La CC 20001 (ex CC 6051) est un ancien modèle de locomotive électrique de la SNCF.
Il s'agit d'une des 3 locomotives prototypes destinées à circuler sous - (plus tard modifié en - ) commandées par la SNCF pour tester les technologies pour un courant alternatif monophasé . Elle est construite en Suisse par la Société suisse de construction de locomotives et de machines (SLM) de Winterthour pour la partie mécanique, et par la Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) à Oerlikon (quartier de Zurich) pour la partie électrique. Elle est livrée à la SNCF le . Son fonctionnement très satisfaisant fait qu'elle est à l'origine de la courte série des neuf CC 25000 mises en service de 1955 à 1958.
Caractéristiques Caisse Cette locomotive présente de nombreuses ressemblances avec les prototypes des Ae 6/6 des CFF. Sa livrée, dans sa configuration d'origine, fait appel au « bleu monophasé », la caisse étant ceinturée par un bandeau en alliage d'aluminium qui intègre une moustache sur les faces avant. Vers la fin de sa carrière, la caisse est repeinte en vert.
Équipement électrique vignette|redresse=1.2|gauche|Plan de la CC 6051 future CC 20001. La est conçue pour développer sa puissance maximale sous courant monophasé à la tension de 20 puis . Elle peut également circuler sous courant continu à puissance réduite. Elle est équipée d'un dispositif de freinage par récupération. Un dispositif de sécurité interdit l'alimentation des équipements continus lorsque la locomotive circule sous courant alternatif, et réciproquement.
Les six moteurs (un par essieu) de la sont alimentés en courant alternatif sous une tension unitaire maximale de (moteurs « directs »).
Sous courant continu, un groupe convertisseur tournant est chargé d'alimenter les moteurs de traction en courant alternatif mais la fréquence n'est alors que de 30 à .
Bogies Les deux bogies sont équipés de roues à rayons d'un diamètre de . Leur suspension fait appel à des ressorts à lames reliant la caisse au châssis du bogie. Les moteurs de traction sont placés au-dessus des essieux pour réduire l'empattement du bogie.
Service et préservation vignette|La CC 20001 en 2014. À l'origine de la série des CC 25000, la CC 20001 est surnommée la « Grand-Mère ».
La , livrée à la SNCF le est renumérotée le . Elle circule sur l'ensemble des lignes électrifiées en courant monophasé de Haute-Savoie, y compris jusqu'à Aix-les-Bains et Bellegarde sous courant continu, mais à puissance très réduite. Elle assure la traction de trains de marchandises comme de voyageurs ; sa fiabilité est excellente et ses performances dépassent les spécifications initiales : masse inférieure et capacités de traction nettement supérieures. La SNCF décide donc de commander la petite série des neuf CC 25000, mises en service de 1955 à 1958, dérivées de ce prototype.
Toutefois, à partir de , la mise en service sur les lignes de Savoie des BB 25150, développant presque le même puissance sous courant continu que sous courant alternatif, évince progressivement la ainsi que les et, en fin de carrière, la n'assure plus que des trains omnibus entre Annemasse et La Roche-sur-Foron.
Radiée le . , elle a été préservée par l'Association pour la Préservation du Matériel Ferroviaire Savoyard (APMFS) sous la rotonde de Chambéry.
Modélisme La CC 20001 a été reproduite en HO par l'artisan Apocopa, sous forme de transkit à monter (caisse en résine à monter sur un châssis de son choix) et par l'industriel PikoBernard Ciry, « La CC 6051 de PIKO et T2M », Rail Miniature Flash, , Saint-Pierre-du-Perray, Rigel Éditions, janvier 2021, ..
Références
Bibliographie . . .
Voir aussi
Articles connexes Matériel moteur de la SNCF
Liens externes
Présentation de la CC 20001 sur le site de l'APMFS qui la préserve
Catégorie:Locomotive électrique de la SNCF Catégorie:Locomotive électrique 1500 V Catégorie:Locomotive électrique 20 kV Catégorie:Locomotive électrique 25 kV CC 20001