Le Sud-Aviation SA315B Lama est un hélicoptère de transport français polyvalent dérivé de l'Alouette II. Il est détenteur du record d'altitude en hélicoptère à .

Historique Conçu à l'origine pour les forces armées indiennes, en 1968, et destiné aux vols à très haute altitude et fortes températures, le Sud-Aviation SA 315B Lama combine la cellule renforcée de l'Alouette II avec les équipements du SA 316B Alouette III, dont le moteur Artouste et son rotor. Le prototype du SA 315 vola le et reçut son certificat de navigabilité le . Le nom de Lama lui fut attribué par son constructeur en juillet 1971. Durant ses essais, le Lama établit des records d'altitude et de maniabilité (cf. Performances de l'appareil). Ses exploits et la réputation bien établie en matière de sécurité par ses cousins, les Alouette II et III, assurèrent au Lama une excellente image de marque sur le marché international. Dès 1971, des négociations furent menées avec HAL à Bangalore, en Inde pour la construction sous licence du SA 315B. Le premier Lama assemblé en Inde prit l'air le , les livraisons commençant en décembre 1973. Et la firme HAL rebaptisa ses hélicoptères Cheetah.

En 1978, un contrat fut signé entre l'Aérospatiale et Helibras, au Brésil, pour l'assemblage du SA 315B, débouchant ultérieurement sur une construction sous licence (HB 315B Gaviao).

Performances de l'appareil Dès le départ, le SA 315B fit la démonstration de ses capacités de transport de charges en altitude. Ainsi, au cours de vols de démonstration dans l'Himalaya, en 1969, un SA 315B chargé de deux membres d'équipage et de de carburant atterrit et redécolla à , altitude encore jamais atteinte dans de telles conditions.

Le , un Lama avec son seul pilote à bord (Jean Boulet) s'adjugea un record absolu d'altitude pour hélicoptère avec . Ces performances sont tout indiquées pour les régions montagneuses : le Lama peut ainsi transporter des charges extérieures de jusqu'à d'altitude. Son atterrisseur universel est encore l'un de ses atouts : les patins, munis de roues amovibles pour les manœuvres au sol, peuvent être remplacés par des flotteurs. Enfin, un dispositif d'urgence permet au Lama de flotter sur l'eau en cas de besoin ou d'accident.

Applications Semblable aux Alouette, le SA 315B peut être adapté à diverses utilisations commerciales, tels le transport de passagers ou le travail agricole, tandis que les versions militarisées peuvent tout aussi bien servir à la liaison, à l'observation, à la photographie aérienne, à la recherche en mer ( peuvent être soulevés par treuil), au transport ( de fret), à l'évacuation sanitaire (deux brancards et un infirmier) et à bien d'autres tâches.

En outre, pour les travaux agricoles, il est doté d'un dispositif muni d'une pompe électrique capable de répandre sur des cultures 455 litres de produits chimiques par minute.

Versions

HAL Cheetah En furent finalisés entre Sud-Aviation et HAL des accords de licence. Le premier Lama assemblé dans l'usine de Bangalore prit l'air le et les livraisons débutèrent en décembre .

HAL Lancer Il s'agit d'une militarisation du HAL Cheetah produit par HAL. Un blindage de la verrière frontale et des sièges est ajouté. Il peut être équipé de 2 nacelles contenant 3 roquette de et une mitrailleuse ..

HAL Cheetal Il s'agit d'une modernisation du HAL Cheetah produit par HAL. Le turbomoteur Artouste-IIIB est remplacée par un turbomoteur Turbomeca TM333–2M2. L'électronique du turbomoteur (FADEC) est aussi modifiée..

HB 315B Gaviao Il a été produit sous licence au Brésil par , qui acheta la licence en .

Utilisateurs Civils vignette|Un Lama en plein travail aérien à Murodō (Mount Haku) au Japon en 2015. vignette|Un Lama d'Heli-TV luttant contre un feu de forêt à Tegna en Suisse en 2016.

: 15 SA 315B sont immatriculés en France en 2019SA 315 B, Immatriculation des aéronefs, immat.aviation-civile.gouv.fr. ; trois à l'aéroport de Pau-Pyrénées, deux à Lognes-Émerainville (Heli Technique), à l'héliport de Paris - Issy-les-Moulineaux (Héli-Union) et à l'aéroport de Toussus-le-Noble, un à Annemasse, à Aix-les-Bains-Chambéry, à Esine (Italie), à Gap - Tallard et à Montpellier - Candillargues.

Akagi Helicopter :6 SA 315 B

: 12 SA 315B Lama sont immatriculés en Suisse début 2021, dans des sociétés spécialisées dans le travail aérien et le secours en montagneRegistre matricule des aéronefs, Office fédéral de l'aviation civile (OFAC). Air Glaciers : 4 SA 315B Lama - retiré en . Air Zermatt : 1 SA 315B Lama Helikopter-Service Triet : 3 SA 315B Lama, Altenrhein Heli-TV : 4 SA 315B Lama, Lodrino

Militaires vignette|Un Cheetah de la force aérienne indienne en 2010. Force aérienne afghane : 3 HAL Cheetah depuis 2014

Force aérienne argentine : en tout 17 Aérospatiale SA 315B Lama (H-61 à H-67) dont 6 exemplaires reçus en 1973 et 3 transférés de la Gendarmerie, 9 détruits dans des accidents, 1 en service. Trois ou quatre SA.315B ont été mis en service en 1973 à la BA VII de Mariano Moreno. En 1977 ils ont été transférés à la BA IV et un appareil civil supplémentaire a été acheté en 2001 aux États-Unis. À partir de 1997, ils ont été transférés à l'Escuadrón III du Groupe de Chasse 4, stationné à Mendoza, bien qu'étant utilisés pour des missions sanitaires et SAR. 4 estimés en service en 2022, immatriculés H-63, H-64, H-68 et H-69. Armée de terre : 6 Aérospatiale SA 315B Lama (AE-385 à AE-390) reçu en 1975, le Bataillon d'Aviation de Combat 601 de Campo de Mayo prend en compte 6 SA.315B en 1986. 2 estimés en service en 2022, immatriculés AE-387 et AE-390. Six au total fin 2022 qui doivent être remplacés par 6 Bell 407GXi livrables à partir du second trimestre 2023.. Gendarmería Nacional Argentina : 6 Aérospatiale SA 315B Lama (GN-912 à GN 917) reçu en 1978, 2 écrasés, 3 transférés à la force aérienne Aviation de l'armée de terre équatorienne : 8 Aérospatiale SA 315B Lama. En 1997, l' 2212 de Guayaquil dispose de trois SA.315B.1 en service début 2019.

Force aérienne indienne : 60 HAL Cheetah (SA.315B Lama), 11 en service. 10 HAL Cheetal en cours de livraison depuis 2021. Corps d'aviation de l'Armée indienne : 50 HAL Cheetah, 47 en service. 20 HAL Cheetal sont commande en 2013 pour une livraison à partir de 2015, 12 HAL Lancer. Les Cheetal sont utilisés pour ravitailler les postes d'observation avancés dans les zones de conflit hindo-sino-pakistanais de l'Himalaya au Cachemire.. Namibie Force aérienne namibienne : 3 HAL Cheetah depuis , 1 en service Armée pakistanaise : 17 Aérospatiale SA 315B Lama, 12 en service. En 2002 l'escadron d'aviation d'armée dispose d'une douzaine de SA.315B stationnés à Qasim, Rawalpindi. Armée de l'air togolaise : 2 Aérospatiale SA 315B Lama depuis 1978, 1 en service

Anciens utilisateurs Civils : Evergreen Helicopters : 6 SA 315B : En 2019, 71 immatriculations (plus les 14 actuelles) avaient été attribuée à des Lama de sociétés spécialisées dans le travail aérien et le secours en montagne; notamment Air Glaciers, Air Grischa Helikopter, Air Zermatt, BOHAG, Eliticino, Heli Bernina, Heliswiss, Helog, Helikopter-Service Triet, Heli Rezia (), Heli-TV, Trans-Héli

Militaires Force aérienne nationale angolaise: 2 SA 315B Force aérienne bolivienne : 6 SA 315B et 6 HB 315B à partir de 1975. L'Escuadrón 511 de Cochabamba disposait de deux SA.315B/HB.315B.

Force aérienne chilienne : 16 SA 315B. En 1986 la première Brigade Aérienne disposait de deux escadrilles de SA.315B Lama et la deuxième Brigade d'un groupe complet. Armée de terre chilienne : 16 SA 315B. Six SA.315B [153/158] ont été livrés en 1972/1973 à l'armée chilienne, dix autres [159/168] en 1978. Trois seulement étaient encore en service en 2001. Groupement aérien de la gendarmerie royale Force aérienne namibienne : HAL Cheetah. Nepalese Army Air Service : 2 HAL Cheetah et 2 HAL Lancer jusqu'en 2016. Fin 2001 l'Inde a cédé gratuitement au Népal deux HAL Cheetah. Il semble que la Brigade aérienne a également utilisé des HAL Lancer. Force aérienne du Pérou : 8 SA 315B

Incidents et accidents

Cette liste est non exhaustive. Les données sont parfois très parcellaires pour certains pays, ou ne sont pas disponibles, en particulier avant les années 2000. Par exemple le premier accident des Forces armées indiennes n'apparaît dans cette liste qu'en 1987, alors qu'un certain nombre d'accidents ont eu lieu avant cette date.

DateLieuTypeNuméro de série