Le HMS Lamerton (pennant number L88) est un destroyer d'escorte de classe Hunt de type II construit pour la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale
Construction Le Lamerton est commandé le dans le cadre du programme d'urgence de la guerre de 1939 pour le chantier naval de Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd. de Wallsend-on-Tyne en Angleterre sous le numéro J4142. La pose de la quille est effectuée le , le Lamerton est lancé le et mis en service le .
Il est parrainé par la communauté civile de Tavistock dans le Devonshire pendant la campagne nationale du Warship Week (semaine des navires de guerre) en .
Les navires de classe Hunt sont censés répondre au besoin de la Royal Navy d'avoir un grand nombre de petits navires de type destroyer capables à la fois d'escorter des convois et d'opérer avec la flotte. Les Huntde type II se distinguent des navires précédents type I par une largeur (Maître-bau) accru afin d'améliorer la stabilité et de transporter l'armement initialement prévu pour ces naviresEnglish 1987, pp. 11–12..
Le Hunt type II mesure de longueur entre perpendiculaires et de longueur hors-tout. Le Maître-bau du navire mesure et le tirant d'eau est de . Le déplacement est de standard et de à pleine charge.
Deux chaudières Admiralty produisant de la vapeur à et à alimentent des turbines à vapeur à engrenages simples Parsons qui entraînent deux arbres d'hélices, générant chevaux () à 380 tr/min. Cela donné une vitesse de 27 nœuds () au navire.. de carburant sont transportés, ce qui donne un rayon d'action nominale de milles marins () (bien qu'en service, son rayon d'action tombe à milles marins ())..
L'armement principal du navire est de six canons de 4 pouces QF Mk XVI (102 mm) à double usage (anti-navire et anti-aérien) sur trois supports doubles, avec un support avant et deux arrière. Un armement antiaérien rapproché supplémentaire est fourni par une monture avec des canons quadruple de 2 livres "pom-pom" MK.VII et deux canons Oerlikon de 20 mm Mk. III montés dans les ailes du pontLenton 1970, pp. 85, 89.. Les montures jumelles motorisées d'Oerlikon sont remplacées par des Oerlikons simples au cours de la guerre. Jusqu'à 110 charges de profondeur pouvaient être transportées. Le navire avait un effectif de 168 officiers et hommesGardiner and Chesneau 1980, p. 47.
Histoire Seconde Guerre mondiale 1941 Après avoir terminé ses essais et sa mise en service, le Lamerton se rend à Scapa Flow en pour s'entraîner avec les navires de la Home Fleet. Il se joint à la Flottille des destroyers le pour escorter des convois à travers l'Atlantique dans les approches occidentales. Alors qu'il fait partie de l'escorte du convoi HG74 à Gibraltar, il coule le sous-marin italien Galileo Ferraris le après un duel de tir d'artillerie..
Le , le Lamerton rejoint le croiseur léger et les destroyers , , , , et les destroyers polonais ORP Kujawiak (L72) et ORP Krakowiak (L115) pour soutenir l'opération Archery, le raid du Commando 12 sur Lofoten en Norvège.
1942 Le Lamerton est transféré à la Flottille de destroyers en . Le , le Lamerton et les destroyers , et le destroyer polonais ORP Blyskawica (L115) escortent le convoi PQ13 lors de la première étape vers l'Islande. La Force se détache du convoi le pour rejoindre le pétrolier RFA Oligarch en tant que Force Q pour ravitailler en carburant les destroyers durant leur passage pour Mourmansk. Puis il rejoint le convoi PQ13 le . Le convoi PQ13 s'est dispersé le en raison du mauvais temps, et la force d'escorte se retire vers leur base.
Le , le Lamerton participe à l'escorte des cuirassés et , du porte-avions et des cruisers , et pour défendre à distance le convoi PQ15 vers l'Union soviétique, puis retourne vers le convoi QP11. La force d'escorte comprend également les destroyers , , , , , et , les destroyers d'escorte , et et quatre destroyers américains , , et .
Le , une collision avec le cuirassé King George V et le Punjabi provoque le naufrage de ce dernier coulant par sa poupe quasi immédiatement, des charges de profondeur prêtes à l'emploi sur le pont du Punjabi explosent, frôlant les flancs du cuirassé sous la ligne de flottaison et causant de graves blessures aux survivants. Heureusement, sa proue coule assez lentement, permettant ainsi à 169 personnes d'être sauvées par le et le . Le King George V , endommagé par sa propre torpille qui fait un arc de cercle à la suite d'un mauvais fonctionnement, doit quitter le convoi pour se retirer en Islande. Le , le Lamerton et les autres navires de guerre de la Home Fleet escortent le croiseur endommagé pour un retour en Grande-Bretagne après des réparations temporaires à Mourmansk, mais le Trinidad subit une attaque par des avions allemands composés d'une vingtaine de bombardiers Ju 88. Le navire est touché à plusieurs reprises et prend feu. 63 personnes sont tuées lors de cette attaque. Le navire devient incontrôlable. Il est abandonné. Il est coulé, le lendemain , par les torpilles du destroyer au sud du Svalbard ()http://uboat.net/allies/warships/ship/4030.html. Le Lamerton et la Home Fleet retournent à Scapa Flow.
Le , le Lamerton est projeté avec les cuirassés et USS Washington, le porte-avions Victorious et les croiseurs et USS Wichita pour protéger le convoi PQ16 vers l'Union soviétique et le convoi QP12 sur le retour. L'escorte se compose également des destroyers , Faulknor, , et , des destroyers , Middleton et Wheatland, et des destroyers américains , , et USS Wainwright.
En juin, le Lamerton est remanié pour être prêt à être déplacé dans la Méditerranée. Après avoir terminé sa rénovation, il se rend à Clyde le pour escorter le convoi WS21S vers la Méditerranée dans le cadre de l'opération Pedestal. Alors que le convoi est réorganisé, il subit une collision avec le navire marchand SS Almenara le et est gravement endommagé, étant forcé de retourner à Liverpool pour des réparations dans un chantier naval privé.
Complétant les réparations le , le Lamerton réalise ses essais après révision avant de rejoindre la Home Fleet. Le , il est mobilisé dans la force de préparation de l'opération Torch, le débarquement allié en Afrique du Nord. Il rejoint un convoi dirigé vers l'Afrique du Nord pour rejoindre la Division de destroyers, et après avoir passé à Gibraltar, il est fusionné dans la Eastern Task Force (Force opérationnelle de l'Est).
Opération Torch Le Lamerton est présent avec la Force H dans le cadre de l'opération Torch, au départ de Gibraltar le pour escorter le convoi KMF1 en direction d'Alger, et après avoir traversé le détroit de Gibraltar à 10h45 minutes le lendemain , l'escorte de la Force H est complétée par la présence de , , , , , , , ORP Błyskawica, et , tandis que les , , , , , et sont détachés pour escorter le convoi KMSA1. À 12h30, le bateau de pêche espagnol Jesus Dei Gran est découvert dans le sud-est, et le vice-amiral Harold Burrough, commandant des forces navales alliées, ordonne au Lamerton de l'arraisonner pour conduire le bateau de pêche à Gibraltar. L'équipage du Jesus Dei Gran se montre amical et s'exécute..
Le Lamerton arrive au large de la plage Baker, à Alger, le , et est organisé pour soutenir la puissance de feu du débarquement. Le lendemain, il aide le croiseur auxiliaire endommagé par une attaque aérienne ennemie, et le , le Lamerton tire de ses canons pour un appui-feu pour l'invasion de Bougie, en Algérie. Le , il embarque les troupes pour la prochaine opération amphibie, et le lendemain, il débarque la force sur Bône, en Algérie. Au cours du mois de décembre, le navire continue d'escorter des convois vers des opérations ultérieures en Afrique du Nord.
1943 Le Lamerton continue d'agir comme défense anti-sous-marine pour les convois côtiers et patrouille dans la région de la Méditerranée occidentale jusqu'en . En mars, il est organisé au large des côtes tunisiennes pour soutenir les opérations ici, et le a été rejoint par les navires jumeaux Wheatland et à la recherche du sous-marin allemand U-443, qui a été découvert par le radar côtier au large d'Alger. L'attaque avec des charges de profondeur combinée avec l'armée de l'air a duré 63 heures, finit par couler le U-443 à la position géographique de au large d'Alger, aucun membre de l'équipage a survécu.
En mai, le Lamerton participe au blocus du cap Bon dans le cadre de l'opération Retribution, empêchant les navires d'évacuer les troupes allemandes d'Afrique du Nord, bombardant les positions ennemies à Kelebia.
En juin, il est mobilisé pour participer à l'opération Husky, le débarquement allié en Sicile, en Italie avec la Support Force East.
Le destroyer part d'Alger le pour l'escorte du convoi KMS18, et se sépare du convoi KMS18 le lendemain pour faire son ravitaillement en carburant à Sousse, en Tunisie, puis rejoint le convoi SBF1 le pour l'escorter jusqu'à la côte des débarquements de Bark South le lendemain. Il continue d'appuyer le débarquement de la division aéroportée britannique au sud-ouest de la région de Syracuse et reprend le soutien de l'opération Husky par des tirs de canon.
Le , le Lamerton est mobilisé pour l'opération Avalanche, l'invasion alliée de Salerne, en Italie. Il est situé à Malte et part le en tant qu'escorte du convoi NSS1 vers la zone de débarquement. Le , il tire des coups de canon au large de Salerne et patrouille contre l'ingérence des schnellboote ennemis.
Le , le Lamerton est transféré dans la région de la Méditerranée orientale, basé à Alexandrie, pour l'appui de l'opération dodécanaise en mer Égée. Il doit occuper les îles grecques du Dodécanèse jusque-là occupées par les troupes italiennes. Cependant, avec l'intention de cesser de tirer, ces îles étaient à risque de l'invasion allemande. Le destroyer embarque des troupes et débarque les forces et leurs véhicules sur l'île de Leros. Le , il est retiré dans la région de la Méditerranée centrale pour des opérations d'escorte de convois ainsi que pour soutenir des campagnes sur la côte ouest de la péninsule italienne et dans la mer Adriatique.
1944 Le Lamerton continue d'opérer des escortes de convois et d'assister les opérations militaires en mer Adriatique jusqu'au , y compris l'assistance et la réactivation des activités de guérilla. Le , il soutient la capitulation des îles de la mer Égée, patrouillant contre la navigation ennemie pour évacuer la force terrestre. Le , il est transféré à la Flottille de destroyers, basée à Alexandrie, patrouillant et soutenant les eaux côtières de la Grèce, tandis que les forces alliées débarquent dans le pays.
1945 Le Lamerton continue à soutenir les opérations militaires en Grèce et en Albanie, à escorter des convois et à patrouiller pour la lutte anti-sous-marins dans la région de la Méditerranée orientale jusqu'en . Il est renvoyé en Grande-Bretagne en mars, rejoignant la Flottille de destroyers basée à Harwich, et patrouillant et escortant des convois côtiers en mer du Nord, pour faire face à l'invasion de sous-marins ennemis équipés de schnorkel ainsi que la diffusion des navires torpilleurs: les schnellboote.
Après-guerre Après la fin du conflit européen au début du , le Lamerton il est retenu pour être transféré dans la Flottille de destroyers basé à Trincomalee sur l'ile de Ceylan sous la East Indies Fleet (flotte d'Extrême-Orient). Elle se rend à Simonstown, en Afrique du Sud, le , où le navire est révisé et réaménagé.
Cependant, en raison de la reddition du Japon à la mi-août, annonçant la fin de la Seconde Guerre mondiale, son déplacement vers l'Extrême-Orient est abandonné. Après avoir terminé les réparations à Simonstown, il retourne en Grande-Bretagne en et est placée dans la Reserve Fleet à Harwich.
INS Gomati (D93)