réduit le câblage dans l'avion, et donc le poids, les pertes excessives liées à l’utilisation des coupleurs en Y et du coupleur en étoile réfléchissant permettent plus difficilement de répondre aux exigences du bilan de puissance, compte tenu de la puissance de l'émetteur et de la sensibilité du récepteur. Bien qu'il soit explicitement indiqué que les bus LS peuvent être une fibre optique équivalente au STANAG 3838, par exemple MIL-STD-1773, il n’existe aucune implémentation connue de cette approche.
Électrique Les versions utilisant un canal HS électrique nécessitent un composant actif supplémentaire, sous la forme d'un répétiteur central, avec des lignes de collecteur et de distribution multi-prises (qui utilisent des coupleurs directionnels pour se connecter aux LRI) et une mémoire tampon différences dans les débits de données.
Le STANAG et son annexe sur les supports électriques, spécifient un câble d’impédance caractéristique de pour les lignes de collecteur et de distribution. Aucune longueur maximale de câble n’est donnée pour l’un ou l’autre, pas plus que le nombre de coupleurs directionnels et donc de RT. Cependant, les pertes dans les coupleurs directionnels et autres systèmes, en particulier pour la RT la plus éloignée du répéteur central, et les limitations de la dynamique entre les RT les plus éloignées (et les plus atténuées) et les plus proches (et les moins atténuées), limiteront le nombre de RT fonctionnant selon la norme pouvant être connecté au canal HS.
Comme le STANAG 3910 utilise un canal de contrôle basse vitesse LS 3838 / 1553B, les architectures logiques prises en charge sont très similaires à celles décrites pour 3838 / 1553B. Il existe essentiellement un contrôleur de bus (BC) et jusqu'à distants (RT) adressés individuellement (0-30) connectés au bus. Le BC commande ensuite aux RT de recevoir ou de transmettre les données, que ce soit sous forme de transferts de RT à RT (en point à point), de RT à BC, de BC à RT (en point à point), de RT à RT (en diffusion) ou de BC à RT (en diffusion).
Avec les bus HS de supports électriques, l'architecture physique est semblable à celle du 3838 / 1553B, sauf que le répéteur central doit se trouver à une extrémité de chacune des lignes de collecteur et de distribution: les connexions du RT à ces lignes fonctionnent de préférence dans une direction physique. le bus - donc coupleurs directionnels.
L'utilisation de supports optiques pour les bus HS, par exemple dans l'EFABus, a un impact significatif sur les architectures physiques: il n'est pas pratique d'implémenter des architectures de bus à couplage T plus simples, où le bus tourne autour de la plate-forme (par exemple, l'aéronef), et chaque élément remplaçable en ligne (LRI) se connecte, à l’aide d’un stub, au point le plus proche de son parcours. Au lieu de cela, chaque LRI dispose d'une connexion de support physique optique à un coupleur en étoile commun, qui le connecte passivement à tous les autres LRI connectés au même coupleur étoile. Dans le cas d'un coupleur étoile réfléchissant, la connexion du RT au bus sera un câble à fibre unique sur lequel le RT transmet et reçoit (semi-duplex). Avec un coupleur en étoile transmissive, chaque abonné RT est connecté via deux fibres, une pour transmettre et une pour recevoir des données.
Séquence de transfert Chaque transfert sur le canal Haute Vitesse (HS) est initié via un transfert BC-RT sur le canal Basse Vitesse (LS) 3838 / 1553B sur une sous-adresse spécifique nommée HSSA (de l'anglais High Speed Sub-Address) des RT récepteurs et émetteurs par le contrôleur de bus STANAG 3910 (BC). Bien qu'il s'agisse d'une sous-adresse du côté LS, et qu'elle est donc identique à celle de toute autre sous-adresse de la RT 3838 / 1553B, cette sous-adresse est appelée sous-adresse HS (HSSA). Les transferts BC-RT 3838 / 1553B portent chacun un mot de données unique, appelé mot d'action HS. Chaque mot d'action HS identifie le message HS à émettre ou à recevoir, de la même manière que les mots de commande utilisés pour initier les transferts 3838 / 1553B RT. Comme pour les transferts 3838 / 1553B, il peut y avoir des transferts HS de BC à RT, RT à BC, RT à RT, BC à RT (diffusion) et RT à RT (diffusion).
Selon la norme, les mots d’action HS comprennent les éléments suivants : Un champ A / B sur un bit, qui indique sur quel bus d'un canal HS redondant double le message doit être transmis ou reçu. Un champ T / R sur un bit, qui indique si le mot d'action HS ordonne à la RT d'émettre ou de recevoir. Un champ identifiant de message HS sur . Cela indique soit que le mot d'action HS est un code de mode (valeur = 0000000), soit cela identifie la sous-adresse du RT HS (qui est une entité différente de la sous-adresse HS à laquelle le mot d'action HS est envoyé) à partir duquel le message doit être envoyé. envoyé ou auquel il doit être reçu, en fonction de la valeur du champ HS T / R. Nombre de blocs HS sur (BLC) ou champ de code de mode HS (en fonction du champ identifiant), qui . La norme poursuit : .
En tant que mot de données 3838 / 1553B, le mot d'action HS est précédé du champ de synchronisation de mot de données de et suivi du bit de parité à un seul bit. En tant que partie d'un transfert BC-RT 3838 / 1553B, il est précédé d'un mot de commande 3838 / 1553B et doit normalement, s'il n'est pas diffusé, invalide ou illégal, générer un mot d'état 3838 / 1553B de la part de la RT de réception.