Le tunnel de base de la Variante di Valico () est un tunnel de base autoroutier bitube emprunté par l'autoroute A1, reliant Florence à Bologne, et traversant la chaîne montagneuse Apennin tosco-émilien.
Long de , il est l'un des tunnels les plus longs d'Italie et le second plus long tunnel routier fait entièrement sur le territoire italien derrière le tunnel du Gran Sasso ; il est également l'un des plus longs tunnels routiers bitubes d'Europe et du monde.
Histoire Le « tunnel de base de la Variante di Valico », inauguré le , tunnel bitube de de longueur, est un ouvrage symbolique de l'ensemble de l'autoroute A1. Avec 10,2 millions de mètres cubes de matériaux d'excavations et une section d'excavation de 180 mètres carrés, ce tunnel est le plus important de la Variante di Valico et l'un des plus importants en Europe Galleria del Valico A1 sur cottodeste.fr. La Variante di Valico concerne au total 59 km du tronçon des Apennins de l'A1 (dont 32 km construits en variante de l'ancienne autoroute), dans le segment compris entre Sasso Marconi (Bologne) et Barberino di Mugello (Florence), le projet le plus important d’amélioration sur le réseau routier de Autostrade per l'Italia Galleria di Base (Variante di Valico) sur raetsrl.it.
Tout en étant l'une des infrastructures les plus importantes d'Europe, la variante di Valico marque également la disparition d'un des vieux nœuds du réseau autoroutier italien en ce qu'elle permettra de fluidifier le trafic entre le nord et le sud du pays. Ces travaux de modernisation du réseau sont nécessaires pour contribuer à réduire la pollution, la durée des trajets et la consommation de carburant, tout en assurant au mieux la sécurité de ceux qui voyagent en Italie Variante di Valico: tutto sul rivestimento della Galleria di Base – Video sur teknoring.com.
Construction Les lots 9-10-11, comprennent la construction de deux nouveaux tunnels autoroutiers appelés tunnel de base : l'un d'une longueur de (dont 180 mètres artificiel) et le second de (dont 166 mètres artificielTunnel de Base sur structurae.net.) ; et le tunnel Poggio Civitella d'une longueur de 266 et 328 mètres, dont les travaux de génie civil sont réalisés par la société Todini, et l'usine de ventilation du tunnel de baseIl Tratto Badia Nuova-Aglio della Variante di Valico sull’Autostrada A1..
Les premiers travaux débutent en pour le côté nord vers Bologne. Au , l'avancement des travaux (tubes nord et sud) était d'environ sur un total de , soit 19 % de l'avancement total. Le percement du tube nord s'achève en , suivi par le tube sud en . L'excavation a été effectuée à l'aide d'explosifs à section complète espacés de 4 à 5 mètres (dans le cas de roches de résistance moyenne à élevée) ou par des excavatrices avec marteau-piqueur (dans le cas de roches de résistance moyenne à faible). Le coup des travaux a été estimé à 580 millions d'euros.
Les principaux systèmes technologiques qui équipe le tunnel sont essentiellement : alimentation électrique, éclairage, ventilation, détection incendie, vidéo surveillance, transmission radio, armoires SOS, communication téléphonique, diffusion audio, contrôle du trafic, signaux lumineux, télécommande-automatisation, supervision locale, réseaux transmission de données et réseau incendie. L'intérieur du tunnel est équipé de sortie de secours tous les 800 mètres en moyenne, en correspondance avec les postes de secours, ajouté à des espaces d'arrêts d’urgence entrecoupées dans l'ouvrage tous les 300 mètres environ.
Au total, la variante di Valico comporte 41 tunnels pour une longueur de 57,3 km et 41 ponts et viaducs pour une longueur de 16,4 km de chaussées. L'objectif a été de réduire le temps de parcours de 30 % en faisant économiser 100 millions de litres de carburant aux véhicules qui l'empruntent quotidiennement dont poids lourds.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Liste des tunnels les plus longs du monde Liste des tunnels les plus longs par pays Variante di Valico Tunnel de base Liste des tunnels les plus longs d'Italie Liste des autoroutes de l'Italie
Bibliographie Lunardi, Pietro / Cassani, Giovanna / Gatti, Martino (2010): La galleria di Base sulla Variante di Valico dell'autostrada A1 Milano-Napoli - Strade e Autostrade, v. 14, n. 79 (), pp. 62. Sigismondo, Monica (2008): Variante di Valico: il tratto La Quercia-Aglio - Strade e Autostrade, v. 12, n. 68 (), pp. 36.
Tunnel de base de la Variante di Valico Variante di Valico Variante di Valico Catégorie:Transport en Toscane Catégorie:Transport en Émilie-Romagne Catégorie:Autostrade per l'Italia Catégorie:Tunnel achevé en 2015